◆蔚來(lái)-西格里碳素公司/美國(guó)能源部：

　　老牌車企可以憑借雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備和人力物力來(lái)對(duì)一項(xiàng)新技術(shù)進(jìn)行長(zhǎng)期測(cè)試及驗(yàn)證，而根基尚淺的造車新勢(shì)力則更希望通過(guò)現(xiàn)有的技術(shù)得到即時(shí)的解決方案。蔚來(lái)就選擇與德國(guó)西格里碳素公司（SGL Carbon）合作，由后者為其研發(fā)全新的碳纖維增強(qiáng)型塑料（CFRP）電池外殼，以達(dá)到輕量化的目的。

　　德國(guó)西格里碳素公司（SGL Carbon）成立于1992年，但是其前身Gebr.Siemens & Co（西門子子公司）早在1878年就開始了碳材的生產(chǎn)。目前該公司生產(chǎn)的碳纖維復(fù)合材料供應(yīng)給包括汽車、航空航天、太陽(yáng)能和風(fēng)能、半導(dǎo)體、LED以及鋰離子電池等多領(lǐng)域多行業(yè)的制造企業(yè)。

　　德國(guó)西格里碳素公司為蔚來(lái)打造的碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）電池外殼內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)有多層類似織物狀的碳纖維材質(zhì)層，碳纖維原材料產(chǎn)自西格里碳素公司的Moses Lake和Muir of Ord工廠，之后由Wackersdorf工廠加工成織物狀材質(zhì)層。

　　另外碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）電池外殼的導(dǎo)熱系數(shù)也要比鋁合金材質(zhì)約低200倍，可以更好地保護(hù)電池免受高溫和低溫的影響；此外其還具有拆卸更換簡(jiǎn)單的優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)也符合蔚來(lái)汽車換電站的運(yùn)營(yíng)理念。

　　接下來(lái)介紹的新技術(shù)就不再是由車企主導(dǎo)的了，而是美國(guó)能源部下屬的阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室（Argonne National Laboratory，簡(jiǎn)稱ANL）的研究成果，阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室是美國(guó)最大的科學(xué)與工程研究實(shí)驗(yàn)室之一，也是知名的二戰(zhàn)“曼哈頓計(jì)劃”的一部分。

　　由阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室發(fā)明的這項(xiàng)新技術(shù)名為HyMag，是一種全新的磁鐵技術(shù)，該技術(shù)可使磁鐵的磁通密度（磁感應(yīng)強(qiáng)度）提升10%-30%，這意味著相同重量的新型磁鐵可產(chǎn)生更多的能量，而對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，使用新型磁鐵的永磁電動(dòng)機(jī)可以在確保功率輸出不變的情況下獲得減重的效果。

　　HyMag磁鐵技術(shù)的另一優(yōu)勢(shì)是可使磁鐵對(duì)于某類昂貴稀土元素（比如鏑和釓）的需求減少90%以上，這也能顯著降低電動(dòng)車的成本（每臺(tái)純電動(dòng)或插電混動(dòng)車型的電動(dòng)機(jī)都含有約100克的鏑）。

　　事實(shí)上，HyMag磁鐵技術(shù)應(yīng)用在新能源車輛上實(shí)屬大材小用，其對(duì)于風(fēng)力渦輪機(jī)這樣大型且對(duì)輕量化要求更高的設(shè)備有著更大的貢獻(xiàn)，不僅可以大幅提升其風(fēng)電效率，而且因?yàn)镠yMag磁鐵技術(shù)更耐高溫的特性（高溫下更穩(wěn)定，不會(huì)消磁），風(fēng)力渦輪機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)高達(dá)300攝氏度（相比之下電動(dòng)車的電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)最高溫度僅有150攝氏度）的峰值高溫也不再是問(wèn)題。

　　結(jié)語(yǔ)：相比于發(fā)展已過(guò)百年的內(nèi)燃機(jī)車輛，電動(dòng)車大規(guī)模推廣為時(shí)尚短，其各項(xiàng)技術(shù)不僅處于快速發(fā)展的時(shí)期，也往往會(huì)因其他行業(yè)領(lǐng)域的科研成果而獲益匪淺，以本文涉及的輕量化技術(shù)而言，諸如創(chuàng)成式設(shè)計(jì)、碳纖材質(zhì)其實(shí)都曾經(jīng)或仍然應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)車輛以及其他行業(yè)，而HyMag磁鐵技術(shù)對(duì)于風(fēng)電行業(yè)的貢獻(xiàn)則更為顯著。所以盡管目前新能源車型在續(xù)航、安全等方面仍存在種種不足，但其前景無(wú)疑是值得期待的。（文/汽車之家 趙琮迪）