- 行人探測測試

場景1：靜止行人探測測試

　　在靜止行人探測測試中，使用雙目攝像頭的EyeSight系統(tǒng)相比于其他使用單目攝像頭的車型來說更有優(yōu)勢，因為雙目攝像頭對距離的測定會精確。鑒于斯巴魯傲虎的優(yōu)秀表現(xiàn)，我對它在XV上的表現(xiàn)也很有信心，那么它的實際表現(xiàn)如何呢？

結果分析：

　　毫無意外，靜止行人探測測試對于斯巴魯XV來說沒有難度，在全部的測試中EyeSight系統(tǒng)都順利的識別出前方固定的假人，制動及時且穩(wěn)定，成功通過測試。

測試視頻：

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場景2：模擬行人橫穿馬路測試

　　雖然這項測試的難度沒有接下來的“鬼探頭”難度大，但縱觀汽車之家主動緊急制動成績表可以看到，之前所有通過了此項測試的7款車型最終也都通過了更為嚴苛的“鬼探頭”測試。此外，由于冬季日落較早，測試時周圍環(huán)境光線已經較暗，XV的近光燈也自動開啟，這些不利因素會對僅依靠雙目攝像頭采集數(shù)據的EyeSight系統(tǒng)帶來挑戰(zhàn)么？

結果分析：

　　從結果來看，EyeSight在較暗的環(huán)境下還是能夠穩(wěn)穩(wěn)地通過模擬行人橫穿馬路測試，近光的開啟足以應付較簡單環(huán)境下此系統(tǒng)的照射需求，避免碰撞的發(fā)生。

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場景3：模擬“鬼探頭”測試

　　在進行這一項目的測試時，由于環(huán)境光線更加不佳，加之測試難度加大，我們不免對斯巴魯XV的這套系統(tǒng)有點擔心，畢竟當時的環(huán)境對于人類駕駛員來說都具有一定的難度，稍微注意力不集中就可能發(fā)生與行人的碰撞。那么XV最終能通過這項測試么？

結果分析：

　　在這個項目中，XV受到了不小的挑戰(zhàn)，第一次測試僅開啟近光燈，EyeSight系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)假人時間較晚，無法避免碰撞的發(fā)生；而在第二、三次測試中，我們人為的開啟了遠光燈，XV也在此情況下表現(xiàn)穩(wěn)定，連續(xù)兩次及時剎停避免了碰撞的發(fā)生，因此通過了模擬“鬼探頭”測試。

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　　雖然在“鬼探頭”階段有一些小的插曲，但斯巴魯XV還是有驚無險的通過了主動緊急制動測試的所有科目，與“老大哥”傲虎一樣獲得了滿分。不過夜晚燈光黑暗對于這套系統(tǒng)還是有著不小的影響，所以車主在駕車時還是應該注意力集中，不能完全以來駕駛輔助系統(tǒng)。