[汽車(chē)之家 發(fā)動(dòng)機(jī)解析]  EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是大眾和斯柯達(dá)品牌動(dòng)力系統(tǒng)的主力之一了，在該系列自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的版本當(dāng)中，國(guó)產(chǎn)EA211發(fā)動(dòng)機(jī)原本主要提供的是1.4L和1.6L兩款動(dòng)力系統(tǒng)，但綜合考慮了多方面因素后，官方?jīng)Q定由全新的1.5L機(jī)型取代以往的1.4L和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)。這款新機(jī)型與此前的EA211自吸發(fā)動(dòng)機(jī)相比改變的僅有排量改變那么簡(jiǎn)單嗎？我們今天便為大家來(lái)揭開(kāi)謎底。

● 推出1.5L的目的是什么？取代老款的1.4L和1.6L。

　　此前在上汽大眾和斯柯達(dá)旗下車(chē)型中，諸如晶銳、Polo、桑塔納等車(chē)型搭載的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)有1.4L和1.6L兩個(gè)排量版本，不過(guò)隨著1.5升這一排量級(jí)越來(lái)越受到關(guān)注，大眾也基于現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)推出這款全新的自然吸氣機(jī)型。

● 哪些車(chē)將搭載新機(jī)型？柯米克是斯柯達(dá)品牌首款搭載新發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。

　　一汽-大眾、上汽大眾和上汽斯柯達(dá)旗下已有諸多車(chē)型搭載了新發(fā)動(dòng)機(jī)，其中柯米克是斯柯達(dá)品牌中最早搭載該機(jī)型的新車(chē)。除此之外包括全新寶來(lái)、全新朗逸在內(nèi)的車(chē)型也有搭載了新發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)還將有越來(lái)越多的車(chē)型搭載。

● 與老款1.6L相比，新發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力參數(shù)方面的表現(xiàn)如何？

　　1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)搭載車(chē)型不同主要有兩個(gè)調(diào)校版本，其中柯米克、Polo、寶來(lái)等車(chē)型的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和峰值扭矩分別為110馬力/6000rpm和150�！っ�/3800rpm，數(shù)據(jù)表現(xiàn)與以往的1.6L較為接近。而在2018款朗逸上，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和峰值扭矩分別提升到了116馬力/6000rpm和155�！っ�/4000rpm，性能數(shù)據(jù)表現(xiàn)更好。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的變速箱有5速手動(dòng)變速箱和6速手自一體變速箱兩款，與此前的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的變速箱保持一致。

　　新機(jī)型在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有一定的改善，我們以朗逸為例，以工信部公布的油耗作為參照，2018款全新朗逸1.5L的油耗值分別為5.6升/100km（手動(dòng)擋）和5.5升/100km（自動(dòng)擋），而老款朗逸1.6L車(chē)型的油耗值分別為6.2升/100km（手動(dòng)擋）和6.9升/100km（自動(dòng)擋），新機(jī)型的油耗表現(xiàn)優(yōu)于老機(jī)型。

● 如何將排量從1.6L降低到1.5L：缸徑和活塞行程均有所縮小。

　　作為EA211家族中的一員，新機(jī)型許多基本構(gòu)造并沒(méi)有什么改變，直列四缸的布局、全鋁缸蓋和缸體等都是最典型的特征。不過(guò)作為一款新機(jī)型，其在部分配置和參數(shù)上作了修改，首先便是氣缸的缸徑和活塞行程，與1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，缸徑縮小了2mm，活塞行程則減小了1mm。

　　新發(fā)動(dòng)機(jī)依然采用全鋁材質(zhì)，從發(fā)動(dòng)機(jī)上部的氣門(mén)室蓋開(kāi)始直至底部的油底殼全部為鋁合金材質(zhì)，這使得整機(jī)重量保持在較輕的水平，重量為88公斤。這個(gè)重量與1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)基本相同，不過(guò)與幾款渦輪增壓機(jī)型相比，由于少了增壓器這一“累贅”，這款自吸發(fā)動(dòng)機(jī)可算是輕了不少。

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● 活塞連桿造型進(jìn)行過(guò)優(yōu)化，用DLC涂層取代金屬襯套：

　　為了縮小發(fā)動(dòng)機(jī)排量，活塞連桿長(zhǎng)度也縮短了1mm�；钊�頂部還采用了內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，這與我們此前拆解的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞有所不同，不過(guò)官方并未透露采用這種內(nèi)凹式設(shè)計(jì)的具體原因，但我們認(rèn)為這種造型能夠促進(jìn)油氣的充分混合，提高霧化效果。與1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新機(jī)型的連桿部分作了一些改進(jìn)，與活塞連接的部分采用了無(wú)襯套式設(shè)計(jì)，取消襯套后能減少活塞銷(xiāo)與連桿之間的間隙，裝配精度更高。

● 新增排氣側(cè)氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)：

　　新機(jī)與老款1.6L作為明顯的不同是新增了排氣側(cè)氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，其最大調(diào)節(jié)范圍為40°曲軸角，可實(shí)現(xiàn)提前15°、滯后25°的調(diào)節(jié)范圍，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)改善燃燒室的掃氣效果，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于較高轉(zhuǎn)速時(shí)，調(diào)節(jié)排氣側(cè)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)機(jī)也能起到改善發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)的目的。

　　正時(shí)皮帶系統(tǒng)也是EA211發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)普遍配置，與正時(shí)鏈條相比，其優(yōu)勢(shì)在于制造成本較低，靜音表現(xiàn)也更好，而且目前的正時(shí)皮帶壽命也較長(zhǎng)，官方稱(chēng)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)皮帶壽命可達(dá)35萬(wàn)公里。為了進(jìn)一步改善正時(shí)皮帶的靜音性，1.5L在曲軸正時(shí)齒輪與張緊輪之間又增加了一個(gè)起到張緊作用的靜音輪，減少皮帶在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的彈跳，起到一定的靜音效果。

● 輕量化與集成式設(shè)計(jì)：輕量化曲軸和集成式缸蓋。

　　新發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)重量與1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)基本保持一致，均為88公斤，不過(guò)在部分零部件的加工上還是作了輕量化處理的，就拿曲軸來(lái)說(shuō)吧，曲軸在軸徑部位有四個(gè)斜向加工的孔洞，加工這些孔洞的目的便是為了在保證曲軸強(qiáng)度的情況下降低曲軸的重量。在提升抗磨性方面，連桿活塞銷(xiāo)、活塞側(cè)壁等部位都有抗磨涂層。

　　新機(jī)型上搭載了無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)的可變排量機(jī)油泵，機(jī)油泵通過(guò)ECU傳來(lái)的電信號(hào)調(diào)節(jié)泵油量，相比以往只有兩級(jí)調(diào)節(jié)的機(jī)油泵而言，新的機(jī)油泵能夠?qū)⒈糜土靠刂频酶鼮榫珳?zhǔn)。機(jī)油冷卻器也是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)新增的裝置，冷卻器利用防凍液為機(jī)油降溫，從而讓機(jī)油始終處于較為合適的溫度中。

● 文章總結(jié)：

　　用工程師的話(huà)說(shuō)，這款全新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是1.2T與1.6L的結(jié)合，新機(jī)上諸如雙節(jié)溫器水泵、輕量化曲軸等部件都與1.2T基本相同，再加上雙可變正時(shí)氣門(mén)技術(shù)的引入，其技術(shù)含量比1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)高不少。根據(jù)官方數(shù)據(jù)來(lái)看，這款新機(jī)型能夠在保證動(dòng)力表現(xiàn)不遜色于1.6L機(jī)型的情況下進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性，這對(duì)于節(jié)能減排起到了一定的作用，未來(lái)該機(jī)型也將得到大量推廣，成為大眾和斯柯達(dá)品牌在自然吸氣方面的主力機(jī)型之一。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 朱力神）

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