●外觀設(shè)計(jì)之：新舊世界

　　無(wú)論南北大眾，從設(shè)計(jì)體系上看，大眾有著自己完善的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，它也是很?chē)?yán)謹(jǐn)?shù)膱?zhí)行者，將工藝、品質(zhì)和質(zhì)感控制的比較合理。就設(shè)計(jì)而言先從外觀上看，格柵代表著一輛車(chē)比較明顯的特征，也是人們往往第一眼看到的位置。途觀L(參數(shù)|詢(xún)價(jià))和探岳的進(jìn)氣格柵就完全不同，一個(gè)橫向延展，比較平穩(wěn)；一個(gè)則做了有方向性的形變，還加入了閉合多邊形元素。

途觀L：前臉體量感更大，給你穩(wěn)重之感，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋線(xiàn)條更平直，高度略低于探岳，來(lái)自傳統(tǒng)大眾設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

探岳：新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言帶來(lái)新的感受，閉合多邊形的元素使得探岳看上去更年輕和活躍，整個(gè)車(chē)頭看起來(lái)更方正、重心更高。

　　排除R-Line套件的影響，外型上兩輛車(chē)雖為“雙胞胎”但姿態(tài)上卻截然不同，探岳雖然整車(chē)尺寸略小，但車(chē)身姿態(tài)更運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚，而途觀L整個(gè)車(chē)身姿態(tài)有些偏向wagen（旅行版）的感覺(jué)。

　　 車(chē)身側(cè)面：最明顯的不同就是側(cè)面腰線(xiàn)和輪拱。

　　車(chē)尾設(shè)計(jì)：途觀L的車(chē)尾造型加分，相反探岳似乎交代和銜接的過(guò)于簡(jiǎn)單。細(xì)節(jié)我們可以從圖片中觀察到。

●內(nèi)飾設(shè)計(jì)之：重心改變

　　大眾一貫以來(lái)更專(zhuān)注和在行于橫向的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而且近些年流行扁平化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言趨勢(shì)。Joey坦言，有些時(shí)候做扁平化比做立體更難，因?yàn)榱Ⅲw有時(shí)候更容易隱藏一些裝配上的缺陷。

　　內(nèi)飾布局：整體比較途觀L與探岳存在很多共用件，途觀L的內(nèi)飾重心做了提升，而探岳采用了更傾向駕駛員的設(shè)計(jì)，大面積啞光材質(zhì)的處理也讓它更精致。

　　同時(shí)，在車(chē)內(nèi)一些細(xì)節(jié)的處理上也可以看出途觀L和探岳在設(shè)計(jì)風(fēng)格上的不同。我們通過(guò)圖片來(lái)仔細(xì)對(duì)比一下便知。

總結(jié)：

　　誠(chéng)然，通過(guò)與意柯那設(shè)計(jì)師們一下午的相處，我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象，很多外籍設(shè)計(jì)師都會(huì)讀“大氣”這個(gè)中國(guó)詞匯，甚至他們都清楚很多中國(guó)消費(fèi)者會(huì)喜歡具備這一特性的車(chē)型，但鑒于英語(yǔ)無(wú)法準(zhǔn)確解釋這個(gè)特別的詞匯，它成了高頻出現(xiàn)的中國(guó)詞匯。

　　那么，回到兩輛“大眾雙胞胎”究竟誰(shuí)更出色上，作為設(shè)計(jì)部的觀點(diǎn)更加傾向于探岳，認(rèn)為它是大眾一個(gè)有意思的嘗試，更新奇和大膽。而工程部的觀點(diǎn)則多半傾向途觀L，他們甚至還實(shí)測(cè)了途觀L的A柱盲區(qū)要小于探岳。當(dāng)然孰優(yōu)孰略市場(chǎng)才是最有說(shuō)服力的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于上市不久的探岳我們也拭目以待。好了，第二期的《旁觀者》到此為止，如果您還對(duì)哪款車(chē)特別感興趣，記得留言給我們，或許下一期我們就開(kāi)著它去找設(shè)計(jì)師答疑解惑了。（文/圖 汽車(chē)之家 張玥玥）

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