[汽車之家 技術(shù)]  去年我曾去過一趟越南，當(dāng)時被那里的摩托車所震驚，他們蜂擁般快速地穿過大大小小的街道。相比少數(shù)的出租車和私家車來說其體量太龐大了，汽車的人均保有量只有2.3%，就是這樣一個汽車工業(yè)落后的國家，如今卻打破了長期沒有自主品牌汽車的壁壘。Vinfast的兩款新車在今年巴黎車展登場！我不禁想到，打造汽車真的越來越簡單了嗎？

　　從云南和廣西再往南走，就是與中國接壤相鄰的越南了。距離我們?nèi)绱酥�近的土地上，有著怎么樣的交通出行狀態(tài)呢？文章的開頭我們先來看幾張圖（隨意在Google上找了幾張）：

　　汽車對于越南人來說依然還是“有錢人”才能買得起的大件，再加上道路狀況等因素，大多數(shù)人的日常出行是摩托車，即便是在一線的大城市摩托車也是主流，甚至外地游客來這里的時候，選擇租摩托車的人也要比租汽車的人要多。

　　簡單來說，進(jìn)口車甚至比國產(chǎn)車賣的都好，因此聰明的人都去進(jìn)口汽車或者組裝汽車了，誰會費(fèi)勁又賺不到錢的打造自主品牌的車企呢？

　　然而，今天在越南確實(shí)有那么一個人，他叫潘日旺（Pham Nhat Vuong），也被稱為“越南版唐納德•特朗普（Donald Trump）”，由于投資房地產(chǎn)讓他一舉成為了越南首富。

　　從零打造一個汽車品牌前期需要太多的金錢，以國內(nèi)的蔚來汽車為例，三年燒掉了上百億。沒有人會懷疑越南首富的資金實(shí)力，他不被人看好的更重要原因是越南的工業(yè)基礎(chǔ)、汽車技術(shù)落后。然而兩年的時間，Vinfast就證明了自己，在巴黎車展上拿出了實(shí)車！他是如何做到的？

● “德國技術(shù)+意大利設(shè)計(jì)，造車似乎是小case！”

　　兩款新車分別是SUV產(chǎn)品LUX SA2.0和轎車產(chǎn)品LUX A2.0，越南人毫不避諱地說，他們的新車得到了德國寶馬的平臺技術(shù)、意大利賓尼法利納的設(shè)計(jì)，以及麥格納、博世、西門子等國際一流供應(yīng)商的技術(shù)支持。一群強(qiáng)大隊(duì)友的支持下，Vinfast的先期產(chǎn)品目標(biāo)就劍指高端！

　　當(dāng)我俯下身觀察兩車的底盤結(jié)構(gòu)時發(fā)現(xiàn)，前、后懸架系統(tǒng)與寶馬X5和5系也有著非常多的相似之處，采用寶馬平臺技術(shù)的說法基本能夠證實(shí)了。

    Vinfast品牌自2017年創(chuàng)立，而在2019年越南人就宣稱要量產(chǎn)LUX A2.0和LUX SA2.0，這速度也是非常驚人的。從內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、動力傳動系統(tǒng)、底盤、人機(jī)交互等方面看，兩款車的成熟度很高，量產(chǎn)化應(yīng)該問題不大。在兩款傳統(tǒng)動力車型之后，Vinfast還有一款重要的純電動汽車誕生。

　　新創(chuàng)車企滿地開花的背后有著怎樣的大背景呢？不管是越南還是中國都面對著同樣一個時代，為什么這么說？我們接下來繼續(xù)聊。