■ 獨特的大燈設計

　　可能將C001的封閉式前臉換成目前的飛翼式進氣格柵，許多人無法腦補出換好后到底是個什么樣，別著急，咱們先來看看C001的前大燈。近年發(fā)布的本田量產(chǎn)車的大燈都比較狹長，隨著LED技術的運用，大燈需要占用的體積越來越小，所以隨著設計師的需求，現(xiàn)代汽車的大燈也向小型化發(fā)展，而本田就是一個很好的例子。

　　雖然C001的大燈也很狹長，但是它在日間行車燈的形狀上卻和目前國內(nèi)市場上的本田量產(chǎn)車有著顯著地區(qū)別。當前許多品牌將LED日間行車燈與示廓燈合二為一，本田也不例外，目前家族化的日間行車燈擁有類似于對稱的英文字母“L”的形狀，不過這一特征在C001上發(fā)生了改變。

　　C001將LED日間行車燈、示廓燈和霧燈都一一區(qū)分開來，比較粗的“一”字型的日間行車燈和C型的示廓燈，很多本田品牌的愛好者們也許并不熟悉，其實相似的設計并不是第一次在本田的車上出現(xiàn)。在2015年東京車展上首發(fā)的本田燃料電池車CLARITY，就擁有類似的大燈輪廓，只是在C001上用日間行車燈代替了插入大燈內(nèi)的鍍鉻飾條。

　　由于本田并未將CLARITY引進中國，所以對于這款車許多人都很陌生。作為一款燃料電池車，CLARITY保留有車輛前部的進氣格柵，雖然和飛翼式的進氣格柵不完全相同，但通過它的圖片，結合較為相似的大燈輪廓，是否更容易想象出C001裝上進氣格柵后的樣子呢？

■ 溜背造型頗為動感

　　來到側面，撲面而來的就是一種熟悉的感覺。C001采用了溜背的造型設計，這樣的設計如今已經(jīng)成為了一種潮流，僅本田的轎車，就先后有思域和全新雅閣使用了這樣的造型理念。

　　溜背的設計在三廂車上的歷史由來已久，作為不那么“三廂”的三廂車，它能將復雜的造型以更簡潔的方式呈現(xiàn)出來。只是和時尚潮流一樣，在經(jīng)過了一段時間的沉寂之后，最近幾年又漸漸的流行起來。不僅是日本廠商，歐洲大陸的一些品牌也會將溜背造型放在定位較為運動的三廂車上。

　　溜背雖然動感好看，可是會由于造型的原因對后排乘客的頭部空間造成一定的影響，雖然此次我們并沒有機會看到C001的內(nèi)飾，不過對善于“偷”空間的日本品牌來說，我覺得空間的問題肯定不會太令人擔憂。

　　此外，車身的腰線部分也與全新雅閣有著異曲同工之妙。在后門部分，腰線有一定的下垂趨勢，這樣的特征在全新雅閣上也隱約可見。其次在車門下沿，雖然內(nèi)凹的方向不同，但C001和全新雅閣都通過這種方式令視覺重心下移，營造出一種更運動的“貼地飛行”的感覺。

■ 尾燈家族化明顯

　　由于現(xiàn)場條件的限制，我們沒辦法從正后方看到C001的尾部造型，不過從側后視角來看，尾燈形狀與前大燈的示廓燈采用了相同的字母“C”型 。兩條LED光帶組成的尾燈頗為立體，并且從形狀上也會讓人不由自主的想到目前量產(chǎn)車中的本田思域。

■ 中國元素如何體現(xiàn)？

　　作為一款由中國團隊主導設計的車型，自然地會在其上尋找中國元素的影子。然而在我仔細觀察后發(fā)現(xiàn)，一些品牌通常使用的加入符號、漢字或者圖形等傳統(tǒng)手段體現(xiàn)中國元素的方式，在C001上并沒有得到體現(xiàn)。難道這臺中國設計師團隊的作品中沒有中國元素么？

　　對于我的困惑，設計師團隊給出了答案，他們認為如今的中國消費者非常的國際化，能夠接受世界上其他國家所認可美的元素。所以在C001上他們并沒有刻意的加入一些傳統(tǒng)的中國元素，而是返璞歸真般的回歸美學本質，設計出一臺他們認為好看的、符合國際審美的作品。

　　當然，現(xiàn)在全球的汽車設計師們都知道中國消費者喜歡看起來大氣的車型，就連不少外國設計師都能用中文說出“大氣”這個詞，對此中國設計師怎么會無動于衷呢？從C001的外觀來看，它擁有比本田思域更大的尺寸，與本田雅閣相當，首先這就符合了中國消費者喜歡“大車”的需求。

■ NVH方面的提升

　　NVH體驗是每一個本田車迷都不愿提及的痛，雖然現(xiàn)在的本田車在各種可以提升NVH特性的地方幾乎都有針對性的改進，可是在實際的駕駛體驗中感受卻并不明顯。那么在車輛的外觀造型上，設計師團隊是否也有這方面的考慮呢？

　　首先從越來越運動化的本田轎車外形就能看出，本田的設計團隊在減小風阻系數(shù)方面可謂下足了功夫，較小的風阻系數(shù)理論上會帶來較小的風噪，在車輛高速行駛時有一定降低噪聲的作用。

　　當然，由于成本的考慮，碳纖維在這個級別的車型中，很難在大批量的生產(chǎn)中得到運用，不過這種既降低風噪又美觀的輪圈樣式，也許會在未來的本田量產(chǎn)車上得到運用。

總結：

　　雖然猛地一看，Honda Design C001是一款很典型的概念車，不過經(jīng)過仔細的觀察和對比后，相信你也會認為其實這款車的外觀距離量產(chǎn)也并沒有看上去的那么遙遠吧？縱觀廣汽本田和東風本田的產(chǎn)品線，我們可以清晰地發(fā)現(xiàn)在同一細分市場上二者通常都有相似的車型供應。既然全新雅閣肯定會在廣汽本田投產(chǎn)，那么從外形來看屬于中型轎車，又距離量產(chǎn)階段沒那么遙遠的C001概念車，是否會成為東風本田的“雅閣”呢？讓我們拭目以待吧�。ㄎ�/圖 汽車之家 苗帥）

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