全新對局 天籟VS雅閣VS凱美瑞底盤對比
后懸架對比：結(jié)構(gòu)相同，設(shè)計(jì)有差異
說完底盤前部的變化，我們再來看看兩者的后懸架設(shè)計(jì)。在后懸架結(jié)構(gòu)形式方面，雅閣(參數(shù)|詢價)、凱美瑞和天籟再一次不謀而合地選擇了多連桿式獨(dú)立懸架。
從結(jié)構(gòu)來看，雅閣和凱美瑞設(shè)計(jì)最為接近，都有三根橫向的控制臂和一根縱向的擺臂，是較為典型的“E型多連桿結(jié)構(gòu)”，并都匹配有防傾桿。
而天籟的后懸架看起來就有些另類了，主要是應(yīng)用了一個造型奇怪的下控制臂。其實(shí)在上一代車型中，天籟就使用了這種樣式后懸架，而在新車型中，這種后懸架有了一些改變。不過，依舊是由上下控制臂和一根橫拉桿組成，下控制臂與橫拉桿通過螺栓固定在一起，構(gòu)成了一個類似于H型的下擺臂，后懸架所有部件均為鋼質(zhì)。
而在后懸架材質(zhì)的選擇上，三款車的后懸架基本均為鋼鐵材質(zhì)。不過能夠看出這三輛車都通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)孔來盡量降低部件的重量，提升輕量化水平。
三輛車的后懸架除了結(jié)構(gòu)大致相同之外，在減振器的布置上也都采用了桶簧分離形式，并且減振器上端都固定在了輪拱內(nèi)，這樣的做法可以最大化地拓展乘員艙的橫向空間，讓后排乘客乘坐的更為舒適。
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底盤解析
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