二、電機(jī)＋電控：高度集成化是趨勢(shì)

　　說(shuō)完了車(chē)輛的能量來(lái)源，就要說(shuō)車(chē)輛的心臟和大腦了，它就是電機(jī)和電控系統(tǒng)。前面我們說(shuō)電機(jī)，其實(shí)更全面的說(shuō)是電驅(qū)，它包括電機(jī)、減速器（變速箱）、逆變器構(gòu)成。電控系統(tǒng)則是指整車(chē)的控制器（VCU），它是由多個(gè)子系統(tǒng)組成的復(fù)雜系統(tǒng)，比如電機(jī)控制器（IPU）、充電器控制器（OBC）、高壓分線(xiàn)盒（PUD），還有上面我們說(shuō)的電池管理系統(tǒng)等等，這些控制器通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)（可以理解為一種局域網(wǎng)）來(lái)進(jìn)行通信。

　　為什么要在一起說(shuō)它們？因?yàn)楝F(xiàn)在主流的電動(dòng)車(chē)發(fā)展趨勢(shì)是高度集成化。前面我們說(shuō)電機(jī)，其實(shí)更全面的說(shuō)是電驅(qū)，它包括電機(jī) 減速器 逆變器高度集成化將原來(lái)獨(dú)立的電機(jī)、減速器（變速箱）和一些電控系統(tǒng)集成到一個(gè)外殼當(dāng)中。使得整個(gè)電驅(qū)總成體積更小、重量更輕、效率更高，成本更低。

　　電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)商研究電機(jī)、電控集成化主要是為了什么？這么做主要有以下幾大優(yōu)點(diǎn)：

　　1、線(xiàn)纜的長(zhǎng)度大大縮短，提高效率、降低成本

　　高度集成的好處是布線(xiàn)可以大大簡(jiǎn)化，提高效率并近一步降低了線(xiàn)纜成本。其實(shí)不光是電控系統(tǒng)的走線(xiàn)，整車(chē)的走線(xiàn)也在向著更簡(jiǎn)化的路線(xiàn)前進(jìn)。比如Model 3在Model S的基礎(chǔ)上，整車(chē)線(xiàn)束長(zhǎng)度從3公里縮減到Model 3的線(xiàn)束只有1.5公里。

    2、個(gè)頭小，重量輕，給整車(chē)重量減負(fù)

　　電驅(qū)系統(tǒng)高度集成，體積上大幅下降，給整車(chē)重量減負(fù)，達(dá)到車(chē)企的終極目標(biāo)——輕量化。

　　3、方便車(chē)輛布局

　　 集成化后，方便車(chē)輛布局，無(wú)論是前驅(qū)還是后驅(qū)，布局更加靈活，適合平臺(tái)化生產(chǎn)。

　　電機(jī)控制器部分，零跑S01實(shí)現(xiàn)了五合一集成設(shè)計(jì)，集成了電機(jī)控制模塊、車(chē)載電源模塊、充電模塊、高壓配電模塊和整車(chē)控制模塊，大大減輕了電驅(qū)總成的重量。高度集成化使得Heracles相比相同性能的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)減少30%重量、40%體積，整體質(zhì)量?jī)H為91kg。

 三、三電之外還有錦上添花的網(wǎng)聯(lián)化、智能化

　　好了，到目前為止三電系統(tǒng)估計(jì)你已經(jīng)明白的差不多了。不過(guò)新興車(chē)企造車(chē)還有一個(gè)特點(diǎn)就是網(wǎng)聯(lián)化、智能化，其實(shí)這也是未來(lái)所有車(chē)型產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)。所以幾乎所有新興車(chē)企都在這些方面造勢(shì)，似乎不說(shuō)自己的車(chē)有自動(dòng)駕駛，就不好意思說(shuō)自己是新興造車(chē)勢(shì)力。不管這些功能是2020年實(shí)現(xiàn)，還是2022年實(shí)現(xiàn)，反正牛逼先吹了再說(shuō)。

　　說(shuō)到網(wǎng)聯(lián)化和智能化，這可以說(shuō)是零跑汽車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)，因?yàn)檫@正是大華在安防監(jiān)控、智慧交通領(lǐng)域先進(jìn)算法和積累的二次輸出。自動(dòng)駕駛所需的攝像頭與傳感器、AI自動(dòng)駕駛芯片、核心軟件與算法，一直到最上層的整車(chē)控制環(huán)節(jié)，零跑汽車(chē)都能做到自主研發(fā)。

　　回歸到零跑S01上，目前的應(yīng)用場(chǎng)景主要集中在“身份識(shí)別”、“自動(dòng)跟隨”、“自動(dòng)泊車(chē)”、“車(chē)輛召喚”，這幾大應(yīng)用場(chǎng)景。

　　零跑S01的身份識(shí)別比較有特點(diǎn)，集合了靜脈識(shí)別和人臉識(shí)別，確保了車(chē)輛的專(zhuān)屬性。之前也有些車(chē)型配備了人臉識(shí)別功能，靜脈識(shí)別確實(shí)比較少見(jiàn)，那些擔(dān)心整容后開(kāi)不走車(chē)的朋友們可以安安心了。此外，這種應(yīng)用場(chǎng)景將更加適合共享出行需求，能夠更加準(zhǔn)確地識(shí)別開(kāi)車(chē)人的身份，確保駕乘安全性。

全文總結(jié)：

　　零跑汽車(chē)雖然是一個(gè)新興車(chē)企，但它并沒(méi)打算走OEM或者垂直整合的模式，堅(jiān)持自主研發(fā)。雖然在短期看來(lái)成本會(huì)相對(duì)高一些，首款車(chē)型定位在雙門(mén)四座轎跑，預(yù)售價(jià)在20萬(wàn)，這個(gè)定價(jià)著實(shí)不低。不過(guò)長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，核心技術(shù)掌握在自己的手里，底氣更足。從目前市場(chǎng)上來(lái)看，電動(dòng)車(chē)是一片待開(kāi)發(fā)的處女地，不過(guò)這并不代表著誰(shuí)都能進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)玩一場(chǎng)造車(chē)的游戲，大潮褪去便知道誰(shuí)在裸泳。只有掌握了電池、電驅(qū)、電控三電系統(tǒng)的核心技術(shù)，才能夠找到進(jìn)入市場(chǎng)的“鑰匙”。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 姜田雙）

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