[汽車之家 科技]  靈活多變的實用空間相信是每一位購車消費者都想要的，而這其中的代表車型就是旅行車。作為在歐洲非常暢銷的一種車型，在國內(nèi)的銷量卻幾度遇冷，國內(nèi)復雜的路況、國內(nèi)外不同的審美標準，以及選擇稀少等原因，都讓旅行車有些水土不服，而這也是SUV車型流行起來的原因。

　　不過，隨著國內(nèi)汽車市場越來越成熟，也有不少人開始關(guān)注起了旅行車。前不久，天津一汽就推出了他們的首款跨界旅行車——駿派CX65（點擊瀏覽體驗文章）。而我也有幸與這輛車的設(shè)計師Filippo Perini（下文稱菲利普先生），一起聊了聊這輛車。

　　駿派CX65是天津一汽面向年輕人，甚至可以再細分到年輕家庭的一款產(chǎn)品，如何讓這輛車能夠打動年輕人的心，天津一汽特意找到了意大利著名設(shè)計公司IDG-Italdesign公司，這也是他們聯(lián)手打造的第二款產(chǎn)品。

◆ IDG-Italdesign是何方神圣？

　　IDG-Italdesign由意大利著名設(shè)計師喬治亞羅創(chuàng)立于1968年，與同時期的博通公司（Bertone），賓尼法利納公司(Pininfarina)，被認為是二十世紀最著名的“三大汽車設(shè)計公司”。2010年被奧迪收購，成為大眾集團旗下的全球設(shè)計中心之一。

　　而執(zhí)筆設(shè)計這輛駿派CX65的就是我們前文提到的IDG-Italdesign的創(chuàng)意設(shè)計總監(jiān)菲利普先生。我知道各位對他一定很陌生，但是要說起由他主導設(shè)計的產(chǎn)品，想必各位一定會如雷貫耳，那就是蘭博基尼。

◆ 關(guān)于旅行車

　　現(xiàn)在，我們再說回今天的主角駿派CX65。盡管在國內(nèi)，我們很少看到有跨界旅行車，但在歐洲地區(qū)，跨界旅行車是非常常見的車型。所謂跨界，其實就是各種不同車型之間的任意交叉組合，因此跨界車普遍具備多種車型的功能，也算一種多功能汽車。

　　菲利普先生平常愛玩卡丁車，他兒子也喜歡玩卡丁車，卡丁車是可以放到他旅行車里的。在歐洲，轎車賣得并不是最多，滿大街跑的都是旅行車，因為它們空間大，可以裝更多東西，它們讓人們有更好的駕駛體驗，而這些三廂轎車做不到。

旅行車在中國

　　其實，旅行車在歐美的家庭中一直是首選產(chǎn)品，為何在中國最終化身為小眾產(chǎn)品？這與它在中國的坎坷道路有著很大關(guān)系。中國消費者對于旅行車的理解大多數(shù)來自80-90年代的廣州標致505 SW和上海大眾（現(xiàn)上汽大眾）桑塔納旅行車，但是在汽車還是極少部分人才能夠擁有的年代，這種后備廂空間巨大的“大屁股”車型大多數(shù)被政府采購用于特種車輛，幾乎沒有給中國消費者留下任何家庭用車的印象。

　　直到進入新千年，汽車逐漸成為了中國更多家庭的必須品，一部分廠家開始在中國市場陸續(xù)推出的面向家庭用戶的旅行車，包括馬自達6旅行版、別克凱越旅行版、菲亞特派力奧周末風等等。但是三廂轎車在中國人心中已經(jīng)成為了汽車的代名詞，旅行車在消費者心中依舊是工具車的屬性，這導致國產(chǎn)旅行車在國內(nèi)市場曇花一現(xiàn)。

　　另一個不爭的事實就是，與旅行車同時進入市場的還有SUV，出色的通過性、較大的承載空間吸引了諸多中國消費者。所以SUV的出現(xiàn)使得中國消費者在還沒有接受旅行車這類家庭產(chǎn)品的時候，直接轉(zhuǎn)向了購買這類全新產(chǎn)品。伴隨著SUV從新千年開始銷量一路凱歌，國產(chǎn)旅行車在21世紀的前十年結(jié)束時幾乎絕跡于中國市場。

　　隨后，諸多品牌也看到了進口高端旅行車市場這塊蛋糕，奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃很快也引入了C級旅行轎車、5系旅行版、A4 allroad和V60等產(chǎn)品，

　　但是他們彼此間相同的問題是均為進口銷售并且售價過于昂貴，遠高于同級別的國產(chǎn)車型。高昂的售價使得絕大部分喜愛旅行車的瓦罐控們無法承擔，旅行車一度成為了高端人群的獨特選擇，他們更多的是扮演著情懷、調(diào)性與品位的個性選擇。

游艇如何成為設(shè)計靈感？

　　在天津一汽看來，跨界旅行車兼顧了轎車的舒適性、SUV的通過性及MPV實用性。旅行車實際上是符合中國未來汽車市場的走向的，并不是中國人不需要旅行車，而是以往旅行車基本都是進口品牌，寶馬、沃爾沃等等，動輒二三十萬，價格不菲。

　　部分消費者鐘愛旅行車的原因，除了它們出色的實用性之外，更是因為旅行車擁有相比于三廂轎車更加流暢的外觀線條。獨特的尾部造型使得它們擁有平滑的車頂，同時，低矮的車身高度要比SUV看起來更加靈動。

　　為什么會取材自游艇？其實這與菲利普先生個職業(yè)生涯有關(guān)。在剛開始做設(shè)計師生涯的時候，菲利普先生是為游艇做設(shè)計的，包括外觀和內(nèi)飾都有關(guān)注，設(shè)計游艇對于他來說也是非常有意思的一件事情。

　　一個好的游艇設(shè)計會賦予作品以節(jié)奏感和韻律美，宛如一首“凝固的音樂”，一艘外觀色彩簡約的游艇，在水面上航行會隨著海浪起伏搖曳，富有節(jié)奏感和韻律美，同樣的美感也能用設(shè)計的手法體現(xiàn)在汽車身上，就比如駿派CX65車身側(cè)面的線條。

　　其實，尋找靈感是設(shè)計師每天的日常，就在我們對話期間，菲利普先生看著我身后的一幅黑天鵝水墨畫說：“黑天鵝在游泳的時候很漂亮，沒準這個天鵝就可以獲得一些靈感”。

　　菲利普先生通過看到黑天鵝就得出這樣的一個靈感草圖。生活中的一切事物都可能是靈感的來源，不管是設(shè)計汽車也好，設(shè)計游艇也罷，這樣才能給人一種美好生活的感覺。

　　比例和尺度是體現(xiàn)形式美的必備要素。一個完美的游艇設(shè)計作品必須具備良好的比例，既要滿足人們的使用需求又要符合人們的審美觀。設(shè)計汽車時也會遵循同樣的道理，在菲利普設(shè)計的過程中，遵循黃金比例是最為重要的原則之一。

　　那么作為原來的跑車設(shè)計師，菲利普先生有沒有將跑車的元素帶入到駿派CX65的設(shè)計當中呢？其實，他們非常清楚這是兩個完全不同的設(shè)計。跑車的車主喜歡炫耀，喜歡在別人的面前顯示自己的優(yōu)越地位，注重的不是車的功能性和用途，最主要就是享受炫耀的過程和樂趣。所以說跑車一定要漂亮精致，顏色一定要夠炫夠酷。

　　而駿派CX65的車主與跑車車主完全不同。所以，當他在設(shè)計駿派CX65的時候，考慮的就是它不能像跑車那樣炫酷，一定要有更多的實用性和功能性，所以我要把駿派CX65的車身線條設(shè)計得更好，包括車身表面處理也要更精致。

總結(jié)：

　　駿派CX65是天津一汽的一次大膽嘗試，在SUV車型大火的中國市場，推出一款看起來有些小眾的跨界旅行車，不過這也是一個機會，在旅行車種類并不多的前提下，駿派CX65能為購車者提供一種更務(wù)實的選擇，另外跨界的設(shè)計也提升了它的通過性，一定幾率能讓準備買SUV的用戶將目光轉(zhuǎn)投向它的身上。這款車將在5月17日上市，預售價為7-9萬元，不高的售價在加上國際大牌設(shè)計師，駿派CX65能否為天津一汽在旅行車領(lǐng)域打開局面，還是讓我們等待市場的檢驗吧。（圖/文/攝 汽車之家 郭楓）