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當(dāng)前位置:首頁(yè) 技術(shù)設(shè)計(jì) 拆解分析 正文

挑戰(zhàn)同級(jí)別標(biāo)桿 秦Pro/速騰底盤(pán)對(duì)比

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  [汽車(chē)之家 底盤(pán)解析]  買(mǎi)中國(guó)車(chē)還是買(mǎi)外資品牌車(chē)一直是身邊朋友討論的話題,隨著中國(guó)品牌車(chē)企不斷地進(jìn)步,他們的產(chǎn)品也越來(lái)越有競(jìng)爭(zhēng)力,因此這個(gè)話題也在被逐漸放大。中國(guó)品牌車(chē)還差在哪?我們知道汽車(chē)“三大件”——發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)仍是汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù),今天我們看看比亞迪秦Pro(參數(shù)|詢價(jià))(下文簡(jiǎn)稱秦Pro)挑戰(zhàn)一汽-大眾速騰(下文簡(jiǎn)稱速騰)的另一篇內(nèi)容——底盤(pán)對(duì)比!(上期對(duì)比了兩車(chē)外觀、內(nèi)飾、空間和動(dòng)力等細(xì)節(jié)

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- 差價(jià)近十萬(wàn)的車(chē)型對(duì)比

  2006年,一汽-大眾引進(jìn)了一年前在洛杉磯車(chē)展上發(fā)布的捷達(dá)A5,并將其命名為速騰(Sagitar)。按照大眾中國(guó)給出的解釋,這樣的命名是貼合了當(dāng)年大眾旗艦車(chē)型“輝騰”的命名方式,意味著速騰同樣擁有著高品質(zhì)。在此后的十多年時(shí)間里,速騰一直是我國(guó)轎車(chē)銷量榜前幾位的?,也自此成為了緊湊型車(chē)市場(chǎng)的行業(yè)標(biāo)桿之一。

  比亞迪作為中國(guó)品牌的后來(lái)者,隨著近些年在造型設(shè)計(jì)、行駛質(zhì)感等方面引入多位外籍專家后,競(jìng)爭(zhēng)力也有了突飛猛進(jìn)的提升,今天的另一位主角秦Pro,就是比亞迪最新的力作之一。

- 對(duì)速騰與秦Pro不是特別了解的朋友,可以先回顧一下《背靠背》的小視頻:


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  秦Pro的軸距比速騰的略短,但是在車(chē)長(zhǎng)、車(chē)寬和車(chē)高方面都相比速騰來(lái)說(shuō)尺寸更大,要知道速騰可是在美國(guó)版本Jetta的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)而來(lái),軸距加長(zhǎng)了45mm。雖然二者的尺寸區(qū)別不太大,但是把底盤(pán)升起來(lái)后,會(huì)發(fā)現(xiàn)它們還是存在著較大的區(qū)別。

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比亞迪 秦Pro 2019款 超能版 1.5TI 手動(dòng)智聯(lián)鋒動(dòng)型 國(guó)VI

「為了更清楚展示底盤(pán)結(jié)構(gòu),部分發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部護(hù)板已拆除」

- 結(jié)構(gòu)相同的前懸架有何不同?

  從2006年至今,速騰在國(guó)內(nèi)已經(jīng)發(fā)展至第三代車(chē)型,其平臺(tái)也從早期的PQ35平臺(tái)進(jìn)化為現(xiàn)在的MQB平臺(tái),因此在速騰的底盤(pán)方面,我們可以看到不少M(fèi)QB平臺(tái)所共有的特征。而秦Pro作為一款去年第三季度才上市的全新車(chē)型,在底盤(pán)結(jié)構(gòu)上會(huì)不會(huì)給我們帶來(lái)什么意外之喜呢?

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  兩車(chē)的下控制臂都使用的可更換球頭的形式,這在后期保養(yǎng)時(shí)相較于一體式設(shè)計(jì)在價(jià)格上會(huì)有一定的優(yōu)勢(shì)。雖然下控制臂都采用了沖壓鋼板材質(zhì),但速騰使用的是單層沖壓鋼板,而秦Pro則是雙層沖壓鋼板焊接而成,理論上會(huì)有著強(qiáng)度上的優(yōu)勢(shì)。

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一汽-大眾 速騰 2019款 280TSI DSG旗艦型 國(guó)V

  雖然副車(chē)架的大小和結(jié)構(gòu)不能說(shuō)明太多的問(wèn)題,但總的來(lái)說(shuō)全框式的副車(chē)架還是會(huì)更有優(yōu)勢(shì),其在成本方面相比H型副車(chē)架也會(huì)更高。此外,速騰采用了進(jìn)氣在前、排氣在后的反置式發(fā)動(dòng)機(jī)布局,排氣管無(wú)需繞過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)底部,這種設(shè)計(jì)有利于降低進(jìn)氣溫度。而秦Pro則采用了正常的發(fā)動(dòng)機(jī)布局,其排氣管需要繞過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)底部,雖然設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的因素更多,但是在隔絕排氣噪音方面有著先天的優(yōu)勢(shì)。

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  從前懸架結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)的做工來(lái)看,秦Pro在大部分時(shí)候都和同級(jí)別標(biāo)桿車(chē)型速騰不分伯仲,不論是用料還是做工,都能看到中國(guó)品牌的進(jìn)步。不過(guò)在一些細(xì)節(jié)方面,秦Pro相比速騰還是存在著一定的提升空間,但是考慮到它們售價(jià)格區(qū)間的區(qū)別,或許你也能對(duì)此表示理解。

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