- 燃油車，我們和你確實(shí)不一樣

　　對任何一個(gè)車企而言，無論前期理念宣傳的多么炫麗，市場檢驗(yàn)他們工作成果的方式都是通過產(chǎn)品，也就是交付到消費(fèi)者手中的量產(chǎn)車。對于眾多跨領(lǐng)域，或剛剛踏入造車領(lǐng)域的新興車企而言，如果保質(zhì)、保量的完成產(chǎn)品制造需要有經(jīng)驗(yàn)的“老師傅”，這其中最難的就屬要在極短時(shí)間內(nèi)，完成成千、上萬零件裝配的總裝工序了。

　　傳統(tǒng)燃油車在總裝環(huán)節(jié)結(jié)束后，會進(jìn)行油液加注，一般而言汽油加注量在5-10升左右。對于電動車而言，替代油量的自然就是電量。目前，蔚來ES8電池組在出廠時(shí)剩余電量約為70%，由于裝配時(shí)采用了類似換電一樣的工序，因此車間中的換電站也會存有備有6塊動力電池組，每天可以服務(wù)70臺產(chǎn)品。

- 弦外之音

　　近年來進(jìn)入造車領(lǐng)域的新興車企們，在產(chǎn)品落地環(huán)節(jié)的一舉一動一直被多方關(guān)注，新車能否落地、以及落地時(shí)間、最終質(zhì)量等因素是人們判斷是謊言，還是諾言最簡單、最直接的方法。到了真正掏錢包購買的階段，消費(fèi)者眼中沒有新興車企亦或是傳統(tǒng)車企之分。

　　現(xiàn)代汽車的研發(fā)、制造是環(huán)環(huán)相扣的工程，一般而言一臺車從立項(xiàng)到最終落地需要3-5年的時(shí)間，但新興車企產(chǎn)品交付時(shí)間表大都在1-2年，這就意味著這些跨界而來的企業(yè)需要在短時(shí)間內(nèi)確保產(chǎn)品達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。最簡單、直接的辦法就是從傳統(tǒng)車企中挖掘富有經(jīng)驗(yàn)的人才。

- 關(guān)于蔚來工廠，您或許還想了解這些

☆ 工廠附近將建設(shè)辦公樓，除此以外還將有一座Nio House，你猜這是不是旗艦展廳？

☆ 今后交車除了在蔚來中心進(jìn)行，您還可以選擇全權(quán)代辦送車上門，所在城市沒有蔚來交付中心 的朋友你們可以放心了。費(fèi)用上，目前創(chuàng)始版無需單付費(fèi)，今后是否如此暫時(shí)未知。

☆ 某種程度上說，ES8的生產(chǎn)都屬于小試牛刀。更遠(yuǎn)的明天，ES6將扛起走量大旗。

☆ 已經(jīng)拿到ES8的大多是蔚來內(nèi)部員工，后續(xù)交付將全部按照下定序號。

寫在后面：

　　無論是剛剛進(jìn)入造車領(lǐng)域的新人，還是早已植根，發(fā)展百年的老師傅，最終令消費(fèi)者拿出預(yù)算的大都不是所謂的情懷，而是落地的產(chǎn)品。如果說食品、餐飲行業(yè)還能夠憑借“圖片僅供參考，實(shí)物略有出入”的宣傳語略加搪塞，那么消費(fèi)者對于汽車這個(gè)大件消費(fèi)品的容忍度反而更低。在一眾僅公布交付時(shí)間，未曾見到結(jié)果的新興車企中，實(shí)現(xiàn)部分交付的蔚來算是隊(duì)伍中跑在前面的。剩下的，就看能否按時(shí)大批交付以及產(chǎn)品質(zhì)量了。希望我們今后能有機(jī)會進(jìn)入其中為您深度揭秘。（文/汽車之家 唐朝 圖/蔚來官方攝影團(tuán)隊(duì)）

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