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當(dāng)前位置:首頁(yè) 技術(shù)設(shè)計(jì) 拆解分析 正文

首搭載于傳祺GS5 拆廣汽1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)

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機(jī)械式水泵:

  廣汽1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是機(jī)械式水泵。機(jī)械式水泵由皮帶通過(guò)皮帶輪帶動(dòng),水泵的葉片驅(qū)動(dòng)冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部與散熱器之間循環(huán)流動(dòng)。大眾1.4T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)及寶馬1.6T N13B16A發(fā)動(dòng)機(jī)采用的均為機(jī)械式水泵。在這里順便和大家提一下“電子水泵”,隨著越來(lái)越多的新技術(shù)運(yùn)用到發(fā)動(dòng)機(jī)上,常規(guī)的水泵冷卻漸漸無(wú)法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)溫度精準(zhǔn)的控制需求,電子水泵毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)未來(lái)的一個(gè)發(fā)展方向,電子水泵通過(guò)帶動(dòng)冷卻水循環(huán),帶走發(fā)動(dòng)機(jī)增壓后的氣體和增壓器本身的熱量,確保增壓后的氣體溫度在合理的范圍內(nèi),同時(shí)保護(hù)增壓器的溫度不會(huì)超過(guò)限值要求。

廣汽乘用車 傳祺GS5 2019款 270T 自動(dòng)尊貴版

采用與GS8相同的油氣分離器:

  發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),燃燒室內(nèi)的高溫高壓氣體會(huì)通過(guò)活塞環(huán)間隙竄入曲軸箱。為了保證曲軸箱內(nèi)部的壓力平衡,就需要在發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)置曲軸箱通風(fēng)裝置對(duì)曲軸箱內(nèi)氣體進(jìn)行引導(dǎo)。來(lái)自于曲軸箱的氣體夾雜有機(jī)油成分。為了分離出氣體中的機(jī)油,并把機(jī)油重新導(dǎo)流至發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng),便需要一個(gè)稱作“油氣分離器”的裝置。廣汽1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)在氣門罩蓋上設(shè)置了一個(gè)自主研發(fā)的油氣分離器總成。該總成內(nèi)部帶有粗分離和細(xì)分離兩部分結(jié)構(gòu)。

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摩擦更低的氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu):

  廣汽1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)是一款頂置雙凸輪軸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)。氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用的是滾子搖臂式結(jié)構(gòu)。相比氣門頂筒式結(jié)構(gòu),滾子搖臂利用滾動(dòng)摩擦取代滑動(dòng)摩擦,能夠降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部摩擦。

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更節(jié)能的變排量機(jī)油泵:

  廣汽1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是皮爾博格電控式可變排量機(jī)油泵,與傳統(tǒng)的定排量機(jī)油泵相比,1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)電控式二級(jí)可調(diào)變排量機(jī)油泵的大約在1600-1700rpm的時(shí)候介入,使得發(fā)動(dòng)機(jī)在NEDC循環(huán)中節(jié)省油耗約2.5%。

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  廣汽1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離器安裝在氣門室蓋之上,內(nèi)部具有粗分離和細(xì)分離結(jié)構(gòu);氣門驅(qū)動(dòng)裝置采用的是摩擦更低的滾子搖臂結(jié)構(gòu)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了電控式可變排量機(jī)油泵,驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵的鏈條為工作更安靜、摩擦更低的靜音鏈條。

鋁合金油泥擋板

  位于曲軸下方的油泥擋板,它的作用是防止車輛顛簸時(shí)候的油面震蕩。這塊擋板除了有利于機(jī)油中的雜質(zhì)沉淀,還在一定程度上加強(qiáng)了缸體的強(qiáng)度。

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鍛造曲軸/輕量化活塞與連桿

  曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)中的主要運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu),其功用是將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),同時(shí)將作用于活塞上的力矩轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對(duì)外輸出的扭矩,以驅(qū)動(dòng)汽車車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)做功行程時(shí)活塞下行阻力,廣汽1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了曲軸偏置設(shè)計(jì)。

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編輯總結(jié):

  這款發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的很多技術(shù)都是市場(chǎng)上主流發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的一些成熟技術(shù),在一定程度上提升發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率和性能,如低慣量渦輪、DVVT、變排量油泵、滾子搖臂等。在一些技術(shù)細(xì)節(jié)上,我們可以看到廣汽工程師對(duì)產(chǎn)品性能的執(zhí)著,如自主研發(fā)的油氣分離器、鋁合金油泥擋板、輕量化活塞/連桿、鍛造曲軸等。首款搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的傳祺全新GS5(參數(shù)|詢價(jià))即將開售,究竟這款全新的1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)能為GS5帶了怎樣的動(dòng)力性能表現(xiàn)呢?請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注汽車之家的相關(guān)評(píng)測(cè)文章。(圖/文/攝 汽車之家 蘇煒祺 常慶林 何志豪)

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  • 傳祺GS5 2019款 270T 自動(dòng)尊貴版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.93 37.98 9.00
    測(cè)試文章:士別三日當(dāng)刮目相待 測(cè)廣汽傳祺全新GS5
    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    整臺(tái)車表現(xiàn)出比較高的素質(zhì),細(xì)節(jié)做得比較好,用料足,做工也十分出色,挺讓我意外的。行駛表現(xiàn)尚可,但能感覺(jué)到明顯的進(jìn)步,這是最令人高興的。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    首先從設(shè)計(jì)角度上看,由內(nèi)而外的革新令人眼前一亮,內(nèi)斂之中彰顯品質(zhì),從多方位詮釋了超強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力;而且談到駕駛,它依然給我留下深刻印象,至少在同級(jí)它能夠提供非常順暢的駕乘感受,但從這一方面就可以給出好評(píng),總體來(lái)講,表現(xiàn)均衡沒(méi)有明顯的短板。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    有幾處小細(xì)節(jié)著實(shí)打動(dòng)了我,比如杯架上可調(diào)節(jié)的限位器,還有后備廂蓋板下方可收起的掛鉤,非常加分。

  • 傳祺GS5 2012款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)尊貴版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    測(cè)試文章:底子硬/價(jià)偏高 測(cè)試廣汽傳祺GS5 2.0AT
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    一款中規(guī)中矩的產(chǎn)品,你挑不出明顯缺點(diǎn),也沒(méi)什么特點(diǎn),現(xiàn)在的問(wèn)題是認(rèn)識(shí)它的人似乎并不多,并且廣汽還給了一個(gè)并不算低的定價(jià),這成了GS5的致命傷。想要提高品牌認(rèn)知度那就需要提高銷量,想提高銷量那就得靠著價(jià)格這根杠桿,很明顯現(xiàn)在它的競(jìng)爭(zhēng)力還不夠。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    GS5產(chǎn)品素質(zhì)挺不錯(cuò)的,只是定價(jià)有問(wèn)題,聽說(shuō)傳祺自己的人也很苦惱,生產(chǎn)成本就是降不下來(lái),不得已定了個(gè)高價(jià),但消費(fèi)者只看價(jià)簽,不問(wèn)過(guò)程,想走出困境,請(qǐng)降價(jià)。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    傳祺GS5的設(shè)計(jì)和做工都不錯(cuò),底盤調(diào)校也挺到位,就是動(dòng)力表現(xiàn)稍弱,另外品牌知名度方面還要繼續(xù)努力,但價(jià)格偏高就是它的不對(duì)了,總而言之,想成為暢銷車型,還有一段路要走。

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傳祺GS5

指導(dǎo)價(jià):10.98-22.98萬(wàn)
級(jí)別:中型SUV
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