● 實(shí)際道路ADAS體驗(yàn)

　　在實(shí)際道路中我們分別測(cè)試了CS55的車道偏離預(yù)警功能和ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的性能，包括ACC系統(tǒng)開啟、車速約為60km/h時(shí)的最遠(yuǎn)、最近跟車距離，并重點(diǎn)體驗(yàn)了一下它的Stop/Go排隊(duì)停走功能。

- 車道偏離預(yù)警功能體驗(yàn)

　　基于成本和產(chǎn)品策略等各方面因素，CS55只能在車輛偏移車道線時(shí)對(duì)駕駛員進(jìn)行提示，而不能實(shí)現(xiàn)車道保持功能。車輛沒有限權(quán)對(duì)方向盤進(jìn)行任何轉(zhuǎn)向操作，方向盤只會(huì)在偏離車道時(shí)發(fā)出振動(dòng)提示。

- ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)體驗(yàn)

　　CS55前方的中距離毫米波雷達(dá)為ACC系統(tǒng)實(shí)時(shí)地測(cè)量出于前車的距離，并反饋給ACC系統(tǒng)的“大腦”，再由“大腦”來(lái)判斷車輛是否需要加速或者減少以保障安全距離。同時(shí)，在車內(nèi)的方向盤上我們也能夠手動(dòng)地控制跟車的距離。

　　CS55的ACC系統(tǒng)啟動(dòng)車速為30km/h以上，在實(shí)際道路中它識(shí)別前方車輛的能力不錯(cuò)，并且能夠比較平順地跟車。在實(shí)際駕駛中它的ACC跟停功能比較好用，能夠很大程度上擴(kuò)展ACC系統(tǒng)的工作范圍。

- 實(shí)際道路ADAS體驗(yàn)視頻如下：

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總結(jié)：

　　總得來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安CS55的AEB系統(tǒng)在20-40km/h車速范圍內(nèi)保持了比較穩(wěn)定效果，能夠有效地識(shí)別出前方的靜止車輛，并在逐漸靠近前方模擬車輛的時(shí)候，車內(nèi)會(huì)發(fā)出聲音報(bào)警和儀表盤的圖像報(bào)警，在碰撞前自動(dòng)施加制動(dòng)力，不過(guò)由于剎車時(shí)刻和剎車力度的因素，它沒有完全避免碰撞，只能算作有效減輕了碰撞傷害。在實(shí)際道路ADAS體驗(yàn)環(huán)節(jié)，CS55的ACC系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)定，能夠有效地識(shí)別出前方車輛，并且比較平順地跟隨前方車輛。亮點(diǎn)是它具備了ACC跟停功能，并且在停車三秒內(nèi)自動(dòng)跟上前方起步的車輛，這讓它的ACC適用范圍擴(kuò)展了很多，減輕了駕駛員的疲勞。最后一定要說(shuō)的是，這些電子功能只是輔助我們來(lái)駕駛車輛，無(wú)論任何時(shí)刻我們都要保持警惕，隨時(shí)準(zhǔn)備管控車輛。（圖/文 汽車之家 夏志猛 拍攝協(xié)助 唐朝 苗帥 舒寧）

附表：汽車之家主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試結(jié)果全紀(jì)錄：

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