魚與熊掌兼得最出名的混動如何進步？

唐朝

2018年08月25日 05:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 電機：小型化同時提升效率

　　豐田混動系統(tǒng)中最有代表性的技術就是ECVT，其中電機扮演著重要的角色。在技術發(fā)展過程中，它和電池一樣向著小型化轉(zhuǎn)變。另一方面，豐田的工程師也在不斷提升其功率密度。

　　當下，眾多中國新興品牌選擇純電動車作為自己今后產(chǎn)品的驅(qū)動形式，他們認為以此可以避免因為內(nèi)燃機積累不足的弱項。從豐田技術演變上不難看出電機的研發(fā)，亦或者說優(yōu)化需要面對的挑戰(zhàn)同樣不少。

● 電控：優(yōu)化冷卻效果，提升耐用性

　　在混動系統(tǒng)中，分配電能使用方向的是PCU，其中還包含了直流、交流轉(zhuǎn)換器以及變頻器結(jié)構。在技術發(fā)展過程中，豐田在其第二代產(chǎn)品中增加了升壓器，從而進一步縮小了電池組、電機體積，為車輛整體輕量化做出了不小的貢獻。

　　最新一代的普銳斯基于TNGA模塊化架構開發(fā)，PCU的優(yōu)化使蓄電池重回發(fā)動機艙，這有利于工程團隊在這一架構上開發(fā)尺寸更小的車型，進一步提升零部件通用率，達到合理控制成本的目標。

全文總結(jié)：

　　無論是曾經(jīng)的過往，還是當下時代，試驗室中永遠不乏優(yōu)秀的創(chuàng)意、技術，真正難能可貴的是如何將其投入量產(chǎn)，并大規(guī)模推廣。從這個角度上看，豐田對于混動技術的不懈推進，與這項技術的發(fā)明者功勞不分伯仲。在混動技術推向市場的早期，年銷量只有幾百臺時咬緊牙關的堅持，才鑄就了今天銷量超過1200萬臺的輝煌記錄。當然，面對即將到來的純電動時代，挑戰(zhàn)也才剛剛開始。（文/圖汽車之家唐朝）