[汽車之家 安全技術(shù)]  如今這幾年，量產(chǎn)車在被動安全性方面進步的空間似乎越來越小，因此不論是碰撞測試機構(gòu)還是整車廠們，都將安全研發(fā)的重心逐漸的轉(zhuǎn)移到了主動安全方面，畢竟若能將危險扼殺在搖籃之中的話，駕乘人員因事故受傷的風(fēng)險才會被降至最低�，F(xiàn)在主動安全方面的功能琳瑯滿目，而它們都可以被歸納為一個名字：ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)（下文簡稱駕駛輔助系統(tǒng)或ADAS）。以年輕、動感、有活力為主打的緊湊型SUV名爵HS搭載的這套名為MG PILOT的ADAS系統(tǒng)，如何在主動安全方面吸引年輕的消費者呢？我們一起來看看它的表現(xiàn)。

- 國際大咖級供應(yīng)商加持？

　　名爵的這套MG PILOT在目前所有的量產(chǎn)ADAS系統(tǒng)當(dāng)中，屬于比較特殊的存在，因為它不僅單純依靠視覺傳感器來實現(xiàn)所有的車輛前方探測的功能，而且還是唯一一個使用單目攝像頭的系統(tǒng)。在汽車之家主動緊急制動測試系列文章中，另一個只使用視覺傳感器的系統(tǒng)——來自斯巴魯?shù)腅yeSight幾乎處于無敵般的存在，但是它使用的卻是雙目攝像頭的硬件設(shè)施。相比較而言，雙目攝像頭對于障礙物的形狀及距離的判斷比單目攝像頭有著先天的優(yōu)勢，那么使用單目攝像頭的MG PILOT的表現(xiàn)如何呢？

　　如果單論公司價值還無法說明Mobileye的行業(yè)地位的話，那么來看看Mobileye官網(wǎng)的一組數(shù)據(jù)：截止到2017年，共有27家整車廠的313款車型超過1500萬臺搭載了Mobileye技術(shù)的量產(chǎn)車行駛在路上，而ADAS的裝車輛在近幾年呈現(xiàn)井噴式的爆發(fā)，因此上面的這些數(shù)字在2018年肯定也有了一定程度的增長。

　　雖然圖像的算法以及攝像頭硬件都來自于Mobileye，但是整個MG PILOT的控制及調(diào)校則是名爵的工程師們自己來完成，這是什么意思呢？舉個例子來說，若前方有障礙物的話，通過Mobileye的產(chǎn)品能夠發(fā)現(xiàn)并監(jiān)測它與車輛的距離，但何時采取什么樣的措施卻是名爵自己來設(shè)定的。因此雖然使用的同一供應(yīng)商，但是具體表現(xiàn)如何還是要看各自廠商的調(diào)校。

- MG PILOT系統(tǒng)又多了新功能

　　作為名爵旗下第二款搭載MG PILOT系統(tǒng)的車型，名爵HS在名爵6所擁有的功能基礎(chǔ)之上，還加入了一項新的功能：盲區(qū)監(jiān)測，這是一項非常實用的功能，在實際開車時，車輛兩側(cè)的后方或多或少都會存在一定的盲區(qū)，而如果在這時駕駛員采取變道的話，就很容易因盲區(qū)內(nèi)車輛的司機措手不及而發(fā)生碰撞。

　　不僅功能上更加豐富，MG PILOT標(biāo)配的車型數(shù)量在名爵HS上也多了起來，相比名爵6只有最頂配一款車型有這些功能，名爵HS有五款車型有與名爵6相同的MG PILOT功能，在最高配的三款2.0T車型上還有盲區(qū)監(jiān)測功能，能夠照顧到更多的消費者。

- 實際碰撞測試結(jié)果如何？

　　說了這么多MG PILOT的功能，可是在實際碰撞測試中名爵HS的表現(xiàn)究竟如何呢？別著急，接下來我們就看看它在面對固定假人、移動假人、鬼探頭、固定車輛以及前方慢速移動車輛時的表現(xiàn)如何。

- 固定車輛

　　在所有的測試項目中，固定車輛應(yīng)該時難度最低的，畢竟攝像頭只需要判斷出前方是一個車輛就可以了。那么在這個最簡單的項目中名爵HS會不會出現(xiàn)什么意外呢？

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- 移動車輛

　　既然固定車輛難度太小，那就加大難度吧，測試車前方的移動車輛會以較慢的速度勻速前進，此時測試車快速接近，這個測試時模擬實際道路中如果駕駛員注意力不集中，前方車輛車速又很慢時，車輛自己能否完成制動，避免危險的發(fā)生。

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- 固定假人

　　既然不論前方的車輛是固定還是移動，名爵HS都能夠避免碰撞的發(fā)生，那么接下來就提高難度，看看在面對行人時它是否表現(xiàn)的還如此從容。首先依舊是從難度最低的開始，固定假人。

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- 移動假人

　　當(dāng)假人開始移動后，對于ADAS系統(tǒng)來說難度瞬間就加大了很多，從汽車之家主動緊急制動測試以往的成績來看，移動假人項目往往是檢驗系統(tǒng)可靠性的分水嶺，一般能通過此項測試的ADAS系統(tǒng)，面對難度最苛刻的“鬼探頭”也基本都能通過。

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- “鬼探頭”測試

　　既然完成了移動假人的測試，那么按照經(jīng)驗來說，名爵HS完成難度最高的“鬼探頭”測試應(yīng)當(dāng)也不成問題，畢竟之前的測試項目已經(jīng)證明了它對于行人的探測能力和執(zhí)行機構(gòu)的果斷。那么實驗情況如何呢？

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　　從測試過程來看，名爵HS搭載的這套MG PILOT系統(tǒng)的表現(xiàn)還是比較穩(wěn)健且可靠的，所有的項目均通過了測試，是一套值得消費者信賴的ADAS系統(tǒng)。不過作為一個僅僅依靠視覺傳感器工作的系統(tǒng)，它也不可避免的在能見度較低的惡劣天氣或前方有炫目光時系統(tǒng)存在失效的風(fēng)險，畢竟它只是一套駕駛輔助系統(tǒng)，而并非自動駕駛。

總結(jié)：

　　作為一套僅有視覺傳感器的ADAS系統(tǒng)，MG PILOT的表現(xiàn)已經(jīng)比不少搭載有視覺傳感器+毫米波雷達(dá)的ADAS系統(tǒng)更佳，除了Mobileye對于障礙物的識別能力讓人信服之外，名爵的工程師們對車輛系統(tǒng)的調(diào)校也是其可靠性的保障。當(dāng)然，隨著汽車之家主動緊急制動測試硬件的升級，MG PILOT是否也能在我們的測試中取得好成績，令人期待。（文/圖 汽車之家 苗帥）

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