[汽車之家 技術(shù)]  這話說(shuō)就要到情人節(jié)了，以往每次情人節(jié)出差都是個(gè)提心吊膽的事，萬(wàn)一住個(gè)隔音不好的房間，這一晚上的睡眠質(zhì)量就沒(méi)法保證了。然而想要知道一個(gè)房間隔音的好壞要么把墻體拆了看一看，要么就得去實(shí)際體驗(yàn)一晚。其實(shí)汽車NVH亦是如此，除非把車拆了或是實(shí)際體驗(yàn)一下，否則我們很難知道一輛車的NVH表現(xiàn)如何，那我們今天就試乘一下，順便把車拆了。

◆ NVH是什么？又是如何影響駕駛質(zhì)感的？

　　NVH包含了3個(gè)方面，分別是振動(dòng)、噪音與聲振粗糙度，它關(guān)乎著車輛給人帶來(lái)的一切聽覺(jué)和觸覺(jué)上的感受。這樣說(shuō)可能比較泛泛，我們舉個(gè)實(shí)際的例子，有些車在高速上行駛，沒(méi)什么感覺(jué)就開到了120km/h，而有些車開到60km/h給人的感覺(jué)就很極限了，不是因?yàn)閯?dòng)力上不去，而是車內(nèi)的振動(dòng)與噪音實(shí)在是不想讓我們繼續(xù)給油，相當(dāng)煩躁。

　　NVH的研發(fā)是一個(gè)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題的過(guò)程，CAE模擬軟件與整車半消音試驗(yàn)室的是方便工程師發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的地方。CAE模擬軟件在工程設(shè)計(jì)中應(yīng)用非常廣泛，但都是模擬的范疇，而整車半消音試驗(yàn)室顧名思義就是用車輛去做試驗(yàn)了。該試驗(yàn)室的五面都由三角體的吸音結(jié)構(gòu)組成，內(nèi)部配有小孔。在聲音進(jìn)入后，這些墻體可以將聲音鎖入小孔中，并在內(nèi)部反射中削弱其能量，達(dá)到吸音降噪的目的。該試驗(yàn)室的空置噪音在20dB（A）以下，20dB是個(gè)什么概念呢？舉個(gè)例子，縫線用的針掉在地上的聲音都能清楚的聽到。沒(méi)有干擾就容易找到問(wèn)題所在。

　　除了車門，整車的NVH在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后又是如何一步步優(yōu)化的呢？下面我們就從聲學(xué)包的應(yīng)用與造型設(shè)計(jì)來(lái)聊聊寶駿530在NVH方面所做的功課。

　　NVH中噪音的產(chǎn)生同樣來(lái)自于振動(dòng)，只是給予了我們不同的感官結(jié)果，噪音是聽覺(jué)、振動(dòng)就是觸感。對(duì)于噪音的削減往往采用抑制、吸與隔的方式進(jìn)行，抑制就是降低噪音的產(chǎn)生，例如橡膠液壓襯墊的應(yīng)用；在鋼板處貼加強(qiáng)膠，減少共鳴情況發(fā)生。吸與隔就是利用吸音棉與隔音材質(zhì)，將噪音傳遞給駕乘者之前，將其能量吸收或者隔絕。以下就是寶駿530聲學(xué)包使用的部分材料。

　　以上7種吸/隔音材質(zhì)在寶駿530身上都有裝配。等等，怎么上圖有8種？其中右下角200g/㎡規(guī)格的吸音棉由于密度不高吸音效果一般，在寶駿530上已淘汰。車上保留的主要有更大密度的雙組份吸音棉、PET材質(zhì)吸音棉、EVA+PU發(fā)泡、毛氈。光看材料圖難有說(shuō)服性，直接開拆。咱按照從前往后的順序聊起。

　　以上就是車輛的吸音/隔音配置的大致簡(jiǎn)介，其中A柱內(nèi)襯板吸音棉、泄壓閥吸音棉、排氣管吸音棉等都是通過(guò)不斷的試驗(yàn)來(lái)進(jìn)行優(yōu)化的。不光是吸/隔音材質(zhì)的配備，正如我們之前提到過(guò)，汽車的造型對(duì)車輛的NVH影響也是很大的。因此談完“棉花”之后，我們?cè)賮?lái)聊聊寶駿530在設(shè)計(jì)上是如何優(yōu)化風(fēng)噪的。

　　雖然我們身邊空氣仿佛是看不見摸不到的，但對(duì)于一輛行駛的車輛來(lái)說(shuō)，就是在撞破一道道的風(fēng)墻。于是車輛也就有了空氣的阻力與噪音，車頭前方與外后視鏡也就成了噪音產(chǎn)生的主力軍。通過(guò)CAE與試驗(yàn)室的驗(yàn)證后，工程師們發(fā)現(xiàn)了以下幾點(diǎn)需要優(yōu)化的部分。

--- 通過(guò)對(duì)車頭、后視鏡等造型的優(yōu)化調(diào)整，最終車輛有了這樣的結(jié)果

CAE模擬圖，優(yōu)化前

優(yōu)化后

　　當(dāng)做完這些優(yōu)化，試驗(yàn)室進(jìn)一步驗(yàn)證完畢，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)后，還要去室外的試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行驗(yàn)收，從空調(diào)開/關(guān)狀態(tài)的怠速，到各個(gè)擋位的不同時(shí)速的勻速行駛，到緩加速、急加速，再到……總之我們用車時(shí)可能會(huì)遇到的所有情況都需要進(jìn)行測(cè)試。此外，還有不同破損路面以及坑洼的路面的路試，來(lái)測(cè)量車輛在不同扭曲度的情況下是否有異響出現(xiàn)。最終的成績(jī)由設(shè)備數(shù)據(jù)與測(cè)試人員主觀評(píng)價(jià)兩方面組成。

　　關(guān)于整個(gè)車輛NVH的研發(fā)，光用圖文介紹或許有些蒼白，畢竟這是關(guān)于聲音的，為此我們也制作了一個(gè)短視頻供大家瀏覽：

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　近幾年中國(guó)品牌產(chǎn)品的外觀、內(nèi)飾、配置等提升的很明顯了，但想要讓這些經(jīng)濟(jì)性車變得更有品質(zhì)感，那么對(duì)NVH也就是噪聲、振動(dòng)的控制水平也一定要能與合資品牌比拼才行，因?yàn)樗�能夠很大程度上決定了人對(duì)車輛品質(zhì)感受。此次研發(fā)試驗(yàn)室與路試場(chǎng)地都是寶駿汽車新建的項(xiàng)目基地，也反映了寶駿為了優(yōu)化產(chǎn)品所付出的努力。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇 協(xié)助 夏志猛）