[汽車之家 設(shè)計殿堂]  這里是“旁觀者”節(jié)目的第二期，關(guān)于請業(yè)內(nèi)設(shè)計同行聊聊新車的做法其實很有話題性，第一期我們請意柯那的法國設(shè)計師Anton談了他眼中的英菲尼迪QX50，這一期我們則把目光對準(zhǔn)了一對現(xiàn)在很火的大眾雙胞胎——途觀L和探岳。

　　提到同平臺，其實這個概念由來已久，從早年間的雪鐵龍C2和標(biāo)致206，到后來的一汽豐田奕澤和廣汽豐田C-HR，再到我們今天要聊的途觀L和探岳，不管它們長得如何千差萬別，它們都有一個特征就是誕生于同一平臺。那么同樣來自大眾MQB A2平臺的途觀L和探岳，究竟在設(shè)計師眼中又有著怎樣的優(yōu)劣不同呢？

旁觀者是誰？

　　中國有句古話：所謂當(dāng)局者迷，旁觀者清。我們并不是否認(rèn)主機廠設(shè)計師們的實力，無疑他們才是成就產(chǎn)品的最終設(shè)計者。但中國還有句俗話叫“孩子都是自己的好”，就這一點而言，我們覺得您有必要聽一聽來自第三方的聲音。

　　因此，我們找到了專業(yè)的第三方設(shè)計公司——意柯那，通過專業(yè)設(shè)計師的視角解讀那些有意思的新車。今后這個叫做“旁觀者”的系列選題中，您將看到第三方設(shè)計師對市面上熱門車型的車型分析，這些立場更中立的行內(nèi)人士將帶來的客觀真實的評價。

　　如果你擔(dān)心大眾設(shè)計師會偏袒自家的作品，那么不妨聽聽來自第三方中立的評價。為此我們特地赴上海意柯那設(shè)計中心，提到意柯那（ICONA），這是一家總部位于意大利都靈的設(shè)計中心，同時在中國上海、美國洛杉磯設(shè)有分部，意柯那為不少自主品牌和合資品牌提供造型設(shè)計、工程設(shè)計及造型模型工作。不要小看這家第三方設(shè)計公司，與阿爾特一樣它承接了很多我們所熟知的車型改款設(shè)計，但出于商業(yè)上的保密條款，我們不再此做詳細(xì)介紹。

●設(shè)計中的可樂與白開水

　　在位于上海的設(shè)計中心里，設(shè)計經(jīng)理Joey早已落座多時，面對百葉窗外的途觀L和探岳他并沒有急于開口聊設(shè)計，而是幽默地問起我們更愛可樂還是白開水？就在我們丈二和尚摸不著頭腦之時，他解釋道：其實大部分德系的設(shè)計就像白開水，日系設(shè)計則更像可樂，一個追求平和、一個則是視覺刺激的快消品。談及大眾“Less is More”也是最常被提及的理念，簡潔嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡�設(shè)計深得包豪斯真?zhèn)�，世界級�?quán)威的工業(yè)設(shè)計獎項紅點獎和IF獎，皆誕生于德國。這在某種程度上造就了德系設(shè)計timeless（恒久不變）的性格。

　　在這里Joey舉了個例子，他提到德系中的保時捷和日系中的英菲尼迪，這兩個品牌的設(shè)計思路截然不同，傳遞給消費者的感受也完全不一樣。

　　但就是這樣一個比較timeless的大眾，在今天在當(dāng)下，為中國市場做出改變。言歸正傳，我們轉(zhuǎn)身看下途觀L和探岳。眾所周知，大眾Tiguan在上一代車型實現(xiàn)國產(chǎn)化，通過加長后命名為途觀L，在上汽-大眾麾下途觀L一直是途觀家族中的主力軍，也位列國內(nèi)SUV銷量榜單的前三甲。

　　而來自一汽大眾的探岳與探歌同為“探”字輩，也是大眾汽車第六款國產(chǎn)SUV車型，可以看出探岳是2020年12款SUV計劃的重要中間節(jié)點。兩款車的軸距分別是途觀L（ 2791mm）、探岳（2731mm），從賬面數(shù)據(jù)看，無論從車身長度還是軸距，探岳的體型都要稍小一些。但在空間上，探岳更加靈活，比如后排座椅可以實現(xiàn)前后18cm可調(diào)、靠背角度可調(diào)以及行李箱底板可調(diào)等。

●外觀設(shè)計之：新舊世界

　　無論南北大眾，從設(shè)計體系上看，大眾有著自己完善的設(shè)計語言，它也是很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膱?zhí)行者，將工藝、品質(zhì)和質(zhì)感控制的比較合理。就設(shè)計而言先從外觀上看，格柵代表著一輛車比較明顯的特征，也是人們往往第一眼看到的位置。途觀L和探岳的進氣格柵就完全不同，一個橫向延展，比較平穩(wěn)；一個則做了有方向性的形變，還加入了閉合多邊形元素。

途觀L：前臉體量感更大，給你穩(wěn)重之感，發(fā)動機艙蓋線條更平直，高度略低于探岳，來自傳統(tǒng)大眾設(shè)計語言。

探岳：新的設(shè)計語言帶來新的感受，閉合多邊形的元素使得探岳看上去更年輕和活躍，整個車頭看起來更方正、重心更高。

　　排除R-Line套件的影響，外型上兩輛車雖為“雙胞胎”但姿態(tài)上卻截然不同，探岳雖然整車尺寸略小，但車身姿態(tài)更運動和時尚，而途觀L整個車身姿態(tài)有些偏向wagen（旅行版）的感覺。

　　 車身側(cè)面：最明顯的不同就是側(cè)面腰線和輪拱。

　　車尾設(shè)計：途觀L的車尾造型加分，相反探岳似乎交代和銜接的過于簡單。細(xì)節(jié)我們可以從圖片中觀察到。

●內(nèi)飾設(shè)計之：重心改變

　　大眾一貫以來更專注和在行于橫向的設(shè)計語言，而且近些年流行扁平化的設(shè)計語言趨勢。Joey坦言，有些時候做扁平化比做立體更難，因為立體有時候更容易隱藏一些裝配上的缺陷。

　　內(nèi)飾布局：整體比較途觀L與探岳存在很多共用件，途觀L的內(nèi)飾重心做了提升，而探岳采用了更傾向駕駛員的設(shè)計，大面積啞光材質(zhì)的處理也讓它更精致。

　　同時，在車內(nèi)一些細(xì)節(jié)的處理上也可以看出途觀L和探岳在設(shè)計風(fēng)格上的不同。我們通過圖片來仔細(xì)對比一下便知。

總結(jié)：

　　誠然，通過與意柯那設(shè)計師們一下午的相處，我們發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象，很多外籍設(shè)計師都會讀“大氣”這個中國詞匯，甚至他們都清楚很多中國消費者會喜歡具備這一特性的車型，但鑒于英語無法準(zhǔn)確解釋這個特別的詞匯，它成了高頻出現(xiàn)的中國詞匯。

　　那么，回到兩輛“大眾雙胞胎”究竟誰更出色上，作為設(shè)計部的觀點更加傾向于探岳，認(rèn)為它是大眾一個有意思的嘗試，更新奇和大膽。而工程部的觀點則多半傾向途觀L，他們甚至還實測了途觀L的A柱盲區(qū)要小于探岳。當(dāng)然孰優(yōu)孰略市場才是最有說服力的評判標(biāo)準(zhǔn)，對于上市不久的探岳我們也拭目以待。好了，第二期的《旁觀者》到此為止，如果您還對哪款車特別感興趣，記得留言給我們，或許下一期我們就開著它去找設(shè)計師答疑解惑了。（文/圖 汽車之家 張玥玥）