[汽車之家 設(shè)計(jì)解讀]  雪鐵龍品牌每次推出新車型時(shí)往往會換來“前衛(wèi)”、“大膽”之類的評價(jià)，從早年堪稱經(jīng)典的雪鐵龍2CV、DS開始，到最新推出的天逸 C5 AIRCROSS（下文均簡稱為“天逸”）、C3 AIRCROSS等車型，每款車都處在當(dāng)代時(shí)尚前沿。那到了現(xiàn)在，雪鐵龍品牌又將在SUV上采用哪些獨(dú)創(chuàng)設(shè)計(jì)呢？為了一瞥雪鐵龍?jiān)谠O(shè)計(jì)上的趨勢，我們今天來到了位于上海的雪鐵龍?jiān)O(shè)計(jì)中心，以該品牌最新的緊湊型SUV——天逸為載體，看看雪鐵龍最新的設(shè)計(jì)元素。

● 何為“天”何為“逸”？

　　作為一款全球化車型，它在其他市場上都只稱呼為C5 AIRCROSS，為何在中國市場要另外取一個(gè)名字呢？此前東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理饒杰是這樣解讀這個(gè)名字的，“天”代表自由想象，體現(xiàn)領(lǐng)創(chuàng)時(shí)代鮮明獨(dú)特設(shè)計(jì)理念，而“逸”代表的是愉悅享受舒適愜意的汽車生活，簡單兩個(gè)字便已經(jīng)將我之后解析的內(nèi)容透露了出來。

● 天逸誕生的背后凝聚著眾多設(shè)計(jì)師們的付出。

　　作為一款放眼全球化的車型，天逸并非完全誕生于上海，而是由中法兩地設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)共同完成的杰作。法國本土設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)人是現(xiàn)任雪鐵龍?jiān)O(shè)計(jì)總監(jiān)Alexandre Malval先生，在天逸之前，Malval先生此前參與設(shè)計(jì)的新車還包括雪鐵龍C5、C4 Cactus等諸多車型。

　　我們今天的主講人是雪鐵龍中國及東南亞設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)人Christophe Cayrol先生，他于2002年入職PSA集團(tuán)，曾先后擔(dān)任DS品牌內(nèi)飾創(chuàng)意設(shè)計(jì)師、內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)等職位，并曾多次參與DS7、雪鐵龍C6以及多款概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)工作。2016年1月起任雪鐵龍亞太地區(qū)設(shè)計(jì)總監(jiān)一職。

　　Cayrol先生現(xiàn)在的工作地是位于上海的PSA中國及東南亞設(shè)計(jì)中心（下文均簡稱為“設(shè)計(jì)中心”），該中心于2008年正式成立，是目前PSA集團(tuán)中僅次于法國本土的全球第二大設(shè)計(jì)中心。這里的主要工作是為中國市場研發(fā)適應(yīng)本土需求的車型，現(xiàn)有的成果包括2016年上市的雪鐵龍C6。為何PSA集團(tuán)要為中國市場打造本土車型呢？要知道中國市場承擔(dān)著雪鐵龍較大比例的銷售份額，在中國市場站穩(wěn)腳跟對集團(tuán)未來的發(fā)展有著十分重要的作用，自然備受重視。

● 天逸難道只是年輕人的大玩具嗎？心態(tài)更重要。

　　以往我們認(rèn)為每款車都有其特定的消費(fèi)群體和年齡層次，在我們看來，這種十分前衛(wèi)的緊湊型SUV顯然是給年輕消費(fèi)群體準(zhǔn)備的。不過Cayrol先生說，天逸的定位其實(shí)并不會嚴(yán)格區(qū)分具體年齡，而是以“心態(tài)”來區(qū)分，只要是具有年輕心態(tài)的消費(fèi)者，不論年齡都是天逸的目標(biāo)。

● 天逸的起源：源于AirCross概念車。

　　天逸從何而來？這要追述到2015年的上海車展，當(dāng)時(shí)雪鐵龍?jiān)谲囌股险��?a href="http://www.jewelry-store-wholesaler.com/news/201504/868309.html" target="_blank">發(fā)布了雪鐵龍AirCross概念車，這款全球首發(fā)概念車最初是為了慶祝雪鐵龍品牌自創(chuàng)立以來銷量達(dá)到5000萬臺而推出的。

　　不過我們認(rèn)為雪鐵龍?jiān)谏虾Ｈ�球首發(fā)這款概念車似乎另有意味，因?yàn)镾UV在當(dāng)時(shí)已經(jīng)成為十分熱門的大類，而雪鐵龍品牌在SUV領(lǐng)域只有雪鐵龍C3-XR（小型SUV）以及進(jìn)口的雪鐵龍C4 Aircross兩款車，國產(chǎn)緊湊型SUV領(lǐng)域依然是空白，產(chǎn)品線不算豐富，若將這款概念車盡快轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)版本的話，不僅可以填補(bǔ)空白，也能提升雪鐵龍的品牌競爭力。

　　為了填補(bǔ)這片空白，雪鐵龍高層自然希望能盡快打造出一款適合全球市場的車型，于是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)讓EMP2平臺與AirCross概念車的設(shè)計(jì)元素“聯(lián)姻”，經(jīng)過多年的努力最終在2017年推出了全新的緊湊型SUV——天逸 C5 AIRCROSS。

● 車頭特色：前臉采用家族化設(shè)計(jì)，并搭配梯形元素。

　　量產(chǎn)天逸基本照搬了AirCross概念車的主要設(shè)計(jì)風(fēng)格。根據(jù)此前海外媒體對話Alexandre Malval先生時(shí)，他曾透露過AirCross概念車發(fā)布后公眾對于其造型評價(jià)很高，集團(tuán)高層也十分認(rèn)可其設(shè)計(jì)，所以他們便決定盡可能多的保留概念車的元素，并將其應(yīng)用在量產(chǎn)車型上。

　　我們先從車頭開始說起吧。自天逸之后的雪鐵龍的SUV車型將會有三個(gè)典型特征，分別為融入雪鐵龍標(biāo)志的上層格柵、分體式大燈和雙層進(jìn)氣格柵，這些元素組合而成的車頭不僅具有很強(qiáng)的辨識度，同時(shí)也能在視覺上讓車頭顯得很寬。同樣的設(shè)計(jì)元素未來也將應(yīng)用在全新的小型SUV——雪鐵龍C3 AIRCROSS上，不過經(jīng)過重新調(diào)整，C3 AIRCROSS的前臉看起來更俏皮一些。

　　除了四驅(qū)系統(tǒng)、離地間隙、較大的接近離去角等“硬”數(shù)據(jù)外，還有什么能突出其SUV風(fēng)范呢？將造型設(shè)計(jì)得更“粗獷”自然也是必不可少的。為了提升車頭的視覺中心，車頭底部使用了大面積黑色護(hù)板，從而突出“力量感”。而此前在對話其他品牌的設(shè)計(jì)師時(shí)我們發(fā)現(xiàn)“力量感”一詞也是他們普遍會提到的，可見這種感覺也是各品牌車型十分看重的。

　　黑色護(hù)板內(nèi)兩個(gè)梯形裝飾被官方稱為“天使之眼”，與車身色彩搭配形成最為明顯的撞色效果。同樣能夠突出這種效果的裝飾在車身側(cè)面以及車頂行李架上也能找到，從而突出輕快、動感的個(gè)性，這很符合天逸的定位。

● 側(cè)面線條：趨于平滑，保留了概念車的諸多元素。

　　與夸張的車頭造型相比，側(cè)面造型區(qū)域平滑，從而在視覺上能夠起到一定的平衡。當(dāng)然我們在量產(chǎn)車型上仍然能看到許多概念車的影子，比如短前懸、粗壯的翼子板、懸浮式車頂、底部黑色護(hù)板等都保留了下來。

　　懸浮式車頂也是目前諸多設(shè)計(jì)師運(yùn)用自如的元素。Cayrol先生用“籠子”作了比喻，如果ABCD柱全部采用與車身同色的話，側(cè)面視覺效果看起來就像是籠子一樣，視覺上并不會給人舒服的感覺，用黑色“貫通”前后使得側(cè)面不僅有層次感，同時(shí)也有延展性。

　　既然車頭的梯形代表的是雙眼，那側(cè)面裝飾的意義何在呢？Cayrol先生說，側(cè)面的裝飾是對此前C4 Cactus車型上獨(dú)有的Airbump防碰擦系統(tǒng)的延續(xù)，Airbump是一種類似氣囊的結(jié)構(gòu)，當(dāng)兩車發(fā)生輕微碰擦?xí)r能對車門起到一定的保護(hù)作用。不過后來這個(gè)設(shè)計(jì)并未延續(xù)到此后雪鐵龍的其他車型上，但其造型特色卻保留了下來，形成另一種獨(dú)特的視覺效果。

　　車尾的造型設(shè)計(jì)也沒有使用太過夸張的元素，尾燈、車牌安裝位以及排氣系統(tǒng)造型均使用的是圓潤的矩形，視覺上會顯得俏皮一些。與車頭一樣，車尾底部也使用了大面積的黑色護(hù)板用以提高視覺中心，并沒有破壞整體風(fēng)格的一致性。

　　尾燈是Cayrol先生最喜歡的設(shè)計(jì)之一，八個(gè)矩形組成的示寬燈光源很獨(dú)特，看起來就像是四個(gè)“8”，他知道數(shù)字“8”對于中國消費(fèi)者來說意味著“發(fā)”，是個(gè)很討喜的設(shè)計(jì)。整個(gè)尾燈制造起來十分復(fù)雜，除了較為復(fù)雜的型面外，如何讓其中的“8”看起來更有質(zhì)感也是一道難關(guān)。為了找到最適合的透光材料，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)試驗(yàn)了很多材料才最終獲得現(xiàn)在的效果。

● 內(nèi)飾細(xì)節(jié)：突出舒適的氛圍。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)最注重的特點(diǎn)就是“舒適”，營造舒適感是天逸內(nèi)飾設(shè)計(jì)的核心。為了實(shí)現(xiàn)舒適性，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在用料和造型上花了不少功夫。首先是造型，中控臺整體造型十分規(guī)整，除了特有的矩形元素外其余造型都保持簡潔、橫平豎直的理念，視覺上不覺得繁復(fù)冗余。平直的線條設(shè)計(jì)顯得條理分明，AIRCROSS概念的座艙，表達(dá)雪鐵龍SUV的基因。

　　受制于成本控制，天逸的中控臺采用硬塑料材質(zhì)，這一點(diǎn)與其他競品相比其實(shí)是有劣勢的，因?yàn)楦偲奋囆秃芏喽际褂玫氖鞘指懈�好的軟性材料。不過這里的設(shè)計(jì)師們也有自己的辦法。他們在中控臺中間部分、儀表盤上端、擋把兩側(cè)等與人體接觸較多的部分覆蓋了一層皮革，視覺上還是顯得挺有檔次感的。

　　色彩中心為我們展示了四種內(nèi)飾顏色，經(jīng)過多輪篩選后，最終用在實(shí)車上的是淺灰、深灰和雅棕三種，其中雅棕內(nèi)飾提供給配置較高的兩款豪華型和一款旗艦型上，從實(shí)車上來看色彩上確實(shí)很顯檔次。一處值得一說的設(shè)計(jì)位于副駕駛座前方，這里的面板左側(cè)添加了一條“帶子”，Cayrol先生說這條“帶子”參考了女式手提包，在細(xì)節(jié)上能給人“精巧”的感覺。

　　上海設(shè)計(jì)中心內(nèi)有一間色彩搭配中心，這里的設(shè)計(jì)師們會嘗試各種顏色和內(nèi)飾用料，并選擇出最符合中國消費(fèi)者口味的色彩用于正式的量產(chǎn)車上，具體有哪些內(nèi)容我們稍后也會為大家詳細(xì)呈現(xiàn)呈現(xiàn)。

　　車的作用是什么，僅僅是一種交通工具嗎？Cayrol先生說，車是一種能夠伴隨人們一起生活的工具，為了實(shí)現(xiàn)生活上的便利，空間設(shè)計(jì)上不能要有局限性。Cayrol先生上車作了演示，比如人們?nèi)粘３鲂锌偸菚�隨身攜帶各種東西，比如手機(jī)和錢包什么的都有隨手可以放置的地方，尤其是前排車門和中間都有寬敞的儲物格、扶手箱、杯架等，取用物品也都十分便利。

● 中國消費(fèi)者對于座椅有何需求？軟一些更好。

　　國產(chǎn)天逸提供三種座椅面料，分別為普通織物、織物+皮革鑲拼面料以及Claudia真皮三種，三種面料表面都使用了類似菱形的波狀設(shè)計(jì)，Cayrol先生稱這種設(shè)計(jì)在視覺上能夠呈現(xiàn)立體感，此外當(dāng)面料彎曲時(shí)，采用該設(shè)計(jì)的平面比全平的皮革來說也不易產(chǎn)生褶皺。

　　那么座椅填充物的軟硬該如何設(shè)定呢？關(guān)于這個(gè)問題，Cayrol先生指出不同市場的消費(fèi)者對于座椅的支撐性和柔軟程度確實(shí)有不同的需求，以歐洲、美國以及中國地區(qū)的為例，歐洲的道路往往狹窄多彎，加上許多人都是自己開車，所以對于座椅的支撐性要求比較高，填充物也會硬一些；美國的特色在于那種長而直的洲際公路，長途行車的話他們更愿意選擇軟一些的座椅。中國消費(fèi)者對于舒適性的要求較高，加上日常使用時(shí)后排坐人的幾率比歐洲和美國要高一些，所以這里的消費(fèi)者同樣更偏愛柔軟舒適的座椅。

● 文章總結(jié)：

　　有一個(gè)細(xì)節(jié)讓我們看出雪鐵龍對于中國品牌的重視，天逸雖然是全球化車型，但是目前它還僅在中國市場銷售，而正式登陸歐洲市場的時(shí)間有可能要推遲到2018年下半年。在對話過程中，我們見到了許多中國年輕設(shè)計(jì)師的面孔，他們不僅僅是參與一款新車的開發(fā)，更是在引領(lǐng)著未來汽車造型的風(fēng)向，讓越來越多“中國設(shè)計(jì)”傳播到全球。

　　正如其中文名稱一樣，外“天”內(nèi)“逸”的設(shè)計(jì)風(fēng)格不僅能憑借鮮明、獨(dú)特的外觀抓人眼球，當(dāng)您坐入車內(nèi)時(shí)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)希望表達(dá)出來的舒適和愜意又能給人一種“有車才有生活”的感覺。當(dāng)然這款車設(shè)計(jì)究竟好不好，消費(fèi)者是否會認(rèn)可，最終的評判標(biāo)準(zhǔn)依然是市場表現(xiàn)。如果您想了解有關(guān)天逸 C5 AIRCROSS在動態(tài)方面的更多內(nèi)容，也可以在下方的視頻中了解更多細(xì)節(jié)。本期的設(shè)計(jì)解讀系列文章到這里就告一段落了，各位下回再見。（文/圖 汽車之家 朱力神；攝/彭儲文）

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