[汽車之家 設計解碼]  “不在沉默中爆發(fā)，就在沉默中滅亡”，在中國品牌車企集體爆發(fā)的時代，如果你不拿出極具競爭力的產品，似乎很容易就被消費者拋到腦后了。江淮瑞風S3曾不止一次取得月銷量2W+的成績，一度成為最火爆的小型SUV，然而在更高級別SUV車型的競爭中，江淮似乎還沒發(fā)力。其實，江淮背后的大招憋了5年，如今終于釋放出來了——瑞風S7！

● 一個法國人在日本設計了一款中國車

　　為了更好地利用全球資源，江淮汽車建了3個研發(fā)設計中心——中國安徽合肥、意大利都靈和日本東京。江淮將瑞風S7的設計項目交付給了日本東京設計中心來主導，相比隊伍強大的意大利都靈團隊，日本的設計師只有十幾位，人數雖少，但團隊水平很成熟，如和悅A20、瑞風M6內飾設計、瑞風A60改款車型、瑞風S2mini等等都源自這十幾位設計師的力量。

　　2012年，江淮總部將瑞風S7項目交到了Frederic Dupuis-Jung（簡稱Fred）手上，這是一項重要的任務，因為瑞風S7的定位是目前江淮的旗艦SUV。前不久瑞風S7公布了其預售價：10.98-15.18萬元，看到預售價的你會想到，或許瑞風S7在國內市場所PK的不是傳祺GS8和哈弗H7L這兩款中型SUV，而是以跨界的方式、以更大的車內空間去“欺負”一下博越、哈弗H6 Coupe等一類緊湊型SUV對手，殺手锏就是第三排座。

　　二胎政策放寬之后，“夫妻+兩個孩子+爺爺奶奶”的出行組合越來越多，這款剛剛夠得上中型SUV尺寸的瑞風S7設計出第三排座椅，無疑是一種針對中國市場的明智之舉。即便是第三排的空間不是太讓人舒服，且使用頻率一般不會太高，但關鍵時刻能多載兩人它的優(yōu)勢便立馬體現出來了。除了對瑞風S7實用性的考慮，作為設計師的Fred還有什么要表達的呢？

　　因此在草圖設計階段，Fred便一直在思考如何讓這樣一款中型SUV看起來更動感，讓人更有駕駛欲望。設計師通過對比例、形態(tài)、曲面和車身上的主要特征線的調整，在瑞風S7上加入了更多的運動基因。與瑞風S3和S5一樣，瑞風S7明顯也保留了一些家族化的設計特征。

● 車頭設計——“進氣格柵就是血緣特征！”

　　對于歷史悠久的國外品牌來說，他們很多已經在車身比例、形態(tài)和內外飾細節(jié)等部分，醞釀出了自家成熟的家族化設計語言，讓人們從遠處或者只通過一小部分車身就能分別出是哪個品牌。如今，家族化設計也是任何一家中國品牌車企都面臨的重要課題，但不可避免的都要經過長時間的摸索。

　　“寶瓶”兩端的開口與車燈連接，類似車頭這種兩部分元素相聯(lián)系的方式，背后是設計師想要讓車頭看上去更有整體感，打破了早期車型看上去“車燈就是車燈，進氣格柵就是進氣格柵”的設計。

　　立體感是如今汽車設計中越來越流行的塑形趨勢，瑞風S7的前保險桿設計便是很典型的例子，你能在它上面找出很多個立體的三角形，尤其是在深色車身上立體感更加明顯，少了一絲臃腫而多了一分犀利。

　　設計與藝術的區(qū)別更多是體現在有沒有實際的功能性，凸出于車身輪廓的前大燈并不是單純?yōu)榱嗽煨兔烙^，其對燈光安全性有不少的好處。利用大燈組內光線的反射原理，大燈組凸出的造型可以讓車輛在夜間被更大范圍內的行人注意到，從而增加了行車安全性。

- 車側設計——如何把一輛車設計出后驅的感覺？

　　Fred非常贊賞瑪莎拉蒂Kubang概念車和捷豹F-PACE等SUV的造型設計，因為它們會讓人有一種強烈的駕駛欲望，并且他發(fā)現了讓人有駕駛欲望的一個規(guī)律：光看這些SUV的側面輪廓就讓人感覺它們是后驅車型。因此，Fred之后的工作便開始不斷地調整瑞風S7車側的比例，來打造這種后驅感覺。

　　車身比例是一款車設計的基礎，而細節(jié)設計的雕琢次之，就像人的面容一樣，無論單個的眼睛、鼻子和嘴巴多么好看，如果臉龐的比例和輪廓不好，那么這個人也不會讓我們覺得美。

　　除了比例和視覺重心的設計，其側面線條也是營造動感的重要因素。例如為了展示瑞風S7犀利的一面，從翼子板后方一直貫穿到車尾的腰線被沖壓出很銳利的角度。

　　造型設計與工廠的制造水平往往是不可分割的，例如腰線的倒角大小與沖壓車間的沖壓水平有著直接的聯(lián)系，如果沖壓水平不滿足，那么倒角銳利的鋼板就很難在大批量生產時達到合格的一致性。

- 車尾設計——凸顯SUV應有的高大

　　Fred所理解的SUV是性感的、運動的，但他認為瑞風S7同時不能丟失SUV應有的高大和力量感，所以在車尾的設計上他也強調了這一點。

- 內飾設計——運動感與內斂的結合

　　坐到瑞風S7的車內，儀表臺中間那醒目的四個空調出風口，或許會讓你立刻聯(lián)想起奔馳的內飾風格。除此之外，環(huán)抱式的儀表臺設計、儀表臺的按鍵設計、鍍鉻裝飾件等等都有著比較多的相似之處。雖然做工和用料難以與奔馳S級相媲美，但還是能給人似曾相識的豪華感。

　　當然，你也會肯定Fred口中的“運動感”不是說說而已，仿碳纖維的裝飾板、紅色皮革、紅色縫線以及四炮筒式空調出風口，這樣的搭配組合或許可以直接放到某款跑車上。

　　另外，作為一名法國人，Fred很理解中國人的內斂，很多中國人不喜歡華麗的鋼琴烤漆和锃亮的鍍鉻裝飾，所以車內不管是金屬還是塑料內飾部件幾乎都進行了亞光處理。一方面為了更符合中國人的審美觀，另一方面也滿足實用性。例如車主論壇里常常有人抱怨鋼琴烤漆的內飾板容易被刮花或者成為“指紋收集器”，再或者鍍鉻裝飾容易造成反光而影響行車安全性，而亞光處理的內飾顯然不會有這些顧慮。

● 總結：

　　對于瑞風S7，設計師Fred的初衷是將其打造成一款“讓人擁有駕駛欲望的SUV”，即便領導層的前提要求是裝得下三排座椅，不能丟掉空間優(yōu)勢，Fred通過對車身側面的比例設計，再加上銳利的線條和立體感的形面，讓瑞風S7看上去有著后驅車型的感覺，并且凸出了SUV的力量感。不知最后的結果你能否滿足你的駕駛欲望，但至少它不顯得的臃腫和無聊。駕駛欲望除了外在的造型，更多的還是真正的駕駛性能，1.5T和2.0T的兩款發(fā)動機表現如何？請期待我們后續(xù)對這款車的試駕文章吧�。ㄎ�/圖 汽車之家 夏志猛）