● 名字有電動(dòng)，但并非完全純電動(dòng)-增程電動(dòng)車

- 市面上都能買到誰

　　與插電混動(dòng)市場(chǎng)的風(fēng)生水起不同，增程電動(dòng)車市場(chǎng)就要“冷清的多”。沒錯(cuò)，目前在國(guó)內(nèi)你能買到的增程電動(dòng)車有且僅有寶馬i3、別克VELITE 5兩款。

- 選它有啥好？

　　聊完第一位主角插電混動(dòng)汽車，下面該讓第二位主角登場(chǎng)了，它就是Extended Range Electric Vehicles，即增程式電動(dòng)汽車，實(shí)際上它屬于插電式混合動(dòng)力的一種。不過，與一些插電混動(dòng)車型發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接驅(qū)動(dòng)車輪不同的是，增程式電動(dòng)車雖然配備了發(fā)動(dòng)機(jī)，不過它的作用大多只是提供電能來源，而非驅(qū)動(dòng)。

　　為了便于理解，您可以將增程電動(dòng)車工作模式想象為插電和增程兩種工作狀態(tài)。在插電模式下，您可以使用外接電源來為車輛充電，這時(shí)車輛配備的動(dòng)力電池組會(huì)被用來存儲(chǔ)電能。充滿電后，動(dòng)力電池組為驅(qū)動(dòng)車輛行駛的電機(jī)提供能量。大多數(shù)增程電動(dòng)車純電動(dòng)續(xù)航里程滿足城市代步需求問題不大。

　　另外一種工作模式就是增程，當(dāng)車輛動(dòng)力電池組的電能耗盡，您又不能為它充電時(shí)，系統(tǒng)便會(huì)進(jìn)入增程模式。這時(shí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)開始工作，但并非是直接驅(qū)動(dòng)車輪，而是像發(fā)電機(jī)一樣提供電能，這些電一方面通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，另一方面會(huì)補(bǔ)充進(jìn)動(dòng)力電池組。為了更快為動(dòng)力電池組“續(xù)一秒”，制動(dòng)能量回收系統(tǒng)也會(huì)積極工作。

　　很多朋友可能都知道電機(jī)的特點(diǎn)是低轉(zhuǎn)速下可輸出較大的扭矩，而一旦轉(zhuǎn)速升高，其效率就會(huì)隨之降低。因此有的增程電動(dòng)車工程師為克服電機(jī)這一劣勢(shì)，特意在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中加入了行星齒輪組，對(duì)于提高車輛整體的行駛效率也有很大幫助，無形中也減少了車輛在高速行駛時(shí)的電能損耗，比較典型的就是前面提到的目前已不在國(guó)內(nèi)銷售的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)。

　　雖然目前銷售的增程電動(dòng)車種類并不豐富，但它卻一直是車企研發(fā)的重要方向。一方面原因是純電動(dòng)車動(dòng)力電池能量密度、充電時(shí)間沒有較大突破的今天，增程電動(dòng)車的兩種工作模式使其不僅能夠滿足城市代步需求，還能滿足車主長(zhǎng)途出行的想法。

　　另一方面，由于發(fā)動(dòng)機(jī)無需直接驅(qū)動(dòng)車輪，因此其排量相對(duì)較小，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)可以一直處于最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間，不會(huì)頻繁啟停，因此效率相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)高的多，所以才會(huì)節(jié)能。對(duì)車企而言，此前花費(fèi)巨資研發(fā)的內(nèi)燃機(jī)此時(shí)還有用武之地，這種模式不僅能讓傳統(tǒng)的往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)發(fā)揮余熱，就連“滅絕”已久的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)也有登臺(tái)亮相的可能性。

　　增程電動(dòng)車的低污染、高效率同樣也是日系車企關(guān)注的重點(diǎn)，在增程電動(dòng)車市場(chǎng)久未出現(xiàn)新人的時(shí)候，日產(chǎn)推出了Note e-POWER車型。從原理上看，它也是不折不扣的增程電動(dòng)車，令人驚訝的是它上市初期銷量竟然超過了霸主豐田普銳斯。中國(guó)品牌方面，曾經(jīng)長(zhǎng)城、江淮都曾在車展上展示過相關(guān)模型。

　　看到這里，相信很多朋友都會(huì)存在疑問。發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輪的增程電動(dòng)車到底是否算是純電動(dòng)車呢？以我個(gè)人的觀點(diǎn)，這個(gè)問題的答案是否定的。畢竟，純電動(dòng)車的定義是以電力作唯一能源，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛的車輛，增程情況下還需內(nèi)燃機(jī)消耗燃油提供電能的它距離“純”還有些距離。

■ 那么插電混動(dòng)與增程電動(dòng)有啥區(qū)別？

一大堆的原理或許您沒時(shí)間讀完，那么不妨讓我們用最簡(jiǎn)單的話術(shù)概括二者區(qū)別：

● 從二者關(guān)系上看，增程電動(dòng)一定是插電混動(dòng)，但插電混動(dòng)不一定是增程電動(dòng)；

● 二者都可以純電動(dòng)行駛，但純電動(dòng)行駛距離上，增程電動(dòng)更勝一籌；

● 插電混動(dòng)與增程電動(dòng)都配備有發(fā)動(dòng)機(jī)，但增程電動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輪，而是僅僅起到發(fā)電機(jī)的作用；

● 由于增程電動(dòng)車的發(fā)動(dòng)機(jī)不驅(qū)動(dòng)車輪，因此其排量一般都很迷你；

● 價(jià)格上，兩者與汽油車相比只有貴和更貴的差別；

■ 誰能享受補(bǔ)貼？

　　最后，讓我們聊聊錢。實(shí)事求是的講，我國(guó)新能源車型推廣更多的依靠政府政策傾斜，對(duì)我們普通消費(fèi)者而言，最直接的影響就是購(gòu)買新能源車享受補(bǔ)貼了，所以搞懂誰能享受補(bǔ)貼很重要。

全文總結(jié)：

　　從補(bǔ)貼范圍看，一段時(shí)間以來我國(guó)針對(duì)插電式混合動(dòng)力車型都給予了一定程度的補(bǔ)貼，這其中就包含了增程式電動(dòng)車。從結(jié)構(gòu)類型上看，兩者都包含在混合動(dòng)力車型范疇中，進(jìn)一步細(xì)分的話，增程式電動(dòng)車又屬于插電式混合動(dòng)力里。在工作效率上，內(nèi)燃機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輪的增程式電動(dòng)車相比插電混動(dòng)車型更高，不過由于系統(tǒng)復(fù)雜程度、開發(fā)難度、制造成本等多方面原因，目前市面上增程式電動(dòng)車的可選范圍并不大。（文/圖 汽車之家 唐朝）

詳情點(diǎn)擊這里查看

查看同類文章：

基礎(chǔ)知識(shí)

電動(dòng)車技術(shù)

更多精彩內(nèi)容：

四驅(qū)詳解

818全球超級(jí)車展

做汽車達(dá)人，不做汽車盲人！