邱科長是把控，畢竟一個(gè)人設(shè)計(jì)不了一輛車，必須是團(tuán)隊(duì)的力量才行，BJ40 PLUS就是這個(gè)85后設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的合力結(jié)果。由于BJ40 PLUS早已確定了保持現(xiàn)款的主要輪廓不進(jìn)行大改動(dòng)，所以它的設(shè)計(jì)難點(diǎn)之一就是如何在現(xiàn)有基礎(chǔ)上讓這個(gè)原本很粗獷的家伙變得精致起來。

造型上令人印象最深刻的幾點(diǎn)核心改變：

1、巨大號(hào)的輪眉反映出了底盤上的變化。

2、整體LED燈具的提升與大量精致的裝飾反映出這款車偏城市的屬性。

3、全新的內(nèi)飾效果提升非常明顯。

　　BJ40 PLUS視覺上最明顯的改變來自于車頭保險(xiǎn)杠造型與巨大號(hào)的車身輪眉。巨大的車身輪眉是外形改變的中心，同時(shí)這也是底盤改變的外在突顯，因?yàn)榘凑諊�家的法�?guī)要求，車輪不允許突出于車身之外，所以權(quán)衡再三也是最經(jīng)濟(jì)的方式，設(shè)計(jì)師將輪眉增寬了約4cm。新的輪眉采用了與車身同色的設(shè)計(jì)，不再是老款的黑塑料模樣，同時(shí)還在輪眉最外側(cè)增加了一小圈黑色的塑料壓邊，視覺上有了分色的處理效果，增加了視覺上的精致感。

　　相應(yīng)的車輛前后杠的造型也隨之發(fā)生改變，原來簡單粗暴的黑色塑料大保險(xiǎn)杠被換成了融合日間行車燈、鋁制護(hù)板與紅色拖車鉤在內(nèi)的一套整體設(shè)計(jì)。不過為了配合變寬了許多的輪眉，前杠的寬度也被拉長了很多，從正面看起來，有些像個(gè)游泳圈，略顯臃腫。

　　精致漂亮的下護(hù)板安裝在了前臉的最低處，稍有不慎就會(huì)刮花，而且同色保險(xiǎn)杠比起老款的全黑塑料杠也無法抵抗一些輕微的漆面損傷，不過這些確實(shí)當(dāng)下最流行的設(shè)計(jì)，在很多城市型SUV上都被應(yīng)用，而這個(gè)“不實(shí)用”的設(shè)計(jì)也的確大幅提升了視覺效果，至少讓BJ40 PLUS在城市里奔跑時(shí)不再那么格格不入。

　　車燈是眼睛，新的BJ40 PLUS全部采用了LED光源，車頭燈的基本布局方式?jīng)]有改變，但全部采用了方型的內(nèi)核造型，日間行車燈被設(shè)計(jì)在了下霧燈燈框內(nèi)，不再是簡單的顆粒狀燈珠，而是目前最流行的液態(tài)形，中間為了凸顯出效果還使用了熏黑的處理。顯而易見，漂亮的霧燈價(jià)值不菲，越野的時(shí)候得留心。

為什么說新BJ40 PLUS的剎車好用了？

　　車身側(cè)面是我認(rèn)為BJ40 PLUS最好看的角度，依舊是細(xì)節(jié)上的改變讓新車看起來更加“順眼”，其中對(duì)于效果提升作用最大的顯然是輪胎輪轂的升級(jí)，新設(shè)計(jì)的輪轂更加孔武有力，更重要的是輪胎尺寸由之前的245/65R17升級(jí)成了265/65R17，對(duì)于越野車輪胎來講這組數(shù)字不僅僅代表輪胎寬度上的變化，經(jīng)過與扁平率之間的計(jì)算后得知，輪胎的直徑也增加了不少，簡單說：輪胎大了一號(hào)。

　　另外輪轂升級(jí)還帶來了另一外一個(gè)好處，那就是可以容納下更大的剎車盤了，在BJ40 PLUS上剎車盤直徑增加了28mm（相比老款16寸輪轂車型），同時(shí)剎車總泵也進(jìn)行了相應(yīng)的標(biāo)定，資料顯示新車剎車效能提升了10%，具體數(shù)值我的同事會(huì)在評(píng)測(cè)文章中詳細(xì)說明。這也就是為什么最近新出廠的現(xiàn)款BJ40比最早采用16寸輪轂的那批老BJ40剎車好用的多的原因。

相比起外形的改變，底盤懸架上的具體變化顯然更受玩家們關(guān)注。

　　其實(shí)在BJ40 PLUS上還有一處不明顯的變化，是來自于前輪的位置向前前移了15mm，這反應(yīng)在了軸距的變化上，而在視覺上也讓我們看到了一個(gè)更短的前懸、更大的接近角，對(duì)于BJ40 PLUS這種硬派SUV來講，顯得更加野性。美中不足的是，相比牧馬人而言，BJ40 PLUS的前輪外徑依舊置于發(fā)動(dòng)機(jī)水箱之后，對(duì)于喜歡玩極限攀巖的車友來說有些苦惱。

　　BJ40的底盤其實(shí)最早源自于老款勇士軍車，這就帶來了一個(gè)問題，按照我國的軍方規(guī)定輪距都是被固定的，以方便集團(tuán)運(yùn)輸，所以過去的國產(chǎn)越野車看起來都有點(diǎn)大屁股小短腿的樣子，同時(shí)扭桿彈簧的前懸架結(jié)構(gòu)也是考慮到軍用，不要求極限性能，但要求堅(jiān)固抗造，畢竟集團(tuán)行軍不同于單兵越野，在擁有多年BJ212使用經(jīng)驗(yàn)的軍隊(duì)里，更是流傳著多種的戰(zhàn)地越野駕駛技巧。當(dāng)然比起那些具備空降能力的（新/老）勇士軍車們，BJ40的底盤強(qiáng)度被降低了一些。

　　不過工程師的思維很快被車友推翻，現(xiàn)實(shí)情況是往往BJ40的車主遠(yuǎn)比BJ80（勇士民用版）的車主玩的嗨玩的狠，前下擺臂、前扭桿都曾被用戶摧殘過，甚至連分動(dòng)箱也出現(xiàn)過報(bào)廢的情況，始料未及的情況讓BJ40的前懸架成了不少網(wǎng)友的出氣筒，行程小“腿短”的口碑不脛而走。

　　這一次由于是純市場的導(dǎo)向，工程師的空間得到釋放，前懸架由扭力桿式彈簧結(jié)構(gòu)直接改變成了雙叉臂+螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)，其中前懸架的行程增加了55mm，后懸架也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)教，最大行程增加了20mm。相比起老款來說，新車的前懸架可擴(kuò)展性更高，日后的改裝升高也更方便。

　　在另一方面，之所以輪距增加這么多，主要是因?yàn)閼壹苓B接支點(diǎn)的位置發(fā)生了變化，由于不用考慮到軍用，這一次工程師將前懸架及后懸架減振器支點(diǎn)由縱梁內(nèi)部移動(dòng)至外部，這一變化使得前后懸架雙側(cè)外移了80mm，從物理結(jié)構(gòu)上來講，輪距變寬了車輛的穩(wěn)定性也會(huì)更好，而反應(yīng)在外觀上也就是我們看到的幾個(gè)巨大號(hào)的輪眉。不過有些遺憾的是，因?yàn)榈妆P與造型的改變，新車的油箱減少了一點(diǎn)為75L容積，比老款少了5L。

　　新車放棄了原來比較適合越野的循環(huán)球式結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)而采用了公路手感更好的齒輪齒條式，同時(shí)還增大了前輪的主銷后傾角，讓新車擁有了更加接近城市新SUV的轉(zhuǎn)向路感，轉(zhuǎn)向直徑降低了1米，轉(zhuǎn)向盤圈數(shù)也減少了0.4圈。

　　而關(guān)于動(dòng)力方面，這一次新的BJ40 PLUS主要是重新標(biāo)定了發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配程序，具體說一下就是升降擋的“點(diǎn)”更加精細(xì)化，尤其是之前網(wǎng)友抱怨的1、2擋撮車的問題得到了重視，現(xiàn)在的BJ40 PLUS只有在靜止起步或者大角度負(fù)重的時(shí)候才會(huì)使用1擋，城市里低速蠕動(dòng)的那種情況現(xiàn)在都被統(tǒng)一規(guī)定使用2擋，以保證舒適性，負(fù)責(zé)底盤的工程師向我們透露這一點(diǎn)的靈感是來自于BJ80的閱兵檢閱車上，為了領(lǐng)導(dǎo)能夠站得穩(wěn)，那臺(tái)車被規(guī)定從一開始使就只用2擋。

　　由于當(dāng)天不能試駕，所以我們沒法對(duì)于這套動(dòng)力進(jìn)行效果評(píng)價(jià)，包括車友們最關(guān)心的油耗問題，都只能拜托之后我的同事們進(jìn)行測(cè)試了，不過讓我們進(jìn)行腦補(bǔ)一下，由于動(dòng)力系統(tǒng)沒有發(fā)生什么變化，油耗應(yīng)該與現(xiàn)款車型差不多。其實(shí)這就是一個(gè)矛盾的問題，往往這個(gè)價(jià)位區(qū)間的消費(fèi)者對(duì)油耗都是非常關(guān)注的，反倒是牧馬人論壇里沒幾個(gè)人在糾結(jié)油耗，但往往這個(gè)價(jià)位區(qū)間的車型發(fā)動(dòng)機(jī)又沒有更高級(jí)車的先進(jìn)。而關(guān)于分動(dòng)箱與后橋差速鎖，這一版取向城市的BJ40 PLUS沿用的還是普通版上的分動(dòng)箱，后橋也沒有差速鎖。不過北汽有計(jì)劃推出帶有強(qiáng)化分動(dòng)箱與后橋差速鎖的重度越野車型。