[汽車之家 主動緊急制動測試] 隨著合資品牌紛紛將手中的AEB技術帶到中國市場,不少中國品牌也開始注重這方面功能的研發(fā),并且為了提升旗下車型的主動安全,紛紛在改款或全新車型上加入此功能。咱們今天的主角東南DX7 Prime(下文簡稱DX7)就是其中的一員,借著新款車型的推出,也帶來了旗下的ADAS系統(tǒng),而這一系統(tǒng)在測試中的表現(xiàn),無疑讓中國品牌堅挺了一把。
東南官方并沒有為DX7的這套ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)專門命名,因此在下文我們簡稱其為ADAS系統(tǒng)。根據廠商介紹,這套系統(tǒng)目前涵蓋的功能有自適應遠近光調節(jié)、車道偏離預警、前方碰撞預警、行人探測警示和AEB主動緊急制動功能。雖然看起來功能挺多,但是諸如ACC自適應巡航、車道保持等非常實用的功能卻在DX7上缺失了。
此次測試的是東南DX7 2018款 Prime 1.8T DCT旗艦型,是全系車型的頂配。除了這款車型外,1.5T自動旗艦型也搭載了這套ADAS系統(tǒng),并且其售價更低,官方指導價14.29萬元。
有些人可能會覺得上面這些識別出車和人所具備的要求有些苛刻,可是實際上絕大多數的廠商在這方面的標定都比較相似。畢竟輕易就會被觸發(fā)的警示系統(tǒng)不僅會讓駕駛者心煩,也會因出現(xiàn)的頻率過多而喪失了警示的作用。
此套ADAS系統(tǒng)默認開啟,消費者可以在車輛的車載多媒體中開啟或關閉此功能,并對前警示的時機進行三級調節(jié):延遲、標準和提前。具體如何操作請看下面的視頻:
從官方給出的結果來看,這套系統(tǒng)在車速低于30km/h時可以避免與前方的行人或車輛發(fā)生碰撞,在車速低于40km/h(對人)和60km/h(對車)時能夠有效緩解碰撞。那么東南DX7的AEB功能在汽車之家的測試中表現(xiàn)到底如何呢?
- 防追尾制動測試
在防追尾制動測試中,測試車輛會以恒定的車速駛向充氣模型,在此期間駕駛員會保持油門踏板的基本穩(wěn)定。那么DX7在實際測試中的表現(xiàn)如何呢?
通過測試視頻我們?yōu)榇蠹艺故?0km/h和20km/h兩個速度下的一段測試過程:
10km/h速度下防追尾制動測試:
20km/h速度下防追尾制動測試:
結果分析:
在10km/h和20km/h的速度下,東南DX7表現(xiàn)的非常穩(wěn)定,絕大多數時候都能識別充氣模型。車輛在探測到有可能與障礙物發(fā)生碰撞后會首先發(fā)出警示,在駕駛員并未采取任何措施的情況下主動剎車,剎車動作相對線性,并完全靜止在充氣模型前。
在30km/h的速度下我們共進行了多次測試,其中一次DX7完全避免了與充氣模型的碰撞,而另外兩次則是車輛采取了制動,但是并未避免碰撞的發(fā)生,有時甚至完全無法識別前方的模型。因此對于30km/h的時速,我們給出的結果是有效減輕。
然而到了35km/h和40km/h時,DX7已經無法對充氣模型進行有效的警示和采取制動措施,因此根據規(guī)則未獲得更高速度測試的資格。
好評理由:
差評理由: