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老實(shí)人開始秀個(gè)性 全新風(fēng)神AX7設(shè)計(jì)解讀

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■ 全新內(nèi)飾徹底跟中庸說再見

  進(jìn)入車內(nèi),全新AX7煥然一新,告別現(xiàn)款車型毫無亮點(diǎn)的中庸設(shè)計(jì),車廂的設(shè)計(jì)感和觸感可以跟市面上的競品相抗衡,這就是進(jìn)步。在配色的選擇上,新車整體使用了黑色為主色調(diào),高低配的座椅材料以及色彩搭配會有區(qū)分。

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  它的中控臺、門板以及扶手箱等大面積采用了軟包內(nèi)飾,恰到好處的鋼琴烤漆及激光雕刻紋理運(yùn)用,提升了視覺及觸覺的質(zhì)感體驗(yàn),D型平底多功能方向盤設(shè)計(jì)進(jìn)一步凸顯運(yùn)動(dòng)年輕風(fēng)格。整個(gè)風(fēng)格的轉(zhuǎn)變,宣鋼認(rèn)為現(xiàn)款A(yù)X7未必能接受,全新AX7更容易被心態(tài)年輕的人所認(rèn)可。

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  按照設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的想法,他們希望用戶在進(jìn)入車內(nèi)后,在他能看到以及能觸摸到的地方都有變化,讓大家能直接感受全新AX7的提升。所以,在完成整體風(fēng)格轉(zhuǎn)變的同時(shí),他們還必須重視細(xì)節(jié)的提升,來滿足用戶對質(zhì)感的期盼。

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  對全新AX7來說,它的交互不僅是體現(xiàn)在智能系統(tǒng)的升級,還包括兼顧用戶日常使用習(xí)慣的考量。通俗點(diǎn)講,就是為了用戶體驗(yàn)。據(jù)此前消息,東風(fēng)風(fēng)神WindLink3.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)有望在AX7上全系標(biāo)配。當(dāng)然,這個(gè)有待新車上市后,我們才能最終確定。

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  像風(fēng)神AX7這樣的緊湊型SUV,要想兼顧造型設(shè)計(jì)和空間需求實(shí)際上很難,給設(shè)計(jì)師發(fā)揮的余地很小。在這種情況下,宣鋼優(yōu)先確保新車的后排空間不受影響,然后再在這個(gè)基礎(chǔ)上,去實(shí)現(xiàn)造型的改變,也就是大家現(xiàn)在看到的懸浮式車頂設(shè)計(jì)。

全文總結(jié):

  車和人是一樣的,如果不能做到引領(lǐng)潮流,那至少要做到應(yīng)順潮流,不被時(shí)代淘汰。從沉穩(wěn)中庸到個(gè)性運(yùn)動(dòng),AX7完成了一次自我脫變。或許它會失去一部分那些曾經(jīng)認(rèn)可它的人,但它也會因此獲得更多人的喜愛。所以當(dāng)我們在問大家是否會喜歡它的時(shí)候,AX7心里早就有了答案。在完成首次公開亮相,全新AX7上市的腳步也逐漸臨近。而對全新AX7的命運(yùn)而言,正如宣鋼所說,這個(gè)級別的車型,再好的設(shè)計(jì)都不如價(jià)格重要。ㄎ/圖/攝 汽車之家 陳海傭)

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    評測編輯-謝玥:

    全新一代AX7的造型非常具有現(xiàn)代感,內(nèi)飾的變化也是顯而易見的,造型簡潔大方,車機(jī)系統(tǒng)的內(nèi)容也很豐富,但整體的做工還有提升的空間,內(nèi)飾細(xì)節(jié)不夠理想;動(dòng)力的情況沒有多少變化,1.6T+6AT這套動(dòng)力系統(tǒng)在AX7上已經(jīng)使用多年,換擋邏輯、行駛感受和老款車型差別不大,基本上都是家用車的感受,懸架偏軟,對于振動(dòng)的過濾不是很好,值得一提的是噪音相比上一代車型而言提升不少,點(diǎn)贊。

    評測編輯-鄭雷:

    作為緊湊型SUV,東風(fēng)風(fēng)神AX7的日子恐怕并不是那么好過,這一級別的競爭實(shí)在太激烈了,各品牌都會傾其所有?梢钥闯鰪S商在AX7上注入了心血,設(shè)計(jì)部分融入了一些巧思,內(nèi)飾氛圍也更加入時(shí),但這些似乎還不夠,想要?dú)⒊鲋貒需更多突破,而不僅僅是追隨。

    評測編輯-:

    東風(fēng)風(fēng)神AX7在外觀上算得上給人眼前一亮,這樣的外觀設(shè)計(jì)的確能讓我在路上看到它時(shí),在它身上多停留幾秒。內(nèi)飾同樣也做到了外觀上的靚麗,不過車內(nèi)的材質(zhì)的異味還是有些大,此方面還有待提升。

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    評測編輯-李佳:

    東風(fēng)風(fēng)神AX7在空間和工藝質(zhì)量方面的表現(xiàn)很好,底盤的質(zhì)感也是上乘,短板主要在于配置和發(fā)動(dòng)機(jī)部分,配置其實(shí)說它低肯定是不妥,因?yàn)樗羞h(yuǎn)程遙控這樣同級少見的科技配置,但像自動(dòng)大燈、座椅加熱這樣的功能在這款車上都沒有見到,還是挺遺憾的;新升級的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)平平,動(dòng)力響應(yīng)很一般。

    評測編輯-于晗:

    雖然掛著東風(fēng)的標(biāo),但仍有很多PSA的感覺,這讓它開起來在中國品牌緊湊型SUV中依舊算不錯(cuò)的。車內(nèi)配置很實(shí)用,12萬左右價(jià)格合理,值得肯定。

    評測編輯-周宇軒:

    改款后的東風(fēng)風(fēng)神AX7設(shè)計(jì)感更強(qiáng),內(nèi)飾用料也有所提升。但實(shí)打?qū)嵉淖兓得屬全新配備的1.6T+6AT動(dòng)力組合,這套來自于PSA的經(jīng)典動(dòng)力系統(tǒng),雖然在AX7上表現(xiàn)還是比較慵懶,但很適合城市駕駛。底盤整體調(diào)校很有經(jīng)驗(yàn),既有高級感又有舒適度。

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    2.3L自動(dòng)擋車型的加速成績一般,剎車成績與2.0L手動(dòng)擋車型一樣優(yōu)秀。它倆的配置只有細(xì)微差別。估計(jì)2.3L自動(dòng)擋頂配車型的價(jià)格會比較高,可能會進(jìn)入一些合資品牌緊湊型SUV的價(jià)格區(qū)間。綜上,如果不是非要自動(dòng)擋,我建議選2.0L手動(dòng)擋車型。

    評測編輯-于晗:

    論2.3L自動(dòng)版本的風(fēng)神AX7對我的吸引力,相比2.0L手動(dòng)車型的確實(shí)要差一些,其中變速箱較低的效率增加了它的加速時(shí)間,這是我不考慮它的主要原因,除非我的用車環(huán)境格外擁堵,或者我對操作便利性要求較高,否則我還是會選擇2.0L手動(dòng)版本。

    評測編輯-梁。

    這款2.3L自動(dòng)擋車型在機(jī)械效率方面明顯不如2.0L手動(dòng)擋車型,整體來看性價(jià)比并不突出,唯一能吸引人的就是自動(dòng)變速箱了,如果你不在乎這點(diǎn),還是建議你選2.0L手動(dòng)擋車型。

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    評測編輯-時(shí)睦華:

    風(fēng)神AX7無疑是自主品牌SUV又一力作,大空間、高配置和出眾的駕乘品質(zhì)讓它成為同級別車型中的佼佼者。2.0L手動(dòng)擋車型的加速成績出乎意料的快,成為裝備自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的自主品牌SUV中跑得最快的,F(xiàn)在唯一問題就是價(jià)格,希望它能有個(gè)合理的官方指導(dǎo)價(jià)。

    評測編輯-于晗:

    2.0手動(dòng)版本的風(fēng)神AX7應(yīng)該是全系性價(jià)比比較高的車型,在配置水平較高的前提下,能夠提供非常適合城市使用的駕乘感受,這點(diǎn)令人十分滿意。更大的亮點(diǎn)是測試成績很出色,如果價(jià)格合適的話值得推薦。

    評測編輯-梁巍:

    AX7從設(shè)計(jì)角度來看沒什么大問題,整體還是挺吸引人的,2.0L手動(dòng)擋車型性能表現(xiàn)很出色,另外空間、配置等等在同價(jià)位產(chǎn)品當(dāng)中也算是上游水平。價(jià)格方面我并不太擔(dān)心,這點(diǎn)自主品牌一直都沒讓我們失望,只是希望產(chǎn)品質(zhì)量和耐久度能夠給我們一些驚喜。

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東風(fēng)風(fēng)神AX7

指導(dǎo)價(jià):13.98萬
級別:緊湊型SUV
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