- 實際碰撞測試結(jié)果如何？

　　說了這么多MG PILOT的功能，可是在實際碰撞測試中名爵HS(參數(shù)|詢價)的表現(xiàn)究竟如何呢？別著急，接下來我們就看看它在面對固定假人、移動假人、鬼探頭、固定車輛以及前方慢速移動車輛時的表現(xiàn)如何。

- 固定車輛

　　在所有的測試項目中，固定車輛應(yīng)該時難度最低的，畢竟攝像頭只需要判斷出前方是一個車輛就可以了。那么在這個最簡單的項目中名爵HS會不會出現(xiàn)什么意外呢？

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- 移動車輛

　　既然固定車輛難度太小，那就加大難度吧，測試車前方的移動車輛會以較慢的速度勻速前進(jìn)，此時測試車快速接近，這個測試時模擬實際道路中如果駕駛員注意力不集中，前方車輛車速又很慢時，車輛自己能否完成制動，避免危險的發(fā)生。

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- 固定假人

　　既然不論前方的車輛是固定還是移動，名爵HS都能夠避免碰撞的發(fā)生，那么接下來就提高難度，看看在面對行人時它是否表現(xiàn)的還如此從容。首先依舊是從難度最低的開始，固定假人。

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- 移動假人

　　當(dāng)假人開始移動后，對于ADAS系統(tǒng)來說難度瞬間就加大了很多，從汽車之家主動緊急制動測試以往的成績來看，移動假人項目往往是檢驗系統(tǒng)可靠性的分水嶺，一般能通過此項測試的ADAS系統(tǒng)，面對難度最苛刻的“鬼探頭”也基本都能通過。

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- “鬼探頭”測試

　　既然完成了移動假人的測試，那么按照經(jīng)驗來說，名爵HS完成難度最高的“鬼探頭”測試應(yīng)當(dāng)也不成問題，畢竟之前的測試項目已經(jīng)證明了它對于行人的探測能力和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的果斷。那么實驗情況如何呢？

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　　從測試過程來看，名爵HS搭載的這套MG PILOT系統(tǒng)的表現(xiàn)還是比較穩(wěn)健且可靠的，所有的項目均通過了測試，是一套值得消費者信賴的ADAS系統(tǒng)。不過作為一個僅僅依靠視覺傳感器工作的系統(tǒng)，它也不可避免的在能見度較低的惡劣天氣或前方有炫目光時系統(tǒng)存在失效的風(fēng)險，畢竟它只是一套駕駛輔助系統(tǒng)，而并非自動駕駛。

總結(jié)：

　　作為一套僅有視覺傳感器的ADAS系統(tǒng)，MG PILOT的表現(xiàn)已經(jīng)比不少搭載有視覺傳感器+毫米波雷達(dá)的ADAS系統(tǒng)更佳，除了Mobileye對于障礙物的識別能力讓人信服之外，名爵的工程師們對車輛系統(tǒng)的調(diào)校也是其可靠性的保障。當(dāng)然，隨著汽車之家主動緊急制動測試硬件的升級，MG PILOT是否也能在我們的測試中取得好成績，令人期待。（文/圖 汽車之家 苗帥）