● 艱難的起步

　　改革開放后，合資品牌快速導(dǎo)入海外品牌的成熟車型，并一舉占領(lǐng)了國內(nèi)市場(chǎng)。國內(nèi)汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的成長更多要?dú)w功于民營車企的努力，與一汽這些擁有國家扶持背景的車企不同，后來者們想要生存下去唯一的辦法就是滿足市場(chǎng)需求。

　　正所謂“羊毛出在羊身上”，這句話形容逆向研發(fā)再適合不過了。數(shù)以億記的研發(fā)設(shè)計(jì)費(fèi)用最終會(huì)平攤到每臺(tái)車中，這無疑會(huì)抬升車價(jià)，這對(duì)更多依靠車價(jià)與配置同合資品牌廝殺的中國品牌而言顯然不劃算，因此在那個(gè)時(shí)代，造型設(shè)計(jì)部門在整個(gè)品牌中的地位不高也就不難理解了。獲得的各類資源有限，還必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)交付方案，因此它們選擇了逆向。

　　除了逆向外，還有的車企選擇將方案交給第三方。前面提到一款新車從準(zhǔn)備初期到量產(chǎn)，不僅需要大筆資金支持，還包含多輪篩選，修改實(shí)驗(yàn)，對(duì)硬件實(shí)力不強(qiáng)且缺乏經(jīng)驗(yàn)的中國品牌而言，將如此繁重的工作交由海外公司完成是個(gè)不錯(cuò)的解決方案。

　　中國有句古話“人無遠(yuǎn)慮必有近憂”，希望長足發(fā)展的中國品牌經(jīng)過了一段時(shí)間的發(fā)展后，意識(shí)到了自主研發(fā)的重要性，它們中的一些在千禧年后開始進(jìn)行未來布局，其中就包含了在海外設(shè)立研發(fā)與設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)。另一方面，隨著交流的不斷加深，很多年輕人選擇了出國求學(xué)。

　　隨著時(shí)間的推移，合資品牌開始在中國設(shè)立設(shè)計(jì)、研發(fā)部門，這個(gè)過程中國內(nèi)的團(tuán)隊(duì)得到了鍛煉。市面上開始出現(xiàn)了針對(duì)中國市場(chǎng)特點(diǎn)研發(fā)的車型，漂亮的銷量數(shù)據(jù)證明了這一決策的正確性，在這個(gè)過程中，理解國人消費(fèi)者需求的本土設(shè)計(jì)開發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)話語權(quán)逐步增加。