[汽車之家 安全技術]  作為本田在中國市場寄予厚望的一記重磅車型，本田冠道確實贏得了很多消費者的心，不僅溜背造型比較新穎，實用性也秉承了本田一慣的特點，綜合配置和動力而言，其性價比也有著一定優(yōu)勢。當然這些都不是我們今天關注的重點，作為一家經(jīng)常標榜“黑科技”的車企來說，本田在主動安全領域似乎也有著一些造詣，那么究竟其造詣如何？能否承載的了“黑科技”的名聲呢？我們今天就來一探究竟。

○ 本田冠道CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)簡析

　　說到主動剎車，我們一般都能聯(lián)想到沃爾沃，確實，沃爾沃在主動剎車系統(tǒng)方面的普及很早，但這不代表沃爾沃就完全領先于其它品牌，事實上，還有一家注重技術的汽車品牌也很早地就投放了它們的主動剎車系統(tǒng)，而它就是本田。

　　這套Collision Mitigation Brake System碰撞緩解制動（簡稱CMBS）系統(tǒng)最早開發(fā)于2003年，其早期產(chǎn)品最初裝配在了很多針對美國市場開發(fā)的車型當中（開句玩笑：看來日本人也覺得美國人開車比較神經(jīng)大條�。�，從最早裝配車型美規(guī)雅閣，到后來逐步普及到了謳歌RL、MDX、ZDX車型當中，本田CMBS系統(tǒng)的開發(fā)與普及進度其實都屬于比較早的一波主動安全系統(tǒng)開發(fā)梯隊當中的。

　　也就是說，官方在宣傳第一代產(chǎn)品的時候，并未提到該系統(tǒng)可以在低速情況下完全規(guī)避碰撞，僅僅是起到減緩碰撞風險的作用。如今配備在本田冠道上的CMBS系統(tǒng)是本田最新一代產(chǎn)品，在原有的毫米波雷達傳感器基礎上，還配備了一個單目攝像頭作為視覺傳感器，以便更好地對路況信息進行識別工作。

　　官方稱，配備在本田冠道上的CMBS系統(tǒng)可以實現(xiàn)30km/h以下的部分碰撞規(guī)避功能，也就是說，和前期產(chǎn)品相比，這一代產(chǎn)品可以看做是一種AEB系統(tǒng)，也就是自動剎車并避免碰撞的主動安全功能。至于說具體表現(xiàn)如何，我們通過測試一探究竟。

○ 本田冠道的CMBS傳感器在哪里？

　　在了解其成績?nèi)绾沃�前，本著嚴謹�(shù)膽B(tài)度，我們需要尋找一下該車的主動剎車系統(tǒng)的傳感器在哪里。前文提到，該車配備了一個單目攝像頭和一個毫米波雷達，攝像頭負責路況收集工作，并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)紼CU，完成圖像識別功能，而毫米波雷達便是完成測距功能，用于判斷險情和距離，二者相互配合工作，實現(xiàn)較為準確的主動剎車判斷功能。

　　從原理上說，若涂層中含有金屬成分，那么這一區(qū)域勢必會影響毫米波雷達的測距功能，故現(xiàn)階段很多車企采用的方式是將毫米波雷達放置在車標之后，并且改變車標材質(zhì)或制作工藝，盡可能減小毫米波雷達測距的受影響因素。