[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  神話是人類的影子，凡是有人群的地方就必定有產(chǎn)生神話的土壤。若干年前，孩子們心中的偶像是奧德修斯那樣高大全的圣人，而近些年矛盾性格糾纏的阿喀琉斯備受推崇�？此拼嬖跊_突的事物糅雜在一起，結(jié)果不總是對(duì)立，有時(shí)也會(huì)誕生矛盾、不對(duì)稱的美。人生如此，人類設(shè)計(jì)的融合轎跑與SUV的汽車亦如此。

● 西裝革履的健美先生

　　多年前，我們對(duì)棱角分明的高倉(cāng)健毫無(wú)抵抗力，幾年前人們對(duì)小鮮肉趨之若鶩，現(xiàn)在那些穿衣顯瘦、脫衣有肉的朋友成為了眾星捧月的對(duì)象。汽車的發(fā)展過(guò)程也經(jīng)歷著類似的變革，上個(gè)世紀(jì)是轎車的天下，本世紀(jì)初SUV浪潮襲來(lái)，現(xiàn)在融合不同風(fēng)格的設(shè)計(jì)頗有引領(lǐng)未來(lái)趨勢(shì)的苗頭。

　　我們這個(gè)世界之所以千姿百態(tài)，正是因?yàn)槭挛镩g除了存在聯(lián)系，還有明確的個(gè)性。完美融合兩類事物的難點(diǎn)在于能否找到其中引人共鳴的核心，富有經(jīng)驗(yàn)的人就是可否找到核心的關(guān)鍵先生。

　　吉利收購(gòu)沃爾沃后，從中汲取了工程開發(fā)與造型設(shè)計(jì)等多方面的經(jīng)驗(yàn)，這其中人才的作用至關(guān)重要。與相對(duì)保守的沃爾沃相比，吉利更富有創(chuàng)新精神，這也催生了轎跑SUV這類新鮮車型的誕生。其中既有講演豐富的前輩Guy，也有年輕，渴望突破的中國(guó)團(tuán)隊(duì)。

● 先驅(qū)還是先烈？

　　我們從小就被教育“要成為勇于吃螃蟹的人”，但開疆拓土的過(guò)程中難免陣痛，分寸與尺度把握不好很容易就從先驅(qū)變成先烈。在融合轎車與SUV的路上，我們看到了先行者的身影，其中有的成為雋永經(jīng)典，也有的令人難以接受。

　　11年前早春的底特律車展，全世界媒體的目光都集中在寶馬展臺(tái)。原因在于德國(guó)人很早放出口風(fēng)將在美國(guó)發(fā)布一款具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)品。一向給人固執(zhí)印象的德國(guó)佬如何用畫筆改變汽車設(shè)計(jì)歷史著實(shí)有趣，當(dāng)蓋在展車上的幕布拉開后，現(xiàn)場(chǎng)肅然。

　　直到今日，我對(duì)當(dāng)時(shí)的情景仍記憶猶新。在此之前，流暢運(yùn)動(dòng)與粗獷穩(wěn)健在我心中就像一對(duì)兒反義詞，德國(guó)人用“上下拼接”的方法將其捏和在一個(gè)車身上。這么一個(gè)略顯奇特的造型能否熱賣？我想在場(chǎng)的德國(guó)人心中也沒(méi)譜。

　　隨著時(shí)間的推移，寶馬X6的上市及熱銷，車企們也意識(shí)到這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)是一個(gè)之前從未留意過(guò)的藍(lán)海，接下來(lái)的數(shù)年間我們見到了寶馬X4、奔馳GLE轎跑SUV、GLC轎跑SUV、謳歌ZDX、馬自達(dá)CX-4......這些車型雖然定位不一，設(shè)計(jì)理念千差萬(wàn)別，但都包含了捏合轎車與SUV這看似矛盾的核心。

　　不難看到，有精力在這些非傳統(tǒng)車型領(lǐng)域投入人力物力進(jìn)行新車型的開發(fā)，以期獲取更高的溢價(jià)率的大多是豪華品牌。正如《管子·牧民》中說(shuō)的那樣“倉(cāng)廩實(shí)而知禮節(jié)，衣食足而知榮辱”，開發(fā)轎跑SUV這種小眾的車型對(duì)于那些在傳統(tǒng)車型上還處于掙扎階段或還想搶奪更多市場(chǎng)份額的品牌來(lái)說(shuō)并非明智之舉。

● 審美雖各異，但仍有通用公式？

- 捏合矛盾體

　　我們每個(gè)人都是消費(fèi)者，但由于成長(zhǎng)、工作、生活、受教育等背景不同，因此審美標(biāo)準(zhǔn)千差萬(wàn)別。多年前的汽車設(shè)計(jì)講求盡量滿足大多數(shù)人的審美需求，但對(duì)于轎跑SUV這類相對(duì)小眾的車型而言，目標(biāo)則是盡量滿足核心目標(biāo)消費(fèi)者，同時(shí)兼顧大多數(shù)人審美。如何滿足個(gè)性與共性這一對(duì)看似處于天秤兩端的需求是擺在吉利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的問(wèn)題之一。

　　一個(gè)優(yōu)秀的汽車設(shè)計(jì)師能夠通過(guò)調(diào)整不同區(qū)域的比例，賦予車輛各異的性格特點(diǎn)，如果你觀察過(guò)近些年的汽車設(shè)計(jì)草圖就不難發(fā)現(xiàn)他們都在刻意的營(yíng)造下大上小的沉穩(wěn)感。

　　轎跑SUV的難點(diǎn)在于前面提到的捏合兩種車型的特點(diǎn)，SUV的穩(wěn)定感與膨脹感需要與轎跑的流暢運(yùn)動(dòng)結(jié)合，其中的過(guò)渡與銜接至關(guān)重要。想要達(dá)到相互包容，互不搶戲的秘訣就是體量與比例的拿捏，當(dāng)然這還要有細(xì)節(jié)輔佐。

　　之前很多轎跑SUV之所以看起來(lái)就像是兩類車型拼接的產(chǎn)物，原因還在于設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)沒(méi)能適當(dāng)弱化車型的細(xì)節(jié)特點(diǎn)，例如SUV車型此前寬大突出的前后保險(xiǎn)杠如果繼續(xù)保留，就會(huì)與轎跑的流暢感產(chǎn)生矛盾，星越在這方面進(jìn)行了弱化。

　　除了沖突，不同車型的特點(diǎn)還可以進(jìn)行融合，很多朋友都好奇為何設(shè)計(jì)草圖營(yíng)造的效果到了量產(chǎn)車就大打折扣，輪胎尺寸的差異就是罪魁禍?zhǔn)字�一。由于成本、操控性以及法�?guī)安全等因素左右，量產(chǎn)車使用的輪胎尺寸都要比效果圖袖珍，但這并非無(wú)法挽回。

　　營(yíng)造膨脹感的方式有很多，通過(guò)線條塑造陰影，用不同的層次一步步的刻畫出性格特征，所以我們可以看到星越的車身上布有明顯的棱線。

　　融合本來(lái)矛盾的事物并不是一件易事，但這還只是整車設(shè)計(jì)的一小部分。對(duì)于今天的汽車品牌而言，讓產(chǎn)品在茫茫眾生中脫穎而出，瞬間抓住觀察者的目光也是重點(diǎn)。這靠的就是家族化設(shè)計(jì)，當(dāng)然這之中的度就和烹飪中“調(diào)料少許”的技巧一樣微妙。

- 讓它更吉利

　　今天提到汽車設(shè)計(jì)，不可回避的問(wèn)題就是家族化造型，早期的套娃設(shè)計(jì)已被證明弊大于利，現(xiàn)在流行的是求同存異，吉利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也諳熟此理。因此在這臺(tái)披著金色外衣的小家伙身上，你能輕易找到吉利元素，同時(shí)也能發(fā)現(xiàn)它的獨(dú)特個(gè)性。

　　與之前那些滿足大多數(shù)人商務(wù)或居家需求的吉利產(chǎn)品不同，星越的設(shè)計(jì)顯然犀利的多，在這一指導(dǎo)思想下，開發(fā)團(tuán)隊(duì)在這點(diǎn)上做了不懈的努力，工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域里常借鑒的貓科動(dòng)物特點(diǎn)在它身上也有體現(xiàn)。

　　今天提到吉利設(shè)計(jì)，來(lái)自中國(guó)傳統(tǒng)文化的細(xì)節(jié)已經(jīng)成為了一個(gè)顯著的標(biāo)簽，車頭進(jìn)氣格柵作為打造整體家族化設(shè)計(jì)的重要一環(huán)，也是吉利團(tuán)隊(duì)核心注意點(diǎn)，除了顏色與材質(zhì)的改變外，設(shè)計(jì)師還在這里埋下了新彩蛋。

　　雖然格柵的配色和創(chuàng)意與繽越類似，但是在格柵內(nèi)部細(xì)節(jié)上兩車還是存在著不同，星越的前格柵內(nèi)部不僅排列更為扁平、緊密，最重要的區(qū)別在于，星越的格柵內(nèi)部是實(shí)心的，并不具備進(jìn)氣的效果，這也是動(dòng)氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的有一部分。正是有了各種設(shè)計(jì)時(shí)的優(yōu)化，讓星越的風(fēng)阻系數(shù)穩(wěn)定在了0.325，對(duì)于一輛SUV車型來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)字還是很不錯(cuò)的，要知道寶馬X6的成績(jī)只有0.34。

　　就像伴隨陽(yáng)光總會(huì)出現(xiàn)陰影，與共性一起存在的就是個(gè)性，星越呈現(xiàn)出來(lái)的性格特點(diǎn)就是矛盾中的融合，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、大燈等細(xì)節(jié)交匯了不同車型的特點(diǎn)。

　　不論什么車型，大燈的設(shè)計(jì)永遠(yuǎn)都是前臉重要的組成部分，可以說(shuō)這個(gè)區(qū)域設(shè)計(jì)的好壞完全能夠決定一款車會(huì)帶給人怎樣的印象。為了符合整體造型調(diào)性，開發(fā)團(tuán)隊(duì)在燈腔內(nèi)部細(xì)節(jié)上進(jìn)行了多輪方案的修改。

　　不僅日行燈的樣式是全新設(shè)計(jì)，大燈的功能也相當(dāng)?shù)膹?qiáng)大。它搭載了來(lái)自法雷奧的矩陣式全LED大燈，提供包括自適應(yīng)光型調(diào)整、彎道照明、自適應(yīng)遠(yuǎn)光照明等功能，為駕駛員提供最佳可見度的同時(shí)，又避免對(duì)其他車輛產(chǎn)生眩光，更好的提升行車安全。

　　如果說(shuō)大燈是一對(duì)引人注意的明眸的話，那么反光鏡的地位算得上是低調(diào)。銳利的造型雖然有助于營(yíng)造帥氣的性格，但盲區(qū)過(guò)大且存在安全隱患勢(shì)必?zé)o法量產(chǎn)，且它的位置、布局還會(huì)影響車輛的空阻系數(shù)，進(jìn)而對(duì)風(fēng)噪產(chǎn)生影響。

- 虎頭不蛇尾

　　很多轎跑SUV的敗筆就在車尾，不同車型在此匯集時(shí)很容易造成這里過(guò)度臃腫，SUV的體量與比例會(huì)造成這里缺失細(xì)節(jié)、看點(diǎn)，吉利的破局手法是通過(guò)尾燈、后擾流板增加可看性。

　　作為一款溜背造型的SUV，因?yàn)楹箫L(fēng)擋可視面積較小的緣故，尾部便會(huì)看起來(lái)非常的厚重，如果你在馬路上開車跟隨過(guò)寶馬X6的話，你肯定會(huì)有一種跟在一輛坦克后面開車的感覺(jué)，這就是因?yàn)檐囄埠裰氐囊曈X(jué)效果所帶來(lái)的壓抑感所造成的。

　　如今有不少SUV會(huì)通過(guò)使用貫穿式的尾燈讓后面的視覺(jué)效果看起來(lái)更寬，雖然星越并沒(méi)有在功能上使用貫穿式的尾燈，卻使用一根鍍鉻飾條巧妙地將左右兩邊的尾燈銜接在一起，由此營(yíng)造出了些許貫穿式尾燈的神韻。

● 歪戴帽子的年輕人

　　無(wú)論現(xiàn)在我們的年齡多大，每個(gè)人都會(huì)有屬于自己的青春年華，回憶下曾經(jīng)過(guò)往，我們?cè)谀莻�(gè)年歲都有著彰顯自我的欲望。只是有些人會(huì)說(shuō)出來(lái)，而有些人則是通過(guò)動(dòng)作，或者是穿著、服飾展現(xiàn)自己。

　　車輛開發(fā)初期，市場(chǎng)調(diào)研后會(huì)給設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)輸入關(guān)鍵詞，我想星越項(xiàng)目初始時(shí)的關(guān)鍵詞一定包含了個(gè)性與自信，如何在成本有限的情況下滿足視覺(jué)與實(shí)用需求，是擺在內(nèi)飾開發(fā)團(tuán)隊(duì)桌面的難題。

- 新時(shí)代的科技感

　　星越的定位無(wú)疑是年輕的，精致感與科技感是這個(gè)群體偏愛(ài)的關(guān)鍵詞，不過(guò)如何營(yíng)造感覺(jué)是個(gè)難題。隨著電子消費(fèi)品的快速迭代，全液晶儀表盤與語(yǔ)音控制這兩年正在充斥著我們的生活，這個(gè)開發(fā)理念也被一并挪到了汽車設(shè)計(jì)中。

　　液晶屏固然是個(gè)彰顯科技感的好辦法，但若信息雜亂無(wú)章的顯示則會(huì)適得其反。仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)星越的開發(fā)團(tuán)隊(duì)針對(duì)不同屏幕上顯示的字體大小，功能分區(qū)單獨(dú)進(jìn)行了規(guī)劃，例如中控臺(tái)屏幕上的功能區(qū)面積相對(duì)較大，便于余光觀察。

　　盡管設(shè)計(jì)師們都在回避追隨趨勢(shì)，但不可否認(rèn)的是在某個(gè)時(shí)間段，不同品牌汽車設(shè)計(jì)里都會(huì)有爆款，高地臺(tái)設(shè)計(jì)就是最近兩年的潮流。

- 用細(xì)節(jié)打動(dòng)你

　　和外觀類似，內(nèi)飾中僅是打造科技感還不夠，當(dāng)代年輕群里對(duì)質(zhì)感的追求也愈發(fā)凸顯。只靠設(shè)計(jì)師的畫筆無(wú)法滿足需求，工程團(tuán)隊(duì)的介入能夠在控制成本的情況下，盡可能的讓夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

　　中國(guó)有句古話叫畫龍點(diǎn)睛，內(nèi)飾中僅靠皮質(zhì)、軟質(zhì)材料是無(wú)法營(yíng)造精致感的，需要細(xì)節(jié)與之呼應(yīng)，這個(gè)責(zé)任就落到了飾條上,纖細(xì)的仿金屬材質(zhì)飾條起到的正是點(diǎn)綴的作用。

　　我們的大腦會(huì)在眼睛會(huì)在不經(jīng)意掃過(guò)事物的同時(shí)對(duì)其給出判斷，最終影響對(duì)整體事物的評(píng)價(jià)。比如方向盤雖然我們都不會(huì)特意觀察，但是盤輻數(shù)量、位置以及表面才是都會(huì)給我們留下印象。另一方面，方向盤中間氣囊尺寸越小，越容易給人精致感。

　　我知道，對(duì)于轎跑SUV大家最擔(dān)心的就是溜背造型是否會(huì)影響到后排空間了。從結(jié)果上看，開發(fā)團(tuán)隊(duì)是有備而來(lái)。解決辦法并非依靠某個(gè)細(xì)節(jié)，而是從根源的平臺(tái)開發(fā)到后部車型的一系列“操作”。

● 彩蛋環(huán)節(jié)：

　　就像是現(xiàn)在的好萊塢大片習(xí)慣于在片尾埋藏彩蛋一樣，如今的汽車開發(fā)中，設(shè)計(jì)師們也樂(lè)于加入些許有趣的細(xì)節(jié)，在星越身上我們就發(fā)現(xiàn)了這樣令人會(huì)心一笑的細(xì)節(jié)。

總結(jié)：

　　吉利通過(guò)星越不僅開拓了一片未曾涉足的細(xì)分市場(chǎng)，更是通過(guò)它告訴人們吉利不僅能做能讓廣大消費(fèi)者接受的暢銷車型，也有精力和能力來(lái)滿足那些小眾消費(fèi)者的需求。雖然現(xiàn)在看來(lái)轎跑SUV仍然是一個(gè)小眾的市場(chǎng)，但隨著一大批90后甚至00后成為潛在車主，這個(gè)市場(chǎng)未嘗就不會(huì)發(fā)展壯大，或許它缺少的只是一款價(jià)位合適、造型優(yōu)美且配置齊全的車型，星越會(huì)成為那款車么？（文/圖 汽車之家 苗帥 張玥玥 唐朝）