● 日產(chǎn)軒逸：售價(jià)14.68-15.90萬(wàn)元
　　日產(chǎn)勁客：售價(jià)13.48萬(wàn)元

　　日產(chǎn)的軒逸和勁客也是在所有測(cè)試車(chē)型中售價(jià)較為便宜的，再加上市場(chǎng)上的優(yōu)惠，您或許能以更為低廉的價(jià)格擁有帶有AEB系統(tǒng)的車(chē)輛。其中軒逸在1.6L和1.8L的智尊版車(chē)型中都配有AEB系統(tǒng)，而勁客只在頂配車(chē)型上配備了AEB系統(tǒng)。

　  實(shí)際測(cè)試中，在10km/h的速度上，無(wú)論軒逸還是勁客面對(duì)模擬車(chē)輛都不具備識(shí)別能力，在沒(méi)有任何聲音、圖像警示和剎車(chē)減速的情況下撞到了模擬車(chē)輛上；不僅如此，即使將速度提升到20km/h、30km/h以后，這兩款車(chē)型對(duì)于模擬車(chē)輛的識(shí)別能力依舊是“無(wú)”，這有些讓人出乎所料。

車(chē)速30km/h：

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　　其實(shí)，日產(chǎn)的AEB系統(tǒng)對(duì)追尾碰撞事還是有一定的效果的。我們?cè)趯?shí)際開(kāi)放道路上駕駛時(shí)，偶然的幾次會(huì)觸發(fā)其主動(dòng)安全系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)車(chē)內(nèi)發(fā)出了“嘀——”的警報(bào)音，儀表盤(pán)上也有圖像警示信息。另外，據(jù)我們所知，一些軒逸車(chē)主在日常駕駛過(guò)程中也有觸發(fā)過(guò)自動(dòng)剎車(chē)的案例。由此看來(lái)，日產(chǎn)工程師對(duì)這套AEB的調(diào)校非常保守。

　　　雖然對(duì)模擬車(chē)輛“無(wú)動(dòng)于衷”，但是在靜止行人測(cè)試中，軒逸和勁客的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。幾輪測(cè)試中它多數(shù)情況下都能有效地避免碰撞事故。在車(chē)輛與行人相距8米左右時(shí)，車(chē)內(nèi)的儀表盤(pán)顯示警告信息，同時(shí)也會(huì)傳來(lái)“滴滴滴”的報(bào)警音，隨著距離的縮近，在駕駛員置之不理的情況下，軒逸能夠果斷地剎車(chē)減速避免碰撞。

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　　然而更加驚喜在這里，軒逸和勁客還能夠比較好地識(shí)別出移動(dòng)假人，并給予駕駛員生意和圖像的警告。并且勁客還通過(guò)了我們的“鬼探頭”測(cè)試，這是我們測(cè)試中難度最高的一項(xiàng)，很多車(chē)型都沒(méi)有測(cè)試的機(jī)會(huì)。

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　　在我們多次測(cè)試之后，軒逸能夠識(shí)別出移動(dòng)假人，并且施加制動(dòng)力，但是不能剎停，只能夠做到減輕傷害；而勁客不僅能夠采取有效制動(dòng)措施，還能夠穩(wěn)穩(wěn)剎停在移動(dòng)假人前面，這一點(diǎn)非常出乎意料，也非常出色。

編輯小結(jié)：

　　日產(chǎn)軒逸和勁客是我們測(cè)試這個(gè)價(jià)位車(chē)型中，對(duì)固定模擬車(chē)輛識(shí)別最差的車(chē)型了，既沒(méi)有警示也沒(méi)有制動(dòng)動(dòng)作，駕駛員在日常行駛中可以幾乎可以忽略這套系統(tǒng)了，不過(guò)它對(duì)固定行人的識(shí)別能力還是值得肯定的。

● 馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉：售價(jià)16.29萬(wàn)元

　　馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉在三廂2.0L的頂配自動(dòng)旗艦型上配備了AEB系統(tǒng)，而在三廂1.5L自動(dòng)尊貴和兩廂2.0L自動(dòng)運(yùn)動(dòng)型上提供了選裝選項(xiàng)。同時(shí)，馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉配備的AEB系統(tǒng)也是由毫米波雷達(dá)與視頻攝像頭兩種傳感器構(gòu)成。

　　馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉在應(yīng)對(duì)防追尾測(cè)試中表現(xiàn)很好，它也是這幾款車(chē)型中對(duì)模擬車(chē)輛避免碰撞時(shí)速最高的車(chē)型。在10km/h-50km/h測(cè)試中，馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉均沒(méi)有發(fā)生過(guò)碰撞，這個(gè)成績(jī)非常出色。

50km/h速度下防追尾制動(dòng)測(cè)試

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　　此外，在即將發(fā)生碰撞前，前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)(FOW)會(huì)在抬頭顯示屏幕上發(fā)出警報(bào)，并且在儀表板和抬頭顯示上也會(huì)有提示出現(xiàn)，不過(guò)相對(duì)提示距離較近。馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉對(duì)于防碰撞的制動(dòng)并非漸進(jìn)式，而是在最后時(shí)刻施以非常大的制動(dòng)力度將車(chē)輛剎停，這與官網(wǎng)上對(duì)于功能的解釋不同。

　　馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉搭載的SCBS和SBS技術(shù)不支持對(duì)行人的監(jiān)測(cè)功能，所以在我們的“行人探測(cè)測(cè)試”中，馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉只好以“零分”收?qǐng)�，非常的遺憾。

編輯小結(jié)：

　　馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉是這個(gè)價(jià)位中，對(duì)模擬車(chē)輛識(shí)別并采取有效制動(dòng)措施，成功避免碰撞最出色的車(chē)型，它通過(guò)了我們10km/h-50km/h模擬車(chē)輛的全部測(cè)試，并且在車(chē)內(nèi)有警示音和圖像提示。不過(guò)，非常遺憾的是，它的AEB系統(tǒng)沒(méi)有對(duì)行人的識(shí)別能力，如果具備的話，能大大減少交通事故的發(fā)生。