《大神開(kāi)講》 之充電焦慮怎么解決？
二、蔚來(lái)NIO Power是怎么做的？
包括超級(jí)充電站、代客充電這些解決方案蔚來(lái)都有涉及，此外蔚來(lái)還提供移動(dòng)充電車(chē)充電、換電站換電，這些加起來(lái)就是蔚來(lái)NIO Power能源補(bǔ)給體系的主體，也是蔚來(lái)對(duì)于解決用戶充電焦慮提出的一系列方案。
現(xiàn)在來(lái)說(shuō)一下蔚來(lái)NIO Power一個(gè)重要的組成部分或者說(shuō)爭(zhēng)議很大的部分，換電站，3分鐘換電一度成為蔚來(lái)NIO Power的標(biāo)志。正是由于蔚來(lái)對(duì)于換電站模式的看好，李斌才會(huì)在發(fā)布會(huì)上發(fā)出“加電比加油更方便”的說(shuō)法。
實(shí)際上換電站這種模式比較受限，第一個(gè)問(wèn)題有可能是電池新舊程度不同，假如你買(mǎi)了一輛新車(chē)，但卻換到了一個(gè)舊電池，續(xù)航、性能都不如之前的電池，那你一定會(huì)特別郁悶。蔚來(lái)給出的說(shuō)法是其會(huì)通過(guò)電池監(jiān)控確保電池包的性能處在正常范圍內(nèi)，且每塊電池都可回溯。關(guān)于換電站的體驗(yàn)，之前我同事也做過(guò)詳細(xì)的講解，點(diǎn)擊《蔚來(lái)ES8高速換電體驗(yàn)》可查看。
業(yè)內(nèi)很多車(chē)企也在嘗試換電的模式，不過(guò)成本高、使用效率低始終是其無(wú)法有大發(fā)展的癥結(jié)所在。這也是換電模式存在的第二個(gè)問(wèn)題，沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)品牌的電動(dòng)車(chē)電池包形狀、接口都不同，換電站就只能為為了單一品牌甚至是單一車(chē)型服務(wù)，流轉(zhuǎn)效率無(wú)法提升就沒(méi)法形成規(guī)模效應(yīng)，換電模式因此遲遲得不到發(fā)展。
不過(guò)蔚來(lái)還是“執(zhí)著”地推廣著它的換電模式，2019年3月，上海某換電站單月累計(jì)換電達(dá)279次。在現(xiàn)有狀態(tài)下，單個(gè)換電站單日最多可為40輛左右車(chē)提供換電服務(wù)。蔚來(lái)已經(jīng)在全國(guó)多條高速公路干線上布局換電站。在城市內(nèi)，蔚來(lái)根據(jù)需求量測(cè)算使用效率與成本，來(lái)決定是布局換電站還是充電車(chē)。目前蔚來(lái)在全國(guó)一二線城市部署了120+座換電站，500多輛充電車(chē)。
三、NIO Power它算成功嗎？
今年6月份，NIO Power服務(wù)正值一周年，有一組蔚來(lái)公布的數(shù)據(jù)還挺有意思的。這一年的時(shí)間內(nèi)NIO Power累計(jì)為用戶充電5425萬(wàn)度，相比同級(jí)別燃油車(chē)為用戶節(jié)省能源補(bǔ)給費(fèi)用1.3億元，一鍵加電累計(jì)服務(wù)次數(shù)14萬(wàn)次。
從數(shù)據(jù)上看NIO Power服務(wù)的使用率并不低，但我們依然在擔(dān)心它的盈利能力。NIO Power服務(wù)現(xiàn)在看起來(lái)很美好，那是建立在大量資金和人力投入上，與其說(shuō)我們關(guān)心的是它如何盈利，不如說(shuō)我們關(guān)心的是它何以為繼�，F(xiàn)在來(lái)看無(wú)論是蔚來(lái)車(chē)主享受的能量無(wú)憂套餐還是其他品牌電動(dòng)車(chē)用戶單次290元的收費(fèi)，都沒(méi)辦法支撐這個(gè)龐大的體系。
不過(guò)正如上文所說(shuō)，類(lèi)似的這種服務(wù)更像是品牌的附加值，它更多的是給產(chǎn)品賦能。很多企業(yè)將這些服務(wù)作為產(chǎn)品的加分項(xiàng)，更像是錦上添花。而蔚來(lái)的NIO Power則更像是蔚來(lái)大廈的支柱，只有建立好這根柱子，蔚來(lái)的高樓才能越改越高。所以在可以預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，蔚來(lái)依舊會(huì)持續(xù)完善這個(gè)體系，也會(huì)不斷給這個(gè)體系輸血。所以現(xiàn)在討論NIO Power體系成功與否還為時(shí)尚早，即便是發(fā)展多年的特斯拉超級(jí)充電站也不能說(shuō)完全成功了。
全文總結(jié)：
本期大神開(kāi)講從蔚來(lái)NIO Power角度，看車(chē)企在解決用戶充電焦慮上做出的努力。整個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都尚處于起步階段，充電焦慮問(wèn)題是整個(gè)行業(yè)的癥結(jié)，當(dāng)然不可能靠一兩個(gè)企業(yè)的努力就解決，不過(guò)有企業(yè)愿意花費(fèi)財(cái)力和人力改善充電環(huán)境，解決充電焦慮，提升充電體驗(yàn)，我們還應(yīng)該抱著積極的心態(tài)去看待和鼓勵(lì)。（文/圖 汽車(chē)之家 姜田雙 攝 姚嘉）
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