■ 極寒環(huán)境下充電效率如何保證？

　　充電能力是衡量電動(dòng)車性能的最重要性能指標(biāo)之一，尤其是直流快充，能夠讓車輛迅速補(bǔ)充續(xù)航。而低溫快充試驗(yàn)就是為了驗(yàn)證在極寒天氣下，電動(dòng)車長(zhǎng)期戶外靜置后，汽車電池溫度過(guò)低時(shí)的充電性能。

　　經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的冷凍放置，此時(shí)電池電芯溫度過(guò)低。接上充電槍后，系統(tǒng)會(huì)對(duì)電芯信息進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)電池溫度信息預(yù)加熱系統(tǒng)有加熱、邊充電邊加熱、不加熱三種執(zhí)行邏輯。溫度過(guò)低時(shí)便會(huì)先對(duì)電池進(jìn)行預(yù)熱，讓電池溫度提升從而提升電池活性，這樣做的好處是充電速度更快更穩(wěn)定，對(duì)電池的耐久度也會(huì)有一定的保護(hù)。據(jù)介紹，北汽新能源全系車型均配備了低溫預(yù)加熱功能，讓充電效率顯著提升。

　　需要說(shuō)明的是，在加熱時(shí)，車輛處于充不進(jìn)電的狀態(tài)，此時(shí)電流在6-10A左右。不過(guò)大家不用擔(dān)心加熱過(guò)程的時(shí)間，即使在黑河這樣的地方，加熱也大概只需10分鐘。當(dāng)電芯溫度達(dá)到常規(guī)狀態(tài)后，便能夠進(jìn)行正常充電了，電流也會(huì)提升。

　　在這個(gè)過(guò)程中，電池的加熱效率及充電效率，就是衡量該電動(dòng)車低溫充電性能的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)，反應(yīng)了電動(dòng)車的低溫充電能力水平，也是車型進(jìn)行改進(jìn)升級(jí)的數(shù)據(jù)來(lái)源。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程師介紹，北汽新能源已研發(fā)了一套“液冷溫控系統(tǒng)”，將進(jìn)一步提升電池在冬季低溫環(huán)境下的表現(xiàn)，2018年新上市的車輛將搭載這套系統(tǒng)。

■ 關(guān)于冬季續(xù)航衰減的問(wèn)題

　　電動(dòng)車在冬季時(shí)的續(xù)航衰減相信一直是大家非常頭疼的問(wèn)題，就如文章開(kāi)頭那樣，一到這種寒冷的地方，我也不得不隨身攜帶手機(jī)充電寶。沒(méi)辦法，耗電快。而在高寒試驗(yàn)里，續(xù)航同樣是工程師們關(guān)注的重點(diǎn)。由于時(shí)間有限，我們沒(méi)有進(jìn)行這個(gè)項(xiàng)目的全程跟進(jìn)，這里跟大家做一些信息分享。

　　續(xù)航實(shí)際上就是大家關(guān)心的車輛經(jīng)濟(jì)性，在進(jìn)行續(xù)航試驗(yàn)時(shí)，北汽新能源要求環(huán)境溫度為-30±5℃，試驗(yàn)地點(diǎn)為具有高速、城市道路、鄉(xiāng)村道路的固定路線。從工程師的介紹來(lái)看，在-35℃的極寒條件下，北汽新能源車滿負(fù)荷開(kāi)啟空調(diào)1個(gè)小時(shí)，此時(shí)約影響續(xù)航里程15公里左右，這樣的表現(xiàn)還是可以接受的。

■ 冰雪路面關(guān)于操控與安全的驗(yàn)證

　　除了冷啟動(dòng)、充電等測(cè)試，北汽新能源在試驗(yàn)過(guò)程中還針對(duì)用戶關(guān)注的冬季行駛安全性，在冰面、積雪路面上，對(duì)車輛的制動(dòng)、操控、可靠性與安全性等進(jìn)行了專項(xiàng)測(cè)試。

　　通過(guò)常規(guī)的冰雪路面測(cè)試，包括加速和剎車等，可以用于收集車輛的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。例如在ABS跑道上，車輛會(huì)進(jìn)行不同的測(cè)試，包含一邊車輪在鋪裝路面，一邊車輪在冰雪路面上，當(dāng)左右車輪附著力不同時(shí)，則可以檢驗(yàn)車輛的制動(dòng)力分配了。類似這樣常規(guī)測(cè)試，一輛車平均每天大概做十輪。

　　e-Motion Drive早已配備北汽新能源推出的車型上，例如EC180等。該系統(tǒng)對(duì)車輛電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)進(jìn)行智能化的整合管理，最大限度保證車輛的性能動(dòng)力輸出，發(fā)揮出電池的高效性能，從而保障車輛的安全性與可靠性。

　　在試驗(yàn)場(chǎng)，我們看到了即將上市的EX360，新車的外觀以及車身尺寸均與在售的北汽新能源EX260基本一致。新車匹配一塊三元鋰動(dòng)力電池組，NEDC工況續(xù)航超318km，最大續(xù)航超390km。

全文總結(jié)：

　　通過(guò)這次黑河之行，我們對(duì)北汽新能源高寒試驗(yàn)有了初步的了解，包括一些路程以及標(biāo)準(zhǔn)等。實(shí)際上，經(jīng)過(guò)多年積累，北汽新能源已經(jīng)有了一套屬于自己的三高試驗(yàn)體系，來(lái)驗(yàn)證產(chǎn)品在各種極限條件下的可靠性與品質(zhì)。對(duì)大家而言，更為重要的是，能夠進(jìn)一步了解電動(dòng)車，至少可以知道它在這種極寒條件下也沒(méi)有想象中那么“脆弱”。在純電動(dòng)車普及的路上，盡管還需要克服各種各樣的問(wèn)題，但擁有可靠的產(chǎn)品始終是第一位。我們也有理由相信隨著基礎(chǔ)措施越來(lái)越完善，也會(huì)有越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇電動(dòng)車出行。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）

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