[汽車之家 設(shè)計解碼]  提到旅行車，你第一時間會想起什么？也許是高品質(zhì)生活、實用且洋氣的用車?yán)砟�；而若提及電動車，你又會想到什么？或許是加速快、不耗油的未來寵兒。然而你有沒有想過，將這兩個概念合二為一，它又會是什么樣呢？榮威Ei5便是這樣一款車，兼具實用與環(huán)保于一身的新能源城市旅行車，那么它究竟是怎么設(shè)計出來的呢？我們一起來尋找一下答案。

○ 旅行車素來已久，但在國內(nèi)歷經(jīng)坎坷

　　談及旅行車這一概念，我們甚至于可以追溯到汽車剛剛誕生后不久的那段歲月。熟悉旅行車的朋友都知道，它有一個英文名字叫做Wagon，這一詞匯實際上是從舊時候馬車上來的，當(dāng)時的外國人將能夠承載較多貨物的四輪車廂稱為Wagon。之后汽車發(fā)明了出來，并衍生出了一種能夠承載較多人和物的四輪車身形式，人們便照搬馬車上的名稱，將這樣具備較好承載能力的車型叫做Wagon，也就是我們今天要說的旅行車。

　　如果你曾到訪過歐洲各國，你會發(fā)現(xiàn)，兩廂車和旅行車在歐洲可謂是遍地開花。崇尚空間利用率和品質(zhì)生活的歐洲人對于這種車型的接受程度要遠(yuǎn)高于其它地區(qū)，它不僅擁有比MPV車型更好的風(fēng)阻表現(xiàn)和高速穩(wěn)定性，實用性也要比一般三廂車好很多，在歐洲人眼里，這種車簡直就是兼顧日常代步和居家出游的首選車型。

　　這種外來車型的引入，在我看來差不多可以劃分為三個時期：實用主義時期、親民主義時期和高端精致時期。在剛剛引入中國后不久，人們對于旅行車的理解還停留在“工具車”這三個字，這主要是因為當(dāng)時進(jìn)口與合資生產(chǎn)的那些旅行車，諸如大眾桑塔納旅行、標(biāo)致505旅行等，基本上都被用于各大機(jī)關(guān)單位的工作用車，較好的承載力讓它剛來中國就成為了一種“高端貨車”的定位存在。

　　單從銷量上看，那個時期的旅行車遠(yuǎn)不如同型號的三廂車型賣得好，究其原因，無外乎就是審美和汽車文化上的差異。這種外來文化車型從審美上來說，不太符合我國消費者對轎車（也就是三廂車）的認(rèn)知，很多人會覺得它看上去多少有些“不夠高級”，但價格還比同型號三廂車要貴，再加上國內(nèi)當(dāng)時還沒有所謂的“旅行車文化”，在這種車型的推廣方面，每一個廠家都有著自己的苦衷。

　　但以上這些旅行車，相信你也會明白我想說什么了：不親民。誠然，無論從性能、品牌、外觀和實用性方面，以上這些旅行車都是表現(xiàn)不錯的產(chǎn)品，也深得很多消費者們的心，但它們的價格也讓其注定進(jìn)不了尋常百姓家，再加上這種外來文化元素的標(biāo)簽，現(xiàn)在中國市場的旅行車似乎都被打上了“高端精致生活”這樣的概念。

　　這樣的消費轉(zhuǎn)型，其實能夠體現(xiàn)出來我國消費者對于自身購買認(rèn)知上的改變：從“聽別人說什么車好”到“我按照我自己需求去買車”。那么我為何說旅行車的普及能夠體現(xiàn)這一點呢？舉個例子來說，SUV車型的通過性好，但一般城市代步也用不上這么高底盤，轎車又略顯商務(wù)色彩，兩廂車在真正需要裝載空間的時候卻略顯短板，而旅行車恰巧在這三者中間取得了一種平衡，也就是說，如果聽從他人建議購買汽車，那就很有可能會選擇前三者，但如果說是出于自身需求去考慮，其實旅行車還是很適合大多數(shù)家庭購買與使用的。

　　所以說了這么多，旅行車在未來中國的表現(xiàn)究竟如何？我們暫且不知，但每當(dāng)有一款旅行車產(chǎn)品發(fā)布并在中國售賣的時候，我也總是會第一時間關(guān)注它。那么回到今天的主題，榮威Ei5究竟是一臺怎樣的旅行車呢？我們先從它的設(shè)計說起。

○ 他們?yōu)楹我�做一款電動旅行車�?/p>

　　正如前文所述，旅行車在世界上有很多，但純電動旅行車這一概念，榮威Ei5似乎是第一個提出來的。基于這一問題，我們一步步來了解榮威Ei5在設(shè)計方面的故事。

- 立項：什么車適合中國消費者

　　首先一點可以肯定的是，當(dāng)今全世界（包括我國）都紛紛出臺了各種各樣的“燃油車禁售時間表”，再加上補(bǔ)貼政策和大城市牌照等因素的存在，與其開發(fā)一臺傳統(tǒng)汽油車，不如直接開發(fā)一臺電動車，用以城市代步等工況。

　　綜合了中國消費者的喜好與用車環(huán)境，他們決定讓旅行車去完成這一任務(wù)。但就像前文所說的一樣，旅行車向來在中國就不算很熱銷，而我們很多人又希望有一臺既好看又實用的車，那么怎樣才能讓旅行車兼顧這兩方面呢？

　　所以在榮威Ei5立項之初，便是打算定位成一種更加精致化的生活出行方式。然而想要做到這一切，還需在很多設(shè)計形面與線條上仔細(xì)推敲，才能獲得一個滿意的結(jié)果。當(dāng)然了，礙于目前電動車電池技術(shù)的限制，它的續(xù)航里程再高，我也不建議你真開它出去來一次長途旅行，所以本質(zhì)上它是一款實用而又理念獨特的城市旅行車，也就是說，車型定位恰好是Wagon罷了。

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- 設(shè)計：保留現(xiàn)有設(shè)計語言，做出更加柔和優(yōu)雅的處理手法

　　縱觀現(xiàn)階段“律動設(shè)計”體系下的榮威車型（想了解律動設(shè)計？點這里：上汽律動設(shè)計解讀），從概念車Vision-R到量產(chǎn)車型，它們都比較趨于采用直線線條來展現(xiàn)其設(shè)計方面的力量感，型面上也趨于平整立體，凸顯力量感，一改早期榮威的設(shè)計語言。這樣的設(shè)計特點在當(dāng)下世界設(shè)計潮流屬于比較流行的元素，車型耐看而動感，還具備一定程度的豪華精致感。

　　不過，這并沒有讓邵景峰及其設(shè)計團(tuán)隊停止嘗試的腳步，榮威Ei5就做出了一些變化，從設(shè)計語言的角度來說，雖然它也是律動設(shè)計下的一款車型，但在理念層面上，設(shè)計師邵景峰說這臺車的“律<動”，要做出更加感性優(yōu)雅的造型出來。

（欲了解榮威Vision-E設(shè)計語言？點這里：榮威Vision-E設(shè)計解讀）

　　那么為何他們突然間要將未來的一部分新能源車型轉(zhuǎn)變成感性設(shè)計呢？這就要提到在設(shè)計領(lǐng)域里十分有趣的“循環(huán)關(guān)系”：如果你對汽車設(shè)計有一定了解，那么直線與曲線、平面與曲面的交替流行趨勢你一定曾注意到過。在50-60年代，汽車設(shè)計還都很崇尚于采用曲面和曲線；到了70-80年代，直線與平面流行風(fēng)格成為了時尚；90年代-21世紀(jì)初，曲線與曲面的回歸讓這種風(fēng)格在次成為趨勢；如今，絕大多數(shù)車企又喜歡采用棱角化處理，也可以看做是一種直線平面的變種設(shè)計。

　　這種較之前產(chǎn)品而言更感性的設(shè)計體現(xiàn)，其實正是體現(xiàn)在了這些方面：在保留原有設(shè)計語言的同時，做出一定柔美化手法處理，從一些直線形面設(shè)計改為曲線和曲面，進(jìn)而達(dá)到更加優(yōu)雅、流暢而性感的視覺感受。而這些處理做法在某些方面與獵裝車型又不謀而合，所以這么看來，它的外觀似乎并不那么簡單。

- 感性設(shè)計從何而來？

　　既要保留家族語言，又要在此基礎(chǔ)上做出感性出來。雖然在榮威Vision-E上我們可見一斑，但落實到實車上，他們又是通過哪些設(shè)計細(xì)節(jié)來表達(dá)這一做法的呢？我們從頭到尾來看一下。

　　說到車頭，值得多說一句的是，它并不像很多電動車那樣采用了“無前進(jìn)氣格柵”造型設(shè)計，而是保留了傳統(tǒng)車型上面的造型。這樣的做法一方面是為了迎合家族語言，強(qiáng)化品牌設(shè)計特點，另一方面是在于他們并不希望該車因為過分強(qiáng)調(diào)“純電動化”而帶來難以接受的審美效果。就好比人沒了鼻子（腦補(bǔ)一下伏地魔），沒有前進(jìn)氣格柵的車，看上去確實有些不自然。

　　腰線上的這種突破，其實在設(shè)計初期也曾辯證了很久：在最早的設(shè)計當(dāng)中，該車的腰線是要延續(xù)以往量產(chǎn)車型上平直向上的走勢，然而在考慮該車要打造“優(yōu)雅柔和”審美的時候，他們認(rèn)為平直腰線并不能表達(dá)出這種定位的效果，而后反復(fù)推敲，最終確定了現(xiàn)在這種雙曲線腰線配合大曲率形面的車側(cè)設(shè)計。

　　值得一說的是，其實在這款車最早的設(shè)計方案當(dāng)中，他們曾考慮過“懸浮車頂”設(shè)計，也就是現(xiàn)在流行的隱藏式黑色D柱設(shè)計。然而在嘗試過后，他們認(rèn)為懸浮車頂雖然看起來很酷，但從視覺角度來講會降低人們對這臺車的安全感，并且整體造型不夠優(yōu)雅，故最終采用了圖中這樣延伸鍍鉻裝飾條，但卻保留傳統(tǒng)D柱的“半懸浮”設(shè)計。

　　相比較車頭來說，我個人認(rèn)為該車車尾的設(shè)計與以往車型相比差異很大，這樣的視覺感官主要是源于它在型面上的變革：從棱角化變成圓潤化。雖然從功能設(shè)計區(qū)域和設(shè)計比例上來看，榮威Ei5與榮威RX5、RX3區(qū)別不大，但就是這種型面上的改變，讓其看上去更加飽滿。

　　在內(nèi)飾設(shè)計方面，雖然該車采用了全新榮威電動車平臺構(gòu)架，但它的內(nèi)飾并沒有想象中的那么“科幻”，究其原因，其實與整車的設(shè)計語言是保持一致的：在邵景峰及其團(tuán)隊看來，這臺車不應(yīng)該給人以過度概念化的感覺，反而是要設(shè)計的“更親民”，更像一臺傳統(tǒng)車，讓消費者更容易去接受它。

編輯點評：

　　實話實話，這車的定位還真挺出人意料的：電動旅行車，這樣的定位相信在全世界也是屈指可數(shù)。榮威Ei5的這種定位究竟在未來會是什么結(jié)果，我不敢下結(jié)論。雖然它依舊是城市用車，但它這種旅行車身份的定位，相信能夠打動不少想要感受旅行車生活的人，畢竟在優(yōu)雅的同時，它還很實用，何樂而不為呢？（文/圖 汽車之家 舒寧）

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