[汽車之家 技術(shù)]  人家都說男女搭配，干活不累，但是由于女編輯的稀缺，在剛剛過去的北京車展上，技研設(shè)只能找到雷人雷語的雷哥來一個(gè)一老一少男“同志”進(jìn)行組合。本來是想對(duì)展臺(tái)上出現(xiàn)的新創(chuàng)車企進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，開始倆人還有說有笑品頭論足，最后竟然要?jiǎng)悠鹗謥砹�。哎，都是新興車企惹的禍，那些行業(yè)內(nèi)幕、真心話來了解下？

　　車展就像是一場考試，剛剛結(jié)束的北京車展上不少新興車企帶來了自己的產(chǎn)品。借著這樣的好機(jī)會(huì)我們短時(shí)間內(nèi)把到場的品牌逛個(gè)遍，因此才有了這次的討（互）論（撕）。話不多說，就讓我們看看它們交上了怎樣的答卷吧。當(dāng)然，凡事兒有個(gè)先來后到，這次我們的討論就以最接近量產(chǎn)，到還處于概念車階段的順序聊聊它們。

● 蔚來：最現(xiàn)實(shí)的未來

- 長老曰：

　　都說先入為主，那這第一個(gè)品牌長老我就搶個(gè)先。蔚來可以說是目前國內(nèi)眾多新興車企中最被看好的一家，無論是產(chǎn)品本身，還是后市場服務(wù)，它的推進(jìn)速度、進(jìn)度都領(lǐng)先其他“同學(xué)”。

　　看過了各家眼花繚亂的模式講解后，我對(duì)它們已經(jīng)產(chǎn)生了一定的免疫力。這也讓我更看重前面提到的產(chǎn)品以及服務(wù)，畢竟在短期內(nèi)，無論是汽油車，還是純電動(dòng)車，其交通工具的屬性不會(huì)消失。在我腦中，再前衛(wèi)的技術(shù)，如果都無法滿足基本使用需求，那也沒法得到高分。

　　其實(shí)不僅僅是蔚來，我們購買或打算購買的所有產(chǎn)品都有這樣或那樣的缺點(diǎn)，評(píng)判一款產(chǎn)品好壞，很大程度上就是看它的優(yōu)點(diǎn)是否能戳中消費(fèi)者內(nèi)心痛點(diǎn)，同時(shí)缺點(diǎn)也得在我們包容范圍內(nèi)。

- 雷人雷語：

　　呃，技研設(shè)的唐長老搶了我的話，其實(shí)我對(duì)蔚來汽車的前景也是十分看好的。當(dāng)然，除了資金儲(chǔ)備像滾雪球越來越大，蔚來ES8搶先于其他新勢力車企即將交付外，我個(gè)人對(duì)于創(chuàng)始人李斌打造品牌和講故事的能力也是十分佩服的。

　　在品牌建設(shè)初期，李老板真的是不惜用重金打造蔚來汽車的品牌，首先推出蔚來EP9跑車用來拉高品牌定位，這樣的做法與馬斯克的特斯拉如出一轍。2017年12月16日，李斌在北京五棵松體育中心用8000萬元舉辦了一場蔚來汽車的新車發(fā)布會(huì)，在有些人看來這或許是過度營銷，但在這種碾壓式營銷方式的背后，對(duì)于品牌的建設(shè)有著不可預(yù)估的正面作用。

● 威馬：別再提新興

- 雷人雷語：

　　任何一種企業(yè)文化都是在創(chuàng)立之初就被深深地打下烙印，而非在團(tuán)隊(duì)建設(shè)如何如何大之后才開始后天培養(yǎng)的。大方向上，我們都認(rèn)為它是繼蔚來汽車之后又一個(gè)比較靠譜的新創(chuàng)車企之一，細(xì)節(jié)方面我倆想法不同。

　　首先，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉算得上汽車圈的“老炮”，在他20余年的從業(yè)生涯中，曾經(jīng)供職博格華納、菲亞特、吉利集團(tuán)、沃爾沃汽車等公司，不僅積累了相當(dāng)豐富的造車經(jīng)驗(yàn)，而且在人脈、渠道和供應(yīng)商方面也有著足夠多的資源。

　　其次，威馬汽車當(dāng)家人沈暉一直堅(jiān)守自建工廠之道，并以492天的速度在溫州建成工廠。我們都知道，一座普通工廠的建設(shè)周期是24個(gè)月。從威馬汽車的動(dòng)作上看，沈暉都在盡快擺脫P(yáng)PT造車的帽子，把新勢力造車當(dāng)成一把雙刃劍，在挑戰(zhàn)面前尋找機(jī)會(huì)，并試圖將這條路一直走下去。

- 長老曰：

　　除了樓上說的這些，其實(shí)對(duì)于威馬，我有不同的想法！天天的新興車企叫著，可我一直覺得它挺委屈。這從傳統(tǒng)車企走出來的沈暉，用傳統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)理念以及營銷模式，做出的產(chǎn)品怎么就“新”了？

　　悶頭研發(fā)產(chǎn)品、自建工廠固然重要，另一方面也得加強(qiáng)品牌宣傳，畢竟在這個(gè)年代，酒香也怕巷子深。在2020年傳統(tǒng)車企純電動(dòng)產(chǎn)品上線浪潮到來之前，新興品牌對(duì)市場的搶奪之殘酷恐怕是所有人都無法準(zhǔn)確預(yù)估的，如果絕大多數(shù)消費(fèi)者都不知道還有威馬可供選擇時(shí)，僅靠產(chǎn)品本身競爭力想脫穎而出，難度可想而知。當(dāng)然，這不僅僅是威馬需要邁過的門檻，也是眾多新興車企面臨的難題。

　　在今后的“戰(zhàn)爭中”，產(chǎn)品力的高下并不足以決定整個(gè)成敗，由于新能源車的特性，包括救援、回收在內(nèi)的后市場服務(wù)將成為車企們爭奪消費(fèi)者的關(guān)鍵。而這些與購車后使用感受息息相關(guān)的細(xì)節(jié)，目前威馬官方還并未給出明確答案。

詳情點(diǎn)擊這里查看