○ 防追尾制動(dòng)測(cè)試

　　在10-20km/h區(qū)間之內(nèi)，VV7c的AEB主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)似乎并沒(méi)有什么反應(yīng)，每一次低速報(bào)警都是因?yàn)榫嚯x過(guò)近而觸發(fā)前駐車(chē)?yán)走_(dá)的聲音；在30km/h的時(shí)候，經(jīng)過(guò)多次重復(fù)實(shí)驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)這套系統(tǒng)的執(zhí)行邏輯比較“保守”，5次等速實(shí)驗(yàn)當(dāng)中僅有1次實(shí)現(xiàn)自主剎停，且接觸到了前方充氣模型，沒(méi)有完全避免碰撞；而后速度上升到40km/h的情況下，該車(chē)依舊會(huì)在出現(xiàn)剎停+輕微碰撞的情況；在50km/h的速度情況下，該車(chē)在多次測(cè)試當(dāng)中均表現(xiàn)出剎車(chē)但無(wú)法剎停的情況。

　　從結(jié)果上來(lái)評(píng)價(jià)，該車(chē)的AEB系統(tǒng)在30km/h-45km/h的情況下能夠起到有效減緩碰撞的作用，雖然剎停的概率較低，并且還可能出現(xiàn)不識(shí)別的情況；而在50km/h左右時(shí)，雖然它也能執(zhí)行一定程度的主動(dòng)剎車(chē)工作，但礙于判斷和執(zhí)行距離較短，完全剎停工作很大程度上還是要依賴(lài)于駕駛者自己。

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　為了更進(jìn)一步了解這套系統(tǒng)，我們找來(lái)了VV7車(chē)系隨車(chē)的使用說(shuō)明書(shū)。在說(shuō)明書(shū)上有一條明確的警告信息：“自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法探測(cè)到以下情況，不能做出反應(yīng)，請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛：靜止的或橫跨車(chē)道的車(chē)輛或物體�！笨雌饋�(lái)，說(shuō)明書(shū)中的信息印證了我們的測(cè)試結(jié)果，靜止車(chē)輛追尾的場(chǎng)景對(duì)于VV7來(lái)說(shuō)確實(shí)難度較大。

　　說(shuō)明書(shū)中的內(nèi)容表明了VV7車(chē)型的AEB系統(tǒng)對(duì)于靜止車(chē)輛追尾的場(chǎng)景并不擅長(zhǎng)，也合理地解釋了我們測(cè)試的結(jié)果。但是，在E-NCAP、IIHS的相關(guān)測(cè)試中都包含有模擬靜止車(chē)輛的場(chǎng)景，將在2018年實(shí)行的C-NCAP主動(dòng)安全測(cè)試中也很有可能包含這樣的測(cè)試項(xiàng)目，這樣一來(lái)，VV7在未來(lái)C-NCAP的測(cè)試中會(huì)不會(huì)空手而歸呢？

　　此前，長(zhǎng)城舉辦了一次VV7 AEB系統(tǒng)的官方測(cè)試，測(cè)試結(jié)果表明，在使用C-NCAP標(biāo)準(zhǔn)充氣模型的條件下，VV7可以在25km/h和35km/h的車(chē)速下剎停并避免碰撞。而這樣的結(jié)果是不是與我們的測(cè)試以及VV7自己的說(shuō)明書(shū)產(chǎn)生沖突呢？我們認(rèn)為不然。因?yàn)�，大多�?shù)的廠家在進(jìn)行AEB系統(tǒng)標(biāo)定時(shí)都會(huì)采用這種標(biāo)準(zhǔn)充氣模型進(jìn)行測(cè)試，也就是說(shuō)，在這種完全理想的測(cè)試條件下，AEB系統(tǒng)的表現(xiàn)是最好的。但是，實(shí)際交通環(huán)境十分復(fù)雜，標(biāo)準(zhǔn)模型并不能代表所有的車(chē)輛和障礙物，而想要應(yīng)對(duì)更加復(fù)雜的路況，廠家對(duì)于系統(tǒng)的標(biāo)定和驗(yàn)證過(guò)程就將復(fù)雜得多。因此，即使在面對(duì)標(biāo)準(zhǔn)模型時(shí)VV7可以正確識(shí)別并避免碰撞，長(zhǎng)城官方依然在說(shuō)明書(shū)里標(biāo)注了無(wú)法識(shí)別靜止車(chē)輛和障礙物，這種保守的做法可以看做是對(duì)駕駛者負(fù)責(zé)任的態(tài)度，避免用戶(hù)對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生依賴(lài)而發(fā)生交通事故。

　　針對(duì)WEY VV7車(chē)型AEB測(cè)試結(jié)果的情況，我們也會(huì)與廠家的工程師進(jìn)行溝通，了解更多的信息，并隨時(shí)和各位網(wǎng)友同步。

○ 行人探測(cè)測(cè)試

　　雖然該車(chē)配備了單目攝像頭，理論上具備了對(duì)前方路況和障礙物的圖像識(shí)別能力，但在應(yīng)對(duì)假人這樣物體的時(shí)候，多次實(shí)驗(yàn)中都不會(huì)有任何反應(yīng)，對(duì)于這個(gè)結(jié)果，我們也從VV7的說(shuō)明書(shū)中找到了原因。

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

編輯總結(jié)：

　　不足20萬(wàn)的價(jià)格，VV7全系配備了AEB主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，并且在一定速度區(qū)間內(nèi)能夠起到一定程度的減輕碰撞損傷發(fā)生的作用，這首先是值得肯定的。當(dāng)然，以VV7的系統(tǒng)配置來(lái)看，單靠毫米波雷達(dá)作為傳感器的AEB系統(tǒng)似乎在偵測(cè)方面還存在一些短板，如果單目攝像頭能夠參與工作中，那么我們相信它會(huì)有著更好的表現(xiàn)。（文/圖 汽車(chē)之家 舒寧）

查看同類(lèi)文章：

主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試

更多精彩內(nèi)容：

大國(guó)筑夢(mèng)

摩托車(chē)

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

做汽車(chē)達(dá)人，不做汽車(chē)盲人！