[汽車(chē)之家 揭秘新車(chē)技術(shù)]  雖然官網(wǎng)解析和數(shù)據(jù)已經(jīng)釋放出來(lái)，但我相信真正了解吉姆尼這款車(chē)型的朋友們還是少數(shù)的，畢竟它的上一代車(chē)型在國(guó)內(nèi)也就算是個(gè)小眾群體，配置低、內(nèi)飾糙、動(dòng)力弱、剎車(chē)軟，基本上多數(shù)普通消費(fèi)者對(duì)它的評(píng)價(jià)都是如此。

　　也正是如此多的遺憾和槽點(diǎn)，才讓這代車(chē)型才會(huì)受到如此的關(guān)注和期許，然而，除了那些官網(wǎng)公布的常規(guī)內(nèi)容外，我想你們還有很多東西并不知道，尤其是沒(méi)接觸過(guò)吉姆尼的朋友們，只要你關(guān)注新吉姆尼，那這期內(nèi)容你必然不能錯(cuò)過(guò)！（本文僅圍繞1.5L海外版本新吉姆尼討論和“解毒”）

咱們先從傳承開(kāi)始聊！它的核心還是那個(gè)“硬”漢

　　對(duì)于吉姆尼這車(chē)來(lái)講，無(wú)論你是關(guān)注它還是想買(mǎi)它，如果沒(méi)有充分了解它的“本質(zhì)”，那么你真的很難長(zhǎng)期持有它，因?yàn)閺?970年至今的40多年，它“骨子里”的東西，從未曾改變！更不會(huì)為誰(shuí)而變。

亮點(diǎn)1：傳承20年的硬核實(shí)力！非承載車(chē)身

　　這幾乎成了很多越野人用來(lái)評(píng)價(jià)這臺(tái)車(chē)是不是夠硬的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，雖然如今的電子限滑表現(xiàn)越來(lái)越好，車(chē)身剛性越來(lái)越強(qiáng)，但不可否認(rèn)，在“硬核”的越野環(huán)境中，非承載車(chē)身的意義還是非常大的，從近些年的新晉硬派SUV中就可以看出趨勢(shì)，比如撼路者、哈弗H9、途達(dá)、上汽RX8等。

　　在官方的宣傳片中我們得知，全新一代吉姆尼在底盤(pán)方面的改變是“甚微”的，基本可算是一次小改進(jìn)，除了三處補(bǔ)強(qiáng)外，幾乎很難找到大的變革，不過(guò)這也再次驗(yàn)證了鈴木對(duì)它的定位：“依舊是小型越野車(chē)領(lǐng)域的標(biāo)桿，依舊是硬派為王，依舊沒(méi)有為市場(chǎng)妥協(xié)”。

　　非承載車(chē)身并不像承載車(chē)身那般，是“車(chē)殼一體”的設(shè)計(jì)，整體像是一個(gè)籠子，在遇到比較高強(qiáng)度的越野環(huán)境，比如交叉軸或者炮彈坑時(shí)，是整個(gè)車(chē)身來(lái)承受這個(gè)力，車(chē)身壓力并不小，時(shí)間長(zhǎng)了，玩得狠了，多少都會(huì)對(duì)車(chē)身產(chǎn)生一些影響，比如異響等等。還是那句話(huà)：什么東西干什么用，術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻。

　　通過(guò)官方的介紹資料得知，第四代吉姆尼在底盤(pán)方面基本延續(xù)了前作的結(jié)構(gòu)，但在細(xì)節(jié)上做了強(qiáng)化，車(chē)頭車(chē)尾處分別加入了一根縱梁，中間部分加入了一個(gè)X型的結(jié)構(gòu)梁，以此來(lái)進(jìn)一步強(qiáng)化車(chē)身剛性，讓它在高強(qiáng)度越野環(huán)境中可以擁有更好的表現(xiàn)。

“槽點(diǎn)”1：非承載車(chē)身的優(yōu)劣：

　　非承載車(chē)身的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)都很明顯，剛性很強(qiáng)，改裝升級(jí)潛力大，適合高強(qiáng)度越野等，是它最明顯的優(yōu)勢(shì)，基本上在越野環(huán)境中（off road），非承載車(chē)身到處都是優(yōu)勢(shì)。

　　以一個(gè)等了20年才換代的車(chē)型來(lái)講，吉姆尼在底盤(pán)結(jié)構(gòu)方面的變化是“甚微”的，對(duì)于那些越野愛(ài)好者來(lái)講，這樣的改變值得欣喜，因?yàn)榭梢栽诟邚?qiáng)度的玩耍中擁有更高的強(qiáng)度了，就像性能車(chē)加裝底盤(pán)拉桿和頂巴一般。

　　但對(duì)于更多數(shù)沒(méi)接觸過(guò)吉姆尼，又對(duì)全新車(chē)型感興趣的那些潛在的普通消費(fèi)者們來(lái)講，這個(gè)變化則基本“影響不大”，主要是大家的越野頻率肯定不會(huì)那么高，強(qiáng)度也沒(méi)那么大，甚至可能你都幾乎不會(huì)去越野。

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亮點(diǎn)2：潛力依舊巨大：前后三連桿+硬橋結(jié)構(gòu)

　　三連桿硬橋，就是卡車(chē)底盤(pán)唄？這也是不少人對(duì)吉姆尼底盤(pán)的評(píng)價(jià)，其實(shí)也沒(méi)毛病，頂多就是將鋼板彈簧換成了螺旋彈簧，比“面的”舒服點(diǎn)。從“家用車(chē)立場(chǎng)”看，它確實(shí)如此。

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改裝吉姆尼通過(guò)性演示：

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槽點(diǎn)2：整體橋的舒適性：“≈面的”

　　當(dāng)然了，在越野領(lǐng)域，這種懸架結(jié)構(gòu)也是源遠(yuǎn)流長(zhǎng)了，無(wú)論是三菱系、豐田系，你都可以在它們的傳統(tǒng)越野車(chē)上看到類(lèi)似，或者說(shuō)近乎一樣的設(shè)計(jì)，極為可靠、可塑性高是它的殺手锏，說(shuō)到這里我也不禁猜測(cè)：第四代吉姆尼其實(shí)骨子里一點(diǎn)都沒(méi)妥協(xié)，從繼續(xù)優(yōu)化的底子就可以看出，鈴木想讓它變得：再?gòu)?qiáng)一點(diǎn)！再硬一些……

亮點(diǎn)3：“弱雞”的逆襲？電子限滑終于來(lái)了。

　　廣為吐糟的1.3L“神機(jī)”終于淘汰了，全新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)終于在數(shù)據(jù)上“向前挪動(dòng)”了那么一點(diǎn)，這事兒怎么說(shuō)呢，對(duì)于一個(gè)玩具來(lái)講，你很難去用“傳統(tǒng)觀念”去評(píng)價(jià)它，都說(shuō)1.3L是垃圾，不夠用，越野個(gè)屁，反正說(shuō)啥的都有，但對(duì)于真正的玩家來(lái)講，1.3L的吉姆尼力拼大排量越野車(chē)的情況屢見(jiàn)不鮮，尤其是在重度穿越中，不信？問(wèn)車(chē)主去！

　　被大家吐槽了N多年的“行貨簡(jiǎn)配項(xiàng)目”如今終于盼來(lái)了，不知道大家注意到?jīng)]有，近些年推出的“硬派SUV”車(chē)型，或多或少的都在電子輔助限滑方面做了不少工作，隨著大家用車(chē)需求的變化，如何在舒適性和越野性能上找平衡，就成了新時(shí)代“硬派SUV”的重點(diǎn)，畢竟，電子限滑系統(tǒng)不僅可以應(yīng)用在越野脫困中，在日常環(huán)境中也有適用性。

無(wú)電子限滑的老款車(chē)演示：

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帶電子輔助限滑的新車(chē)演示

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　　電子限滑的出現(xiàn)，就像是相機(jī)領(lǐng)域的電子取景一般，對(duì)于老攝友來(lái)講也許需求不大，但對(duì)于新晉的消費(fèi)者來(lái)講卻意義非凡，其實(shí)吉姆尼這種又小又輕的越野車(chē)對(duì)于電子限滑的依賴(lài)并不高，新車(chē)將它加入進(jìn)來(lái)，一是更符合如今時(shí)代需求，二來(lái)也更安全，提升通過(guò)性，就像在相機(jī)上沒(méi)人會(huì)拒絕在單反上配置翻轉(zhuǎn)屏一樣。

1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的意義：低四的提升才是重點(diǎn)

　　1.5L自吸，恩~更像是不得已為之，誰(shuí)叫你們天天吐槽1.3L的，我承認(rèn)，從表面來(lái)看，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的公路表現(xiàn)一定會(huì)比1.3L有所改善，但也僅僅是改善而已，不可能是質(zhì)變，畢竟它就不是一個(gè)“跑路的車(chē)”。

　　從越野角度看，馬力上提升的20多匹能有多大用？我相信現(xiàn)任1.3L和那些換裝1.6L、1.8L的車(chē)主們肯定心里都跟明鏡一樣清楚。63kW換代到75kW，恩~估計(jì)會(huì)被某1.0T嘲笑吧。

　　不過(guò)你也別急，隨著排量的增大，原先的110�！っ着ぞ厝缃褡兂闪�130牛·米，低四的放大倍率也沒(méi)有變，依舊是5MT車(chē)型2倍，4AT車(chē)型2.6倍，新車(chē)型在低四扭矩上同樣有了顯著的提升，從越野角度講，這顯然要比它在功率上多的那20多匹馬力來(lái)得有意義。

Tips：低四是啥？

　　“縫縫補(bǔ)補(bǔ)再干20年！”，起碼在傳承這件事兒上，它已經(jīng)給了我們最好的答案，無(wú)論是從非承載車(chē)身的進(jìn)一步優(yōu)化、還是前后整體橋三連桿懸架，它基本是完全延續(xù)了之前的一貫風(fēng)格：只為越野。對(duì)于那些期待買(mǎi)一臺(tái)吉姆尼出去越野的人來(lái)講，你可以放心了！它依舊是那個(gè)全世界最小的純種越野車(chē)，標(biāo)桿。關(guān)于越野，它只會(huì)更好。

　　而對(duì)于那些偽越野的朋友們來(lái)講，可能關(guān)注點(diǎn)就不太一樣了，雖然你會(huì)說(shuō)它更新了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，可算不是1.3L了，但我覺(jué)得你還是“太樂(lè)觀”了，1.5L也許聽(tīng)起來(lái)比1.3L“挽回了點(diǎn)面子”，但它在公路性能上的提升其實(shí)很有限，84匹馬力到100匹馬力的演進(jìn)，只能用“比之前好些”來(lái)形容了。你還不能忽略一個(gè)事兒：它是非承載車(chē)身+前后整體橋。

第四代吉姆尼的那些改變：仁者見(jiàn)仁的“糖衣”

外觀內(nèi)飾上的“不走心”

　　關(guān)于外觀和內(nèi)飾，挑幾個(gè)我認(rèn)為的重點(diǎn)聊吧，那些當(dāng)今10萬(wàn)元級(jí)中國(guó)品牌車(chē)型都配了的配置，就不在這里談了。都20年了，它今天才給配上，沒(méi)啥可炫耀的。這么說(shuō)吧，新吉姆尼的改變重點(diǎn)就在這個(gè)殼子上，除了電子限滑算是“核心層面”的提升外，其余部分用一句話(huà)就能形容吉姆尼的變化：“不過(guò)是一個(gè)順應(yīng)時(shí)代的皮囊”。

話(huà)題討論/市場(chǎng)展望

誰(shuí)會(huì)為吉姆尼買(mǎi)單？

第一類(lèi)人群：新晉關(guān)注群體

　　在現(xiàn)有的吉姆尼圈子里，為新吉姆尼癲狂的，更多是那些還沒(méi)有買(mǎi)車(chē)，持幣待購(gòu)的新用戶(hù)，對(duì)于他們來(lái)講，這臺(tái)20年沒(méi)換代，1.3L排量，只有5MT和4AT的吉姆尼，確實(shí)很難讓他們產(chǎn)生“買(mǎi)定離手”的決心。

　　在他們看來(lái)，不管買(mǎi)來(lái)作何用途，老款吉姆尼在“面子上”都太過(guò)于落后時(shí)代了，這類(lèi)人群普遍對(duì)于老款車(chē)了解不多，部分人也不是特別清楚吉姆尼的優(yōu)劣，更多還是用“家用車(chē)”的角度看待吉姆尼，外觀、排量、配置、個(gè)性、才是最關(guān)心的！但往往這些人群也最容易被新吉姆尼的外觀和宣傳所迷惑，很可能就會(huì)覺(jué)得吉姆尼變得好像是一款特別舒適、特別有勁、特別省油的時(shí)尚小車(chē)，你錯(cuò)了！

第二類(lèi)人群：部分現(xiàn)款車(chē)主們

　　這部分人群占比僅次于那些潛在新車(chē)主，基本上都是現(xiàn)款車(chē)型或者其他品牌硬派SUV的持有者，對(duì)老款車(chē)型的優(yōu)劣很了解，打心眼也確實(shí)特別喜歡吉姆尼，說(shuō)都是真愛(ài)也不為過(guò)，但吉姆尼對(duì)于他們來(lái)講，也確實(shí)是一直的痛，動(dòng)力小、配置低、要說(shuō)缺點(diǎn)真能列出一單子來(lái)，但沒(méi)辦法，在“當(dāng)前的需求”下，吉姆尼又確實(shí)在“某些領(lǐng)域”非常好的滿(mǎn)足著他們，比如小巧，比如越野，比如個(gè)性，反正就是一撥“痛并快樂(lè)”的人。

　　新車(chē)換代消息一來(lái)，忽然眼前一亮！之前不太滿(mǎn)意或者一直吐槽很多年的地方都改了，手上也不是那么差錢(qián)，只要不太貴，換！

第三類(lèi)人群：“核心用戶(hù)群體”

　　用獨(dú)善其身來(lái)形容他們是最合適的，不管用作何用，他們都非常清楚吉姆尼的自身特點(diǎn)，自身需求和車(chē)子的契合度很高。他們多數(shù)都一個(gè)狀態(tài)：不太愛(ài)攀比，很清楚自己要啥，為人低調(diào)，且很享受現(xiàn)在的這種用車(chē)生活，也許是個(gè)改裝達(dá)人，也許是越野高手、旅行達(dá)人，還可以是個(gè)釣魚(yú)大爺。

　　當(dāng)多數(shù)人都在為新吉姆尼來(lái)不來(lái)中國(guó)吵得你死我活的時(shí)候，人家要么就是正在開(kāi)車(chē)去沙漠里喝茶的路上，要么就是在改裝店研究自己的下一步計(jì)劃，再或者就是三五好友正在某個(gè)山地里嗨天嗨地穿越中……“新車(chē)換代？沒(méi)功夫理會(huì)你們這些無(wú)聊的人……”

　　他們不換車(chē)么？恩~我想除非是哪天他們真是玩夠了，玩累了，脫坑了，他們才會(huì)換車(chē)吧，又或者是因?yàn)橐恍┎豢煽氐脑�因不得已換車(chē)，否則他們多會(huì)這么一直“嗨下去”，開(kāi)著自己的吉姆尼，過(guò)著自己想要的生活。

編輯說(shuō)：吉姆尼從來(lái)就沒(méi)有為誰(shuí)而改變過(guò)

　　指望吉姆尼可以“大換血”的人：想著吉姆尼換2.0L？五門(mén)？你可以洗洗睡了，從“血統(tǒng)”的角度看，全新吉姆尼幾乎沒(méi)有變化，反而讓自己更硬了，熟悉的非承載，熟悉的三連桿+硬橋，迫于時(shí)代更新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)也只不過(guò)比前作提升了“些許有限”而已，就跟大眾的老款1.6自吸換1.5L自吸一樣。會(huì)有改善，但整體感覺(jué)不會(huì)變。電子輔助限滑的加入倒確實(shí)值得慶幸，它會(huì)讓越野變得輕松一些，尤其是對(duì)那些新用戶(hù)來(lái)講很友好，額~還可以幫你省下一筆改裝LSD的錢(qián)。

　　對(duì)新吉姆尼很期待的現(xiàn)款車(chē)主：老款車(chē)就不多說(shuō)了哈，你們都懂，雖然存在著各種不爽，但在越野方面倒是沒(méi)讓大伙失望，隨著換代車(chē)型的到來(lái)，底子沒(méi)變，你們可以放心了，細(xì)節(jié)上的提升不用多說(shuō)，一句話(huà)：終于符合時(shí)代了！新的顏值也“好看”了，如果價(jià)格合適，該置換就置換吧。

官方宣傳片

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結(jié)語(yǔ)：繼續(xù)在小型越野之王的路上越走越遠(yuǎn)

　　鈴木的這次換代，也真是夠勉強(qiáng)的了，外觀像G，內(nèi)飾像馬，“好一幅致敬經(jīng)典的好牌，”用了20年的底盤(pán)，補(bǔ)強(qiáng)一下又出來(lái)了，研發(fā)經(jīng)費(fèi)到底有多少我不知道，不過(guò)倒是真體現(xiàn)了吉姆尼一硬到底的決心，反正在小型越野車(chē)這個(gè)領(lǐng)域鈴木也沒(méi)對(duì)手，與其改得四不像，不妨繼續(xù)在我這個(gè)“獨(dú)家領(lǐng)域”一直做標(biāo)桿，做圖騰，“就喜歡你們看不慣我又干不掉我的樣子！”

　　最后一事兒！平行進(jìn)口商已經(jīng)在搞3C了，你們表太急……（文/圖 汽車(chē)之家 任博）

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