[汽車之家 科技]  今年四月份001A型國產(chǎn)航母成功下水，65歲的他痛哭流涕，對于他來說，那份感動似曾相識，正如十年前，他在湖北十堰的東風(fēng)越野車工廠的總裝車間第一次見到東風(fēng)猛士。國家軍工實(shí)力的強(qiáng)大讓這位步入花甲的老兵感慨萬千，他就是被大家尊為“局座”的張召忠，把錯綜復(fù)雜的軍事形勢，以通俗易懂的語言解釋明白是他的強(qiáng)項(xiàng)，性格活潑得像一位老頑童，也常被戲稱“戰(zhàn)略忽悠局局長”。今天“局座”沒有談?wù)撥娛聭?zhàn)略，而是認(rèn)真地跟我們聊了聊汽車與軍工的故事。

　　首先我們還是簡單介紹一下張召忠，他可以算是當(dāng)下最火的“中老年網(wǎng)紅”代表之一了，微博粉絲達(dá)到了數(shù)百萬級別，這背后與其豐富的人生經(jīng)歷密切相關(guān)，他有著副軍職、海軍少將軍銜、教授、軍事戰(zhàn)略學(xué)博士研究生導(dǎo)師、軍事裝備學(xué)學(xué)科帶頭人、中央電視臺特約評論員等等一系列標(biāo)簽。

● 軍用科技民用化

　　“局座”張召忠來聊汽車了？一位軍事評論家來聊汽車？放心，“局座”今天并不會跑題，因?yàn)槿缃衲隳芸吹降暮芏嗝裼密嚳萍急阍醋杂谲娛骂I(lǐng)域。

　　汽車夜視系統(tǒng)也是一項(xiàng)來自于軍事用途的技術(shù)，它通過紅外熱成像技術(shù)，把汽車燈光無法照射到的行人或動物，以圖像的形式呈現(xiàn)在中控屏或者儀表盤上，有效地提升了汽車在夜晚的行車安全性。

　　夜視系統(tǒng)最早出現(xiàn)在上世紀(jì)六十年代的軍事設(shè)備上，美軍先后將其應(yīng)用在空軍的戰(zhàn)斗機(jī)、陸軍的夜視儀上，幫助士兵在夜晚發(fā)現(xiàn)隱藏的敵人。

　　除了衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)和夜視系統(tǒng)，其實(shí)還有很多民用科技都是源自戰(zhàn)場，比如抬頭顯示系統(tǒng)HUD源自于戰(zhàn)斗機(jī)；CDMA通訊技術(shù)來自于二戰(zhàn)時的高通公司；就連計(jì)算機(jī)最早也是用于軍事領(lǐng)域。

● 東風(fēng)汽車有怎樣的軍工背景？

　　生產(chǎn)甲殼蟲軍車的大眾、制造虎式坦克的保時捷、研制出二戰(zhàn)主力戰(zhàn)斗機(jī)的寶馬以及生產(chǎn)越野車Willys的Jeep等等，這都可以說明汽車也是一種與軍事脫離不了關(guān)系的產(chǎn)物，很多車企都有著軍工背景。不說國外的車企，不少中國品牌車企也同樣有著軍事背景，東風(fēng)汽車就是其中之一。

　　東風(fēng)汽車打造的軍用車曾為國家爭得了很多榮譽(yù)，在對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中，東風(fēng)EQ240被稱為“英雄車”。這個稱號來自于當(dāng)時的涼山戰(zhàn)役，戰(zhàn)場上越軍設(shè)置了1米深的“水屏障”來阻擋我國軍隊(duì)，他們認(rèn)為當(dāng)時中國的軍用車是無法跨越阻隔的，沒想到剛剛服役的東風(fēng)EQ240越野性能優(yōu)異，很容易地就穿過了那片水域，對后面的勝利打下良好的基礎(chǔ)。

　　如今提到軍車，或許大家首先想到的是我國的第三代通用軍車——東風(fēng)猛士，它是東風(fēng)汽車在2003年開始研發(fā)，2006年完成并通過陸軍審核。接近角70°、離去角45°、縱向通過角31.5°、最小離地間隙410mm、最大行駛側(cè)坡40%、最高車速135km/h等等這些數(shù)據(jù)，讓它有著超強(qiáng)的戰(zhàn)場機(jī)動性。

　　相比第一、二代通用軍車北京212和北汽勇士，它有著更強(qiáng)的戰(zhàn)地適應(yīng)性和機(jī)動性能，從綜合性能指標(biāo)來看，甚至比美國的悍馬軍車還要強(qiáng)悍！

　　也許你會說現(xiàn)代化戰(zhàn)爭早已轉(zhuǎn)變成了以核武器、遠(yuǎn)程導(dǎo)彈等高科技武器為主導(dǎo)的戰(zhàn)爭模式，軍用汽車還能派上用場嗎？其實(shí)，軍用越野車最大的優(yōu)勢是較強(qiáng)的機(jī)動性和越野性，這決定了它依然是戰(zhàn)場上不可替代的一個物種，如今海陸空三軍仍都配備有猛士車型。

● 民用車上的軍工品質(zhì)是什么？

　　猛士源自于東風(fēng)軍工一號平臺，東風(fēng)風(fēng)神AX7則誕生于東風(fēng)軍工二號平臺，從東風(fēng)平臺命名來看，風(fēng)神AX7和猛士似乎有著一些聯(lián)系，那這是否意味著風(fēng)神AX7會有猛士一樣的越野性、一樣的防彈能力、一樣能空中吊運(yùn)？顯然不是！或許在平臺命名的背后，東風(fēng)想要傳承的只是那種軍工品質(zhì)和軍工精神。軍工品質(zhì)意味著什么？張召忠的論述中沒有脫離可靠性、耐久性、環(huán)境適應(yīng)性幾個方面。

　　在電影中我們對軍事戰(zhàn)場的環(huán)境應(yīng)該也會有所了解，軍用車往往面對的都是極端氣候，熱帶、寒區(qū)、高原以及沙漠等等，并且可能會長時間執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，一款吃不了這些苦的車輛怎能讓軍人打勝仗？所以軍用車的可靠性、耐久性、環(huán)境適應(yīng)性都是非常強(qiáng)的。

　　我們知道乘用車也會進(jìn)行寒區(qū)、熱區(qū)以及高原的道路適應(yīng)性試驗(yàn)。例如車企會將新車開到零下三四十度的東北地區(qū)，進(jìn)行冷啟動、空調(diào)系統(tǒng)等試驗(yàn)項(xiàng)目。低溫將會對蓄電池提出很大的挑戰(zhàn)，低溫下電池所能釋放的電量會小很多，冷啟動時間過長或者用電設(shè)備高負(fù)荷工作便很可能會導(dǎo)致蓄電池電量耗盡。

　　不管是軍用車還是民用車，車身零部件的耐腐蝕性都非常重要。在煙霧試驗(yàn)室里，零部件需要千百個小時的鹽水蒸汽的折磨，確保滿足耐腐蝕性標(biāo)準(zhǔn)。

　　汽車耐久性測試也是可靠性的一個重要衡量維度，在試驗(yàn)室里車企們會進(jìn)行零部件級別和整車級別的耐久性測試。例如一般來說，乘用車所使用的減振器都需要在耐久性試驗(yàn)室里，進(jìn)行百萬次的壓縮試驗(yàn)，檢測是否長時間使用后，減振器阻尼特性會不會有所降低、減振器是否會漏油？

● 總結(jié)

　　在和平年代，或許張召忠平時所講的很多軍事知識、軍事科技看似離我們很遠(yuǎn)，其實(shí)它們有著很多的民用意義，從軍用車上傳承下來的這些軍工品質(zhì)，是保證普通民用車產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵。希望未來不僅有越來越多軍用科技飛入平常百姓家，也希望那種軍工精神、軍工品質(zhì)能帶給我們質(zhì)量更優(yōu)秀的產(chǎn)品。（圖/文 汽車之家 夏志猛 部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)）