[汽車之家 設(shè)計(jì)解讀]  家族式設(shè)計(jì)對(duì)于提升品牌形象和辨識(shí)度起到了一定的作用，但隨著每個(gè)品牌都開始注重家族屬性后，每個(gè)單一車型的個(gè)性似乎越來越難以有所突破了。然而斯柯達(dá)認(rèn)為，從宏觀角度看家族式設(shè)計(jì)雖然有時(shí)候確實(shí)會(huì)給人留下“套娃”的印象，但通過每款車在細(xì)節(jié)和造型比例上的調(diào)整，想要打造出每款車型獨(dú)特的風(fēng)格也并非不可能，即將正式登陸中國(guó)市場(chǎng)的全新緊湊型SUV柯珞克就是這樣的典型代表，接下來通過斯柯達(dá)品牌造型主設(shè)計(jì)師陳志雄之口，來看看在家族式面孔的背后，柯珞克想展現(xiàn)的個(gè)性是什么。

● 柯珞克的誕生依靠哪些人？海外團(tuán)隊(duì)與中國(guó)團(tuán)隊(duì)均參與其中。

　　每臺(tái)新車的誕生意味著有許多人為此付出，即使是采用了家族化設(shè)計(jì)的新車也是如此�？络罂说耐庥^造型設(shè)計(jì)由約瑟夫·卡班（Jozef Kaban）主導(dǎo)，其造型源頭來自于此前推出的斯柯達(dá)VisionC概念車，此前推出的明銳、速派乃至柯迪亞克的造型設(shè)計(jì)也都源于這款概念車。

　　不過卡班已經(jīng)于2016年離開斯柯達(dá)轉(zhuǎn)投其他品牌，他的職位目前由奧利弗·斯蒂芬尼（Oliver Stefani）接替。2017年上海車展，斯蒂芬尼先生攜斯柯達(dá)最新的VISION E概念車亮相上海車展，它的造型設(shè)計(jì)或?qū)⒊蔀樗箍逻_(dá)下一代家族前臉的鼻祖。有人主外自然也有人主內(nèi)，柯珞克內(nèi)飾造型的負(fù)責(zé)人是諾伯特·韋伯（Norbert Weber），他也曾是柯迪亞克內(nèi)飾的主要負(fù)責(zé)人。

　　作為斯柯達(dá)一款放眼全球的新車，海外團(tuán)隊(duì)的主要工作是把握造型的“大方向”，但要想在中國(guó)市場(chǎng)賣得好，如何進(jìn)行本土化改造則必須由中方團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)。所以在柯珞克的整個(gè)開發(fā)過程中，上汽大眾斯柯達(dá)品牌的陳志雄團(tuán)隊(duì)也全程參與其中，主要負(fù)責(zé)車輛的本土化設(shè)計(jì)、材料和色彩的選擇。

● 柯珞克的設(shè)計(jì)理念是什么？注重現(xiàn)代與藝術(shù)的結(jié)合。

　　當(dāng)柯珞克實(shí)車在2017年廣州車展正式亮相時(shí)，很多人覺得“這不就是一臺(tái)縮小版的柯迪亞克嗎？”這種錯(cuò)覺并不是沒來由的，自從斯柯達(dá)推出了VisionC概念車后，水晶切割元素成為目前斯柯達(dá)品牌的精髓。水晶切割元素源于捷克引以為傲的人造水晶制造技術(shù)，相互交錯(cuò)的水晶棱線幻化成車身上銳利的線條和折角，體現(xiàn)出硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　接著斯柯達(dá)發(fā)布了VisionS概念車，作為柯迪亞克的前身，它的造型不僅融合了VisionC的設(shè)計(jì)精髓，同時(shí)又添加了SUV車型的優(yōu)雅和大氣。那么柯珞克呢？與柯迪亞克相比，柯珞克除了堅(jiān)持家族化設(shè)計(jì)元素外，在造型上需要具備年輕、活潑的氣質(zhì)，與柯迪亞克的設(shè)計(jì)方向有所不同。

● 國(guó)產(chǎn)柯珞克與海外版最大的差異是什么？加長(zhǎng)是最明顯的區(qū)別。

　　新車長(zhǎng)什么樣子由Kaban和Weber帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，至于添加哪些中國(guó)化的特殊屬性，這就是中國(guó)團(tuán)隊(duì)的任務(wù)了，顯然加長(zhǎng)成為了最先被關(guān)注的屬性之一。Kaban認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)軸距的KAROQ側(cè)面比例已經(jīng)是最完美的了，即使要加長(zhǎng)也要盡可能保證側(cè)面比例維持在合理范圍內(nèi)。

　　設(shè)計(jì)之初，柯珞克的加長(zhǎng)方案有50mm、80mm以及100mm三種，軸距越長(zhǎng)后排空間自然也會(huì)越好，但是為了保證比例不被破壞，最終還是選擇了50mm方案，這樣既能增加后排腿部空間，同時(shí)也能維持好車身比例不被破壞。