[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  在我眼里，大眾品牌的諸多車型帶給我的第一眼印象永遠(yuǎn)都是“千變一律”，雖然不難看但絕對(duì)談不上驚艷。而也恰恰因?yàn)檫@樣，每次大眾在發(fā)布新車型的時(shí)候我都會(huì)多留意一眼，這不僅僅是因?yàn)槲易鳛榍按蟊娷囍魉�留下�?lái)的“后遺癥”，更多地是想看看大眾究竟在設(shè)計(jì)上能不能有一些突破和驚喜。這不，全新一汽-大眾CC（以下簡(jiǎn)稱CC）來(lái)了，它仿佛讓我找到了第一代CC剛剛亮相時(shí)的那種感覺(jué)，而它又是通過(guò)什么方式“重歸C位”，成為新一代“最美大眾”？我來(lái)給你聊聊關(guān)于CC設(shè)計(jì)的那些事。

○ 其實(shí)最早的CC僅僅是一次設(shè)計(jì)試水

　　“一套好的設(shè)計(jì)，就是讓你覺(jué)得它很美，但又說(shuō)不上來(lái)具體是哪里美�！边@就和素顏女子一樣，雖然濃妝艷抹可能讓他人覺(jué)得好看，但真正的美女，即便不用化妝都會(huì)讓你多加留意幾分。

　　而今天要說(shuō)的主角——一汽-大眾CC便是如此。當(dāng)提及這款車型的時(shí)候，我們不免會(huì)將其與它的海外姊妹車——大眾CC（亦或稱之為Passat CC）相提并論。在21世紀(jì)初，費(fèi)迪南德·皮耶希博士（時(shí)任大眾集團(tuán)主席）認(rèn)為大眾品牌車型缺乏家族化設(shè)計(jì)特征，而后大眾品牌便同奧迪一道，開始了它們的家族化設(shè)計(jì)之路。

　　而后，大眾主力產(chǎn)品仍舊遵循傳統(tǒng)家族化設(shè)計(jì)理念的同時(shí)，喜歡大膽嘗試的皮耶希博士打算從新開發(fā)車型入手，打造一些技術(shù)與設(shè)計(jì)方面的“試水之作”，這其中就包括第一代CC，也就是針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的Passat CC，它的定位就像它在美國(guó)最早期的命名一樣——“轎跑版帕薩特”。

　　單從家族化語(yǔ)言來(lái)說(shuō)，第一代大眾CC同樣能夠立刻讓你意識(shí)到這是一款大眾車型，然而其真正的功力是在于，它在采用家族設(shè)計(jì)的同時(shí)，還能帶來(lái)一種優(yōu)雅的美感。正如前文所說(shuō)的素顏女子一樣，你似乎并不能馬上從某些細(xì)節(jié)發(fā)現(xiàn)它的那些變化，也不知道是哪里的改變帶來(lái)了這種奇妙的視覺(jué)感受，大多數(shù)細(xì)節(jié)仍舊保持著大眾的設(shè)計(jì)特征與調(diào)性，但卻發(fā)自內(nèi)心的覺(jué)得這臺(tái)車很漂亮。

　　然而就在大獲成功之時(shí)，CC也面臨著一次中期改款，而這次改款，也徹底改變了CC的命運(yùn)。也許是覺(jué)得CC的造型實(shí)在是太過(guò)強(qiáng)調(diào)個(gè)性，改款之后的CC換用更加家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而這次改動(dòng)，也讓CC車型告別了“最美大眾”的稱號(hào)，成為了名副其實(shí)的“轎跑版帕薩特”。

　　誠(chéng)然，家族化可以強(qiáng)調(diào)品牌特性，但當(dāng)初為了尋求突破而特立獨(dú)行的作品，突然又回歸主流設(shè)計(jì)，這不免讓人感到意外。雖然大眾早已不是第一次做這樣的事情，但用在CC上，多少還是讓我有些接受不了�？赡苣銜�(huì)用我的那句“因人而異”來(lái)質(zhì)疑我的觀點(diǎn)，而事實(shí)卻是在改款之后，CC的關(guān)注度和銷量確實(shí)出現(xiàn)了小幅上升而后明顯下滑的趨勢(shì)，我想這其中不能排除造型的原因吧，畢竟改款之后，CC的終端價(jià)格還更低了。

　　所以，在中國(guó)市場(chǎng)上，造型設(shè)計(jì)在某種意義上決定了這款車的銷量。曾經(jīng)帶給我們的那份驚艷的CC，再到后來(lái)造型上的平凡改變，無(wú)形中給我留下了一絲期待：究竟未來(lái)的CC會(huì)長(zhǎng)成什么樣？下一代產(chǎn)品還會(huì)不會(huì)更加驚艷？

　　大眾Arteon的上市，讓很多人再一次注意到了大眾設(shè)計(jì)，原來(lái)千變一律的風(fēng)格下還能創(chuàng)造如此驚艷的感覺(jué)，這實(shí)屬不易（想了解更多關(guān)于Arteon的文章？點(diǎn)這里：實(shí)拍/試駕）。說(shuō)完了海外，我們?cè)僬f(shuō)回國(guó)內(nèi)，既然上一代CC開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)新市場(chǎng)，并讓很多消費(fèi)者為了它的顏值買單，那么一汽-大眾對(duì)于這款車型自然會(huì)關(guān)注有加，只不過(guò)這一次在國(guó)產(chǎn)之前，他們摒棄了新名字，取而代之的卻是我們熟悉的CC，并且還是原版引進(jìn)，并未加長(zhǎng)，這對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)似乎是個(gè)福音。

○ 國(guó)產(chǎn)版本的全新CC究竟有什么“秘籍”

　　是的，我也在一次機(jī)緣巧合之下，與這款全新一汽-大眾CC來(lái)了一次“小約會(huì)”。雖然沒(méi)有試駕環(huán)節(jié)，但從設(shè)計(jì)師的一言一行當(dāng)中，我能夠看出他們對(duì)于新CC的那份自信。話不多說(shuō)，我先來(lái)帶你看看全新CC究竟是怎樣重歸“顏值C位”的。

　　如何讓優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)并存？首先最為重要的便是車身比例。全新CC的整體尺寸較老款有了一定程度的提升，尤其是在車身長(zhǎng)度和軸距方面，再加上橫向設(shè)計(jì)語(yǔ)言的大量運(yùn)用，整車看起來(lái)似乎更加修長(zhǎng)優(yōu)雅，而在運(yùn)動(dòng)特質(zhì)上的體現(xiàn)則主要通過(guò)一些型面變化來(lái)體現(xiàn)。

　　“精致感”這一詞匯是大眾設(shè)計(jì)上的核心之一，那么如何突顯這樣的精致感？其實(shí)設(shè)計(jì)師在這方面也下了不少功夫，諸如立體化橫向線條的前隔柵和被日間行車燈所分開的大燈，都在提升立體質(zhì)感的同時(shí)，提升了精致感。

　　除了強(qiáng)化立體型面運(yùn)用之外，該車與上代車型相比較大的變化在于取消了后門三角窗，讓整車側(cè)面上半部分視覺(jué)效果向后延伸，同樣是為了讓它看上去更加修長(zhǎng)優(yōu)雅。

　　所謂“工藝感”其實(shí)也是為了強(qiáng)化精致感所為，這樣的設(shè)計(jì)可以減少車身縫隙所帶來(lái)的視覺(jué)影響，而這種設(shè)計(jì)伴隨而來(lái)的就是造型難度與精度更高的沖壓工藝。

　　上代車型飽受詬病的小后備廂開口，在全新CC上也得到了優(yōu)化。這樣的設(shè)計(jì)不僅能夠提高整個(gè)后備廂的裝載便利性，也讓其終于成為了名副其實(shí)的Fastback。

　　外觀設(shè)計(jì)可謂是成功的，然而內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，它卻同上代車型一樣繼承了家族化設(shè)計(jì)。其實(shí)我個(gè)人并不反感所謂的家族化，只不過(guò)在我看來(lái)，如此驚艷的外觀配上一個(gè)大眾風(fēng)格濃郁的內(nèi)飾，似乎略顯格格不入，要知道這可是一臺(tái)轎跑車，而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面恐怕也是該車的唯一槽點(diǎn)了吧。

○ 編輯點(diǎn)評(píng)

　　CC的這一次換代，在我看來(lái)還是比較成功的，甚至于讓我聯(lián)想到了第一代CC剛剛亮相的那一刻驚艷。誠(chéng)然，大眾旗下的車型需要突破與新鮮感，而CC似乎每一次換代都能帶給我們驚喜，也讓我心中那個(gè)曾經(jīng)耿耿于懷的“改款CC”終于能放下了。實(shí)話說(shuō)，在全新CC亮相之前，我真的很怕重蹈覆轍。至于說(shuō)最后一點(diǎn)個(gè)人小心愿的話，我很希望全新CC也能配上Arteon上的高功率版EA888，是的，高爾夫R同款的那個(gè)。（文/圖 汽車之家 舒寧）