●零部件廠商轉(zhuǎn)型：“老司機(jī)，帶帶我�！�

　　在全球各國都在推進(jìn)新能源戰(zhàn)略的今天，汽車行業(yè)都在向著低排放、電氣化轉(zhuǎn)型，給傳統(tǒng)燃油車提供零部件或服務(wù)的廠商也積極尋求著轉(zhuǎn)型，為未來做準(zhǔn)備，生怕這些汽車廠商在電氣化的路上拋棄了它們。

●NGK-固態(tài)電池

　　日本特殊陶業(yè)公司（NGK）是全球最大的火花塞制造商之一，如今也計(jì)劃轉(zhuǎn)型，大力開發(fā)固態(tài)電池技術(shù)，為未來全面電氣化做好準(zhǔn)備。

　　我們現(xiàn)在主流電動(dòng)車使用的大多數(shù)是鋰離子電池，它的電解液是液體的，被稱作液態(tài)鋰電池。而NGK開發(fā)的電池，它的電解質(zhì)是固態(tài)的，所以也被稱作固態(tài)電池。固態(tài)電池中由于沒有電解液，安裝在車上不需要額外增加冷卻管、電子控件等，不僅節(jié)約了成本，還能有效減輕重量。而且固態(tài)電池循環(huán)性能強(qiáng)，讓電池使用壽命變長，安全性也更高，發(fā)生交通事故時(shí)不易爆炸或起火。

●佛吉亞-氫燃料電池配套技術(shù)

　　佛吉亞(FAURECIA)是法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)旗下汽車零部件企業(yè) ，主要業(yè)務(wù)是在汽車座椅、排放控制技術(shù)系統(tǒng)、汽車內(nèi)飾和外飾，據(jù)說每四輛車中就有一輛使用佛吉亞生產(chǎn)的零配件。作為著名的零部件供應(yīng)商，佛吉亞在新能源市場的轉(zhuǎn)型可謂是全面開花，不僅和比亞迪展開合作，還在燃料電池、氫儲(chǔ)存罐等領(lǐng)域深入。

　　燃料電池技術(shù)也是最近幾年許多企業(yè)看好的新能源車型，尤其是氫燃料電池車型，不過由于氫氣不容易儲(chǔ)存，安全性還有待提高。佛吉亞就看好這個(gè)商機(jī)，拿到了航天復(fù)合材料公司(Stelia Aerospace Composites)氫罐復(fù)合物材質(zhì)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)及工藝技術(shù)。

●大陸-無線充電、雙向充電

　　德國大陸集團(tuán)（Continental AG），我們比較熟悉的是它的輪胎，不過人家也是世界領(lǐng)先的汽車配套產(chǎn)品供應(yīng)商，在制動(dòng)鉗、安全電子設(shè)備、汽車儀表和供油系統(tǒng)上人家也是全球銷量第一的企業(yè)。而德國大陸集團(tuán)算是汽車配套供應(yīng)商中比較早轉(zhuǎn)型新能源領(lǐng)域的，目前德國大陸已經(jīng)推出了無線充電、雙向充電等多種技術(shù)。

●其他行業(yè)：“聽說你們這待遇不錯(cuò)？”

●戴森-吹風(fēng)機(jī)廠也造車

　　戴森，那個(gè)讓很多少女為之瘋狂的吹風(fēng)機(jī)品牌都要造電動(dòng)車了？對的，連吹風(fēng)機(jī)制造商都看好電動(dòng)車。

　　而且戴森在2015年就收購了研發(fā)固態(tài)電池的Sakti3公司，再加上戴森獨(dú)有的流體力學(xué)設(shè)計(jì)，我都有點(diǎn)小期待它的電動(dòng)車會(huì)是什么樣了。目前戴森計(jì)劃在造車事業(yè)上先投資20億英鎊，并組建了人數(shù)超過400人的工程師團(tuán)隊(duì)，看來戴森是要把造車之路堅(jiān)持到底了。

●格力-入股新能源車企

　　全文總結(jié)：

　　電氣化、新能源車型的開發(fā)和推出帶動(dòng)了一批產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電池供應(yīng)、充電設(shè)施等行業(yè)也發(fā)展得紅紅火火。曾經(jīng)服務(wù)與燃油車的石油公司、制造商甚至其他行業(yè)的人都坐不住了，轉(zhuǎn)型勢在必行�，F(xiàn)在就要看誰轉(zhuǎn)得快、轉(zhuǎn)得好。相對于燃油車領(lǐng)域來說，新能源車領(lǐng)域還有好多“藍(lán)�！睕]開發(fā)呢，各位大佬們，我看好你們喲。（文/圖 汽車之家 姜田雙）

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