■ 車尾防撞結構及細節(jié)

　　車身后部的防撞梁能夠在低速時減輕追尾碰撞對車身的影響，相比于前防撞梁來說，由于在一般的碰撞測試中并不會有追尾碰撞項目，因此后防撞梁的好壞甚至是有無，都不會對碰撞測試的成績造成影響，這樣就會導致一些廠商因為成本控制等原因而降低后部防撞梁的標準，甚至將其省略。

　　由于實拍的車型具有并線輔助功能，所以在車尾的左右兩側安裝有盲區(qū)雷達。雷達通過監(jiān)測車輛左右兩個相鄰車道內是否有車，從而在車輛并線時為駕駛員提供提醒，相比于使用攝像頭檢測來說可靠性更高。

　　在車尾部的防撞結構方面，途昂做的還算不錯，并且在保險杠內部這種一般看不到的地方都有針對NVH特性所做的優(yōu)化，符合它的定位。

■ 車門防撞結構及細節(jié)

　　我們都知道車輛在經(jīng)受側面撞擊時，車門會對乘員艙起到一定的保護作用，不僅如此，車門做工的好壞也能對車輛行駛時的NVH特性產(chǎn)生影響。那么上汽大眾途昂在車門方面做工如何呢？首先我們將車門內飾版拆下，看看整體的做工怎么樣。

　　在途昂的前后車門內飾板中，我們并沒有發(fā)現(xiàn)隔音材料的存在，可是在實際體驗中，途昂車內的安靜程度還是能夠讓人滿意，所以即便沒有隔音材料，途昂也做的很好。

　　整體來看，途昂的車門做工還不錯，各種線束被包裹起來并使用卡子固定在門上，并且由于車門的完整性較高，導致無法從外部直接看到防撞梁的形式。

　　雖然車輛側面碰撞成績的好壞并不能僅由車門防撞梁和加強筋來決定，還要看門檻和B柱的材料強度，但是防撞梁和加強筋也能夠對碰撞結果產(chǎn)生一定的影響。途昂由于車體本身相對比較高大，所以二者都布置在車門下半部分區(qū)域。

總結：

　　通過對上汽大眾途昂的車門和防撞梁拆解，我們發(fā)現(xiàn)途昂在前防撞梁和車門部分的碰撞結構上不算突出，而目前這種防碰撞結構的效果如何，我很期待碰撞測試的成績。在提高整車NVH特性的細節(jié)方面，一些容易忽視或者不被人在意的細節(jié)它都能考慮到。雖然車門內沒有吸音材料，但就實際駕駛體驗來說，整車NVH還是不錯的，并沒有因為吸音材料的缺失而帶來不好的駕駛感受。（文/圖 汽車之家 苗帥 攝/汽車之家 張戈、舒寧）

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