[汽車之家 技術]  為什么有的SUV看起來很大，但實際空間體驗卻不怎么樣，為什么某些小鋼炮造型低矮卻依然有不錯的空間，這些看似無厘頭問題的背后都跟一個神秘的點有關，這就是H點。這篇文章，我們將從汽車體量感這個話題入手，聊聊被我們忽視的H點。

　　 什么是“冷科技”：在汽車發(fā)展的歷史中，我們發(fā)現(xiàn)有很多被埋藏的冷科技、冷技術，我們發(fā)現(xiàn)無法僅僅寄托于汽車公司的宣傳，所以我們必須做點什么。比如，在這里給大家推薦小眾且B格的冷知識，有趣好玩的任何與出行交通有關的產(chǎn)品和科技技術。

○ 拋磚引玉：體量感

　　在文章開始，我們不妨來看一組對比。我們用城市SUV中很有代表性的車型本田CR-V和同平臺的本田思域進行比較。

　　事實上，不同的車型之間，差異點就在于車輛的乘員艙設計上。乘員艙設計的好壞直接決定了車輛的內(nèi)部空間組合、產(chǎn)品定義（而H點的布置會對乘員艙設計產(chǎn)生影響）。所以不考慮車型及外觀設計，單純的去憑借著軸距的表現(xiàn)去推斷車輛的后排空間表現(xiàn)，這本身就是不嚴謹?shù)耐茢唷?/p>

　　實際上，這樣的例子還有很多，比如思域和CR-V、銳界和林肯MKZ等，一般轎車為了保證低風阻設計，在高度、空間利用等方面都會進行取舍，他們通常會犧牲一些頭部空間，作為對比，銳界和CR-V都會有不錯的空間感受。

○ 來點干貨——走進H點的世界

　　 駕駛員的大部分體重通常都是由座椅坐墊進行支撐，一部分通過背部、腰部由座椅靠背來承受，另一部分則通過腳作用于汽車地板。在這種坐姿的約束下，駕駛員操作時身體上部活動必然是圍繞H點轉(zhuǎn)動的。駕駛員在車中的位置（H點的位置）決定了駕駛員身體各關節(jié)角度、眼橢圓、頭廓包絡線和手部伸及界面在車身中的位置。

　　因此H點決定了駕駛員的舒適性、操縱性、安全性和視野性。

　　我們先來說空間方面。H點對空間的影響，首先需要引進假人這個概念（上文也已經(jīng)提及）。這里的假人概念和碰撞測試中的假人是“近親”，都是那種人體模型，它的尺寸、質(zhì)量都和真人近似。根據(jù)不同的體重和體型，將其分為不同的規(guī)格，就像我們真人也有高矮胖瘦之分一個道理。在造車之前，工程師會根據(jù)這款車的方向，根據(jù)H點配合假人對坐姿進行調(diào)整。

　　另外，我們在談論“駕姿”的時候，還有一個很重要的因素就是“視線”。在城市里開車的時候，我們一般看得更近，而在高速上開車時，我們的視線會更遠，這就說明我們視線的位置會根據(jù)路況和車速發(fā)生改變，因此開車的視線要同時滿足高速和城市的需求，這也是在定義H點時需要協(xié)調(diào)的。

　　總而言之，H點位置是乘員艙內(nèi)尺寸關系的基準點，直接影響著操縱方便性，乘坐舒適性和乘員艙內(nèi)有效空間的利用；也會直接影響駕駛員的操縱范圍。其中，實際H點位置是確定駕駛員眼睛在車身內(nèi)部分布范圍的作圖基準。在實際的車身設計中，應使實際H點位置完全反映設計的H點位置，只有這樣，駕駛員入座之后，其駕駛姿勢才能是室內(nèi)布置設計姿勢的反應，保證舒適駕駛。

　　 編輯總結(jié)：所以回到文章最初的問題，當你在4S店聽到銷售介紹，這輛轎車和SUV是同平臺，買SUV更值的時候，我們完全可以有更客觀的判斷。

　　推薦給你的SUV車型和轎車同平臺，但H點的布置和上裝設計會讓他擁有更好的空間表現(xiàn)，不必擔心跟轎車軸距相同，空間不夠用的問題。其次，對于轎車來說，H點布置的更低，對于車輛操控帶來更直觀的感受，這對工程人員來說既是好事也是挑戰(zhàn)，因為我們能更明顯的區(qū)分出車輛的操控性好壞，所以工程師需要對底盤、懸架進行更細致的調(diào)校，以此得到更好的駕駛體驗。（圖/文 汽車之家 冷曉陽）

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