● 正在進(jìn)行量產(chǎn)前整機(jī)耐久測試的DX7全新1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)過程中重要一環(huán)。由于目前航天三菱在加快新機(jī)型的開發(fā)力度，目前臺(tái)架實(shí)驗(yàn)室非常忙碌，實(shí)驗(yàn)室內(nèi)每一個(gè)試驗(yàn)間都排滿了新機(jī)型的實(shí)驗(yàn)。在首款搭載航天三菱4K20D4T 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的東南DX7車型上市前，我們有機(jī)會(huì)進(jìn)入到航天三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)室，來參觀這款新發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)耐久測試。

　　按照航天三菱的標(biāo)準(zhǔn)，一次整機(jī)綜合耐久測試需要進(jìn)行398小時(shí)，其中包括140小時(shí)全速全負(fù)荷工況。對于這款4K20D4T 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)來說，在全速全負(fù)荷的工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液最高溫度達(dá)到118℃，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油最高溫度達(dá)到158℃，這對于油道、水道、密封件、各運(yùn)動(dòng)部件的耐久性是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)。

　　在新發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)初期，樣機(jī)由于設(shè)計(jì)、工藝、裝配、零件耐久等原因，在整機(jī)綜合耐久測試中較多會(huì)遇上的是冷卻液泄漏、機(jī)油泄漏的情況，可能引起上述問題的原因很多，零件加工工藝（如缸體端面平整度）、裝配工藝（如裝配方式或螺栓緊固扭矩）、零部件設(shè)計(jì)等都可能是“罪魁禍?zhǔn)住�，必須�?jīng)過拆解測量分析才能確定問題所在。即便是發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過整機(jī)耐久測試沒有任何外部損壞。在試驗(yàn)后的拆解分析中也可能發(fā)現(xiàn)氣缸或軸瓦過渡磨損的問題，這些都是影響發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性的潛在隱患，必須在前期開發(fā)時(shí)予以排除。

　　皮帶輪系的設(shè)計(jì)涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置以及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的NVH性能，采用成熟的設(shè)計(jì)除了能保證其使用效果，也使得發(fā)動(dòng)機(jī)能更方便地布置到原來采用航天三菱4G63發(fā)動(dòng)機(jī)的車型之上，使得以往的整車設(shè)計(jì)也能方便地升級(jí)新的發(fā)動(dòng)機(jī)而無需進(jìn)行車身結(jié)構(gòu)改動(dòng)。

　　4K2系列發(fā)動(dòng)機(jī)可以選裝平衡軸來降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)振動(dòng)，提升NVH性能。航天三菱對整車廠商的建議是4K20D4T 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)可以不裝配平衡軸，而排量更大的4K21D4T 2.0T和4K22D4T 2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)振動(dòng)更大需要裝配平衡軸來保證發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH性能指標(biāo)。

　　受制于成本的限制，4K20D4T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有直噴技術(shù)以及雙渦管渦輪，而是采用了多點(diǎn)電噴技術(shù)以及單渦管渦輪。而為了增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)扭矩表現(xiàn)，該單渦管渦輪的泵輪和葉輪都采用了輕量化設(shè)計(jì)，可在較低得轉(zhuǎn)速達(dá)到目標(biāo)增壓值，同時(shí)提速響應(yīng)也會(huì)更為迅速。

● 東南DX7全新1.8T的變速箱配置

　　由于航天三菱4K20D4T 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)與上汽齒輪六速雙離合變速箱是一對新的組合，重新匹配工作在所難免。這套新的動(dòng)力總成究竟有怎樣的表現(xiàn)要等到明年第一季度，DX7 1.8T車型上市后才能揭曉。但東南的調(diào)校目標(biāo)是偏向動(dòng)力輸出和運(yùn)動(dòng)性能的，新車型的加速性能及變速箱響應(yīng)將是最為值得關(guān)注的地方。

● 全文總結(jié)：

　　航天三菱4K20D4T 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)是一款值得期待的發(fā)動(dòng)機(jī)。它是航天三菱完全自主研發(fā)的新一代產(chǎn)品，同時(shí)該新款發(fā)動(dòng)機(jī)在未來將為眾多沒有發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)能力的中國品牌廠商提供競爭力更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，是這些廠商提升產(chǎn)品力的重要一環(huán)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)除了受到中國品牌廠商的關(guān)注外，也是眾多消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。而首款搭載航天三菱4K20D4T 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的東南DX7將為大家揭曉性能上所有的疑惑，汽車之家也會(huì)第一時(shí)間為大家?guī)�來東南DX7 1.8T車型的評(píng)測文章，敬請期待。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）

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