[汽車之家 技術] 若干年前如果被問到哪一臺是你心目中最好的車，大部分人可能會說保時捷、法拉利或者奔馳；而如今再談到這樣的話題，答案可能會變成911GT3 RS、458 speciale亦或是邁巴赫S 680。這一方面印證了消費者對于汽車的知識儲備越來越豐富，另一方面也說明隨著生活水平日益提升，消費者的需求提升到了一個新的層次：他們追求的不僅僅是品牌，而對于車輛的專業(yè)性能和個性化有了進一步的需求。今天，我們就通過路虎旗下的SVO系列車型，來看看這家豪華品牌旗下“更好的汽車”是什么樣。

何謂SVO？

　　為了滿足客戶對高性能和個性化的需求，同時也為了進一步提升品牌形象，捷豹路虎集團于2014年從技術團隊中抽調了150名專家（如今已經(jīng)發(fā)展成為超過1100名員工的團隊），組成了這個名為SVO（Special Vehicle Operation，即特殊車輛運營）的部門。SVO的主要工作包括生產(chǎn)研發(fā)高性能的捷豹和路虎車型，以及開展經(jīng)典捷豹路虎車型的修復和維護工作。

　　目前，SVO旗下有三個產(chǎn)品序列：SVR、SVX以及SVA，分別代表了在運動性能、全地形能力以及豪華性能方面路虎最高的性能表現(xiàn)。

攬勝運動版SVR：在賽道上媲美超跑的全能SUV

　　2014年，作為SVO旗下的第一款產(chǎn)品，攬勝運動版(參數(shù)|詢價)SVR誕生之初就充滿了話題性：在紐伯格林北環(huán)賽道上，它創(chuàng)造了8分14秒的圈速，一舉成為了當年紐北賽道最快的SUV。要知道，這一成績同當年奔馳旗艦級跑車SL65 AMG相同，令人驚嘆。

　　這款基于攬勝運動版打造的高性能SUV顯示出了SVO團隊一流的技術水準：經(jīng)過優(yōu)化ECU以及機械增壓裝置，路虎的5.0L機械增壓發(fā)動機在原有的基礎上最大功率提升了40馬力達到了550馬力，同時最大扭矩提升了56牛·米。不僅如此，來自采埃孚的8擋自動變速箱換擋速度提升了50%，在底盤和行走機構上，SVO團隊也在攬勝運動版SVR的身上施加了自己的“獨門秘籍”。

　　除此之外，攬勝運動版SVR的DSC裝置通過100次/秒的掃描，及時監(jiān)測車輛在彎道的狀態(tài)，通過對內(nèi)側車輪制動來獲得扭矩矢量輸出的效果，提升了車輛在彎道的極限。在ARC裝置的共同協(xié)助下，這臺車的在彎道中橫向加速度達到了1.3G，對于自重超過2噸的大塊頭來說難能可貴。

　　時光荏苒，如今紐北最快SUV名號已經(jīng)幾度易主，但是作為一款越野性能出色的大型SUV，攬勝運動版SVR能夠在賽道上達到如此的性能仍然令人印象深刻。