[汽車(chē)之家 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)]  年末是個(gè)值得期待的時(shí)刻，除了那些奢望已久的假期，還有對(duì)整年工作的犒賞。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，同樣如此，年終總會(huì)有一些分量十足的榮耀去褒獎(jiǎng)努力奮進(jìn)并取得了良好結(jié)果的車(chē)企們，由美國(guó)著名汽車(chē)雜志《Ward's Auto World》主辦的沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)便是其中之一，那么本屆沃德十佳又花落誰(shuí)家了呢？

　　沃德十佳對(duì)于入選提名有一定的條件，即北美本土在售且起步價(jià)不超過(guò)6.3萬(wàn)美元（約合人民幣41.6萬(wàn)）的車(chē)型，這樣的條件基本保證了這一獎(jiǎng)項(xiàng)會(huì)落到北美大部分家庭可以負(fù)擔(dān)得起的車(chē)型上。這也是為什么，擁有24年歷史的“Wards 10 Best Engines”除了被技術(shù)控們關(guān)注，還成為了行業(yè)內(nèi)最具影響力的榜單之一。今年共有32款發(fā)動(dòng)機(jī)（包括混合動(dòng)力和純電動(dòng)，標(biāo)紅部分為獲獎(jiǎng)名單）入選提名，詳情如下：

　　看到這32款“不超過(guò)6.3萬(wàn)美元”以及大部分家庭負(fù)擔(dān)得起的車(chē)型，是不是讓人分外眼紅？來(lái)讓我們放下酸溜溜的妒忌，細(xì)看下獲獎(jiǎng)的名單吧。表格中標(biāo)紅的10款發(fā)動(dòng)機(jī)有4款為新能源動(dòng)力，占據(jù)了一少半的席位，這與全球都在呼吁的節(jié)能減排以及車(chē)企也在奮力搶占這一先機(jī)有很大的關(guān)系。下面是技術(shù)宅時(shí)間，我們來(lái)逐個(gè)聊一聊這些獲獎(jiǎng)的產(chǎn)品們（以下標(biāo)紅部分為蟬聯(lián)沃德十佳的車(chē)型/動(dòng)力系統(tǒng)）：

◆ 雪佛蘭純電動(dòng)系統(tǒng)（Bolt EV）

　　2016年底的時(shí)候，雪佛蘭正式推出了這款純電動(dòng)車(chē)型Bolt，也正是因?yàn)樗�的出現(xiàn)頂替了去年的沃藍(lán)達(dá)再次為家族爭(zhēng)得了沃德十佳的榮耀。定位于“大眾消費(fèi)得起的電動(dòng)車(chē)”的它，目前在美國(guó)官網(wǎng)的起步售價(jià)約3.75萬(wàn)美元（折合24.79萬(wàn)元人民幣）。

　　然而韓國(guó)人不僅提供了電池組，包括電源逆變器、車(chē)載充電器、電池加熱器、車(chē)載通信模塊、儀表組以及信息娛樂(lè)系統(tǒng)都是由LG來(lái)供應(yīng)，以至于有人笑問(wèn)：“這是雪佛蘭的Bolt還是LG的Bolt？”

小結(jié)：

　　也許目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)這款美國(guó)電動(dòng)車(chē)還沒(méi)有什么興趣，但相信很快它就會(huì)出現(xiàn)在大家的世界里。不久前，雪佛蘭Bolt在國(guó)內(nèi)的諜照被曝光，有可能明年它就會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)了。

◆ 克萊斯勒插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)（Pacifica）

　　對(duì)于美國(guó)人來(lái)說(shuō)，克萊斯勒這套動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)該不再陌生了，因?yàn)樗�去年也獲得了“沃德十佳”，其搭載的車(chē)型便是美國(guó)最火的MPV——大捷龍的替代者Pacifica。之所以這套動(dòng)力系統(tǒng)能夠兩度奪得桂冠，或許也與其車(chē)型的認(rèn)知度和受歡迎程度有關(guān)。當(dāng)然，沃德官方也給出了理性的解釋?zhuān)核�的純電續(xù)航里程達(dá)到了53km，而且其發(fā)動(dòng)機(jī)也有著較高的燃燒效率。

　　去年，沃德的評(píng)委對(duì)Pacifica的混動(dòng)系統(tǒng)就做出了非常高的評(píng)價(jià)，他們認(rèn)為克萊斯勒在電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力切換方面，做得非常平順和自然。為了提升3.6L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，其應(yīng)用了不少主流發(fā)動(dòng)機(jī)科技，例如氣門(mén)可變升程技術(shù)、阿特金森循環(huán)技術(shù)等等。

　　很多混合動(dòng)力車(chē)型上都有一個(gè)問(wèn)題，即為了最大化地保證燃油效率，混動(dòng)系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都盡量處于油耗最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，所以車(chē)內(nèi)人員會(huì)經(jīng)常聽(tīng)到一個(gè)轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，這便給人帶來(lái)比較煩躁的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。針對(duì)這一點(diǎn)，克萊斯勒Pacifica量產(chǎn)了一個(gè)解決方案。

　　Pacifica將電池組布置在了第二排地板之下，電池供應(yīng)商同樣是LG，其電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)也與前面提到的雪佛蘭Bolt類(lèi)似。

小結(jié)：

　　Pacifica可以算是克萊斯勒首款大批量生產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力車(chē)型，在FCA集團(tuán)內(nèi)也有著特殊的意義，它的出現(xiàn)奠定了FCA的混合動(dòng)力平臺(tái)，未來(lái)很可能衍生出越來(lái)越多的混動(dòng)車(chē)型。目前其傳統(tǒng)動(dòng)力版本的Pacifica已經(jīng)能在國(guó)內(nèi)買(mǎi)到，隨著國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的逐漸火熱，相信未來(lái)插電式混合動(dòng)力版進(jìn)到國(guó)內(nèi)也不是沒(méi)有可能。