[汽車之家 設(shè)計解讀]  在國內(nèi)眾多的中國品牌車企中，眾泰是極富爭議的一個，旗下之前的產(chǎn)品或多或少都能夠找到相似度極高的“原型車”，以至于網(wǎng)友們紛紛戲稱其為“皮尺工作室”，甚至有人打趣的說“這輩子能不能開上豪車，就看眾泰了”。當然了，對于這些坊間的說法，廠家的朋友們自然有所耳聞，于是在一片爭議聲中，他們默默的拿出了一臺名為T700的新車。這款新車開發(fā)了3年，定位于中大型SUV，除了依舊將超高配置作為賣點之外，更重要的在于高度原創(chuàng)的外觀內(nèi)飾�？雌饋磉@一次，眾泰似乎真的要轉(zhuǎn)身了。為此，我們特意走訪了位于杭州的眾泰設(shè)計部大樓，獨家為各位揭曉眾泰T700設(shè)計背后的故事。

■ 寫在開始，眾泰的事業(yè)部體系介紹

　　在開始之前，有必要先給大家介紹一下眾泰和其他車企非常不同的“事業(yè)部體系”。目前眾泰旗下一共有五個事業(yè)部，分別是永康事業(yè)部、杭州事業(yè)部、臨沂事業(yè)部、湖南事業(yè)部以及金壇事業(yè)部。你可以把這五個事業(yè)部看作是五家獨立運作的公司，除了杭州事業(yè)部是企業(yè)總部之外，其他事業(yè)部都有各自的工廠，負責不同車型的生產(chǎn)、研發(fā)和銷售，并且銷售渠道和政策體系也是不同的。

『永康事業(yè)部主要負責的T系列SUV和Z系列轎車產(chǎn)品』

　　那你會問什么是相同的呢？他們共用一個設(shè)計部，當然還有共用同一個眾泰品牌，僅此而已。永康事業(yè)部負責車型為T系列SUV和Z系列轎車，之前Z300、Z700和T600就是他們做的；臨沂事業(yè)部也很厲害，主要負責SR系列的車型，你們懂得；金壇事業(yè)部則負責大邁系列產(chǎn)品，和臨沂事業(yè)部一樣，他們也只做SUV車型；最后則是湖南事業(yè)部，負責的產(chǎn)品以微型車居多，包括Z100、E300和云100S等等。

　　所以各位應(yīng)該很容易就想到了，這一次眾泰T700車型的項目就是永康事業(yè)部牽頭杭州設(shè)計總部來做的。作為整個眾泰體系中銷量占比最大的事業(yè)部（超過60%），永康事業(yè)部希望通過T700這款車，來帶領(lǐng)整個眾泰品牌一起走上原創(chuàng)之路。

■ 眾泰T700設(shè)計背后的故事

　　說到設(shè)計，眾泰的設(shè)計部對很多人來說就像是一個神秘組織，組織成員人手一把皮尺，穿梭于車展的各大展臺之間……當然了，這只是個玩笑而已。作為一家完整的車企，眾泰自然是有自己的設(shè)計部門的，而且還遍布全球各地。

　　目前眾泰在全球有四大設(shè)計中心，分別位于意大利都靈、日本橫濱、中國杭州和中國重慶，設(shè)計人員總?cè)藬?shù)超過2000人。這中間，都靈設(shè)計中心主要負責復雜的前瞻創(chuàng)作部分，橫濱設(shè)計中心負責內(nèi)飾以及精細化設(shè)計方面的研究，杭州設(shè)計中心是所有眾泰量產(chǎn)車型的造型開發(fā)中心，重慶則起到的是協(xié)同各大事業(yè)部之間運作溝通的作用。在四大設(shè)計中心里，杭州設(shè)計中心共有100多位設(shè)計師，目前它的定位已經(jīng)是設(shè)計部門里總部的這樣一個概念了，而眾泰T700就誕生于杭州設(shè)計中心。

　　眾泰T700立項于2014年，之前說過由永康事業(yè)部牽頭給出項目需求，設(shè)計中心就根據(jù)項目需求來給出設(shè)計方案，早期的項目名為T600S，后來改名為B11B，最終定名T700。在最初給產(chǎn)品的定位上，永康方面就是希望T700能夠是一款中大型SUV，并且是老百姓都能買得起的“國民豪華SUV”，同時還有一個很重要的要求，就是必須“高度原創(chuàng)”。因為項目負責人明白，在前期企業(yè)起步和資金積累階段的拿來主義已經(jīng)給品牌帶來了太多的負面影響，現(xiàn)如今軟硬件都已不缺，那么跨出原創(chuàng)這一步自然是首當其沖的。

　　在T700的設(shè)計團隊中，除了有著海外設(shè)計院校經(jīng)歷和豐富工作閱歷的“老”設(shè)計師之外，大部分都是企業(yè)工作經(jīng)驗僅有3-4年的年輕人。他們大多來自中國美術(shù)學院，一所坐落在杭州西湖景區(qū)邊的高等設(shè)計類院校，就地取“才”嘛，很好理解。年輕的團隊缺乏設(shè)計經(jīng)驗，自然需要老人去帶領(lǐng)著前行，但他們也有自己獨特的優(yōu)勢——年輕人所特有的豐富想象力、創(chuàng)造力和高執(zhí)行力。希望通過自己的雙手在這個開放的平臺上打造出一款讓自己滿意，也能得到市場認可的原創(chuàng)產(chǎn)品，這就是T700誕生背后的故事。

■ 眾泰T700設(shè)計解讀：外觀原創(chuàng)度高

　　在項目最先開始的2014年，這一年里為了給T700尋找設(shè)計思路和開發(fā)理念，設(shè)計團隊走遍了全球各大車展，而后才為T700最終確定了設(shè)計主旨，“就是需要在線條上有更多的攻擊性，來凸顯出時尚動感和凌厲風行的車身造型”，負責外觀部分的設(shè)計師給我們介紹時說。

　　2015年的時候，眾泰帶著當時還被稱為T600S的油泥模型前往上海車展，并且得到了很高的關(guān)注度，后來人們才發(fā)現(xiàn)，其實當初的T600S油泥模型和最終決定量產(chǎn)的T700幾乎沒有什么區(qū)別。在T700的設(shè)計中，設(shè)計師談到了三個關(guān)鍵的設(shè)計理念，分別是：銳利動感、英雄主義和星空，這些設(shè)計理念貫穿于整個車身外形的設(shè)計中。

　　“外觀上，一款車需要有攻擊性，給人有更強的沖擊力，所以我們前期設(shè)計的時候就考慮了車身曲線的重要性，并且提出了要有懸浮車頂?shù)倪@樣一個概念�！痹O(shè)計師說，“在2013-2014年那段時間里，我們調(diào)研時發(fā)現(xiàn)懸浮車頂會是未來很長一段時間的主流設(shè)計趨勢，所以在車型的研發(fā)過程中，我么就希望能夠更多的往這個方向去靠，你會看到我們的設(shè)計草圖上，這款車的力量感是很足的，而且有著明顯的運動風格�！�

　　車頭部分T700引入了武士戰(zhàn)盔的設(shè)計理念，在確定了大嘴設(shè)計的前提下，前臉的整體造型來源于武士戰(zhàn)盔的抽象線條。滿天星式的進氣格柵有三層含義，其一是表示浩瀚的星空，其二則代表著為開發(fā)這款車型付出努力和心血的諸多眾泰員工，其三則可以理解成是棋盤，象征著運籌帷幄，決勝千里這樣的一個概念。

　　為了盡可能體現(xiàn)出整車的檔次感，給消費者炯炯有神的第一印象，全LED大燈將會是全系標配。犀利的大燈設(shè)計思路同樣來自星空，內(nèi)部結(jié)構(gòu)的線條是一個北斗七星的概念，最早時候的大燈的設(shè)計思路要比現(xiàn)在更薄，但受制于工藝最后不得不做了一些效果上的妥協(xié)。

　　下方的格柵用了一些回形紋，而且上面做了一些凹凸的處理，讓它看起來更顯質(zhì)感。設(shè)計師告訴我們，回形紋有體現(xiàn)游子回家的理念，主要也是用來體現(xiàn)中國的傳統(tǒng)文化。最初在格柵這塊的造型上有很多種備選方案，有祥云紋、窗格紋、回形紋等等好幾種，后來大家還是覺得回形紋更符合T700的整體風格。然后格柵上部是一個細長條的C型LED轉(zhuǎn)向燈，做得非常窄，對開模的精度要求也比較高，最終的效果是要和回字紋的格柵融為一體。

　　前保險杠下部則正對空氣動力學做了一些導流，實際上眾泰T700的車身線條以及許多的細節(jié)之處都爭對空氣動力學做了優(yōu)化，使得這臺車的風阻系數(shù)僅有0.29Cd，這個數(shù)字放在轎車領(lǐng)域也算是比較出色的，在SUV領(lǐng)域更是相當好的成績了。

　　輪圈的設(shè)計，設(shè)計師特意講到了它的靈感出處——唐刀。唐刀幾乎代表著中國最高的制刀工藝，運用這一形象創(chuàng)意打造出的雙色五輻輪圈，切割面看起來顯得鋒利，同時輪圈的尺寸也達到了19寸，所以搭配在T700身上會顯得有一種力量感，這是設(shè)計團隊所想要的效果。

　　車身側(cè)面的線條異常凌厲，筆直的腰線從前翼子板靠近大燈的位置一直貫穿至車尾，加之車門板上與之平行的折線，視覺上把整個車身側(cè)面拉的更加修長，而就是這幾道棱線，對于眾泰的現(xiàn)有沖壓工藝來說也是一種挑戰(zhàn)。“你們所見到的已經(jīng)是我們和工程團隊溝通之后，所能呈現(xiàn)的最佳效果了”，設(shè)計師說。

　　整車側(cè)面的一大亮點是位于前門上的精心設(shè)計的Z字型氛圍燈，設(shè)計師告訴我們，這個Z字的本意是為了體現(xiàn)出眾泰經(jīng)典的Z字車標，畢竟Z字車標在眾泰的產(chǎn)品上還是有著相當一段歷史的。另一層面的含義還代表著江浙，是包括眾泰在內(nèi)的諸多江浙民營企業(yè)的一種精神烙印。早先的時候這個Z字型氛圍燈的邊緣被做的非常薄，看起來很犀利，但是量產(chǎn)之后受到行業(yè)法規(guī)對車身外凸件設(shè)計的安全限制，所以還是做了一些妥協(xié)，改的略微粗實了一些。

　　在這臺試裝車上我們看到這個Z字型氛圍燈僅有后半部分能夠發(fā)光，而量產(chǎn)之后設(shè)計師表示整個Z字所覆蓋的區(qū)域都將能夠發(fā)光。而從車身側(cè)面向前看的話，還能夠看到這個區(qū)域平時我們看不到的地方也有回字紋理，細節(jié)之處也是用心了。

　　另外，眾泰T700的四扇車門還都配備了電動吸合功能，同時后部車窗也配色了深色私密玻璃，甚至包括一體化程度相當棒的隱藏式自動伸縮踏板，這些平時我們在高檔豪華品牌車型上才能見到的配置，都是為了提升整個車輛的檔次感，如今眾泰把它們都下放到了老百姓能買得起的產(chǎn)品上來。

　　尾部的線條靈感來源于武士發(fā)力時的背部肌肉群線條，雖然我個人覺得這樣的說法略顯得牽強，但不得不承認實車的造型還是比較飽滿的。窗側(cè)的下沿在D柱的位置往上提了一筆，讓車側(cè)顯的不至于單調(diào)，A柱到D柱全黑色的處理讓懸浮車頂?shù)脑O(shè)計顯得尤為突出。我問設(shè)計師為何定妝后的T700沒有采用概念車的全黑車頂，對方也毫不避諱的告知我們，最好的效果肯定是全黑色的玻璃車頂，但成本確實是太高了。

　　車后部的尾燈被稱為“火焰尾燈”，仔細看的話會發(fā)現(xiàn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)除了點狀的LED光源之外，還有和前大燈線條對應(yīng)的導光條，點亮之后從后方看就像是一團熊熊燃燒的烈火。設(shè)計師還特別告訴我們后尾燈也是全LED的，而且也是全系標配。

　　尾門和保險杠之間的面差做的很小，設(shè)計師認為這樣既保留了后保險杠的造型，遠看的話車身的后部整體性會比較好，不至于讓保險杠顯得特別突出，也能夠從視覺上讓這個車從后方看起來顯得大而飽滿。而底部類似排氣管裝飾罩的部分，也和車頭對應(yīng)的做了一些回字紋。

■ 眾泰T700設(shè)計解讀：內(nèi)飾走劇院風格 

　　如果說外形是為了展現(xiàn)眾泰T700的高原創(chuàng)設(shè)計和年輕設(shè)計的話，那么內(nèi)飾則是真正要體現(xiàn)出這款車“國民豪華SUV”定位中“豪華”兩字的意義的。負責內(nèi)飾的設(shè)計師姓鄭，他也是眾泰杭州設(shè)計中心里為數(shù)不多的高學歷海歸設(shè)計師，畢業(yè)于底特律美國創(chuàng)意設(shè)計學院（CCS），有著多年的內(nèi)飾設(shè)計經(jīng)驗。

　　在他看來，我們買車的時候，最初可能僅僅是被一款車的外觀造型所吸引，但作為車主來說，后期與車相處90%的時間其實都是在車內(nèi)的，所以內(nèi)飾對消費者來說至關(guān)重要。既然定位于國民豪華SUV了，設(shè)計團隊就想從生活中的一些比較高檔的事物或環(huán)境中去尋找靈感，所以他首先想到的就是大劇院，因為劇院總是會和氣勢恢宏、面向高端人群、高雅藝術(shù)等關(guān)鍵詞串在一起。有了這樣的一個基本的概念后，再從中進行設(shè)計上的下一步探索。

　　“大家可以想象這個畫面，我平常周末空閑的時候，坐在一個寬廣的室內(nèi)，周邊是非常寬廣舒適的大房間，旁邊有一個很大的落地窗，窗外是美好的自然風光，屋里擺放了好多音響，我在這種環(huán)境里悠然自得的聽著音樂，享受生活的樂趣。這就是我想要把它放進車內(nèi)的環(huán)境，我希望我們的車主在駕駛著T700出游的時候也能夠有這樣的感受�！痹O(shè)計師說到。

　　有了這樣一個概念之后，車內(nèi)很多部位的造型設(shè)計便都開始向著藝術(shù)、音樂這樣的方面去考慮。比如整體的設(shè)計是環(huán)抱式的，像劇場四周的墻壁一樣緊緊圍繞著車內(nèi)乘客，而且無論是車門的內(nèi)飾板還是中控臺，為了體現(xiàn)出這種豪華的感覺，我可以看到都做了多層次的重疊設(shè)計，使之看上去高大而厚重，用料上除了皮革縫線之外，還有包括鍍鉻飾條、木紋飾板等各種材料，每種材料都有著特定的光澤和質(zhì)感，通過設(shè)計和搭配之后，給消費者帶來人體感官上不同層次的體驗。

　　然而這樣的造型，最初在工程團隊看來是不可行的，中控臺和車門內(nèi)飾板的銜接精度要求很高，對工程團隊來說挑戰(zhàn)太大了。然而也是在永康事業(yè)部以及杭州設(shè)計中心的竭力爭取之下，最終工程團隊還是接受了挑戰(zhàn)，并且提升了工藝水平，完成了任務(wù)。對于設(shè)計團隊來說，保證了原始設(shè)計造型的最終落地；對于消費者來說，可以購買到擁有更高工藝水準的產(chǎn)品；而對于眾泰汽車而言，對用戶口碑的提升也有所幫助。

　　此外，空調(diào)出風口的造型代表著樂器中的豎琴，10.1寸大屏幕下方的按鍵則是典型的鋼琴黑白鍵。設(shè)計師認為在整個音樂會的表演中，鋼琴始終是最濃墨重彩的樂器，它的重要體現(xiàn)就是黑白按鍵。用這樣的造型來設(shè)計車輛的按鍵，不僅能夠和內(nèi)飾的設(shè)計主題契合，而且操作起來也很順手。

　　至于說全液晶儀表盤和大屏幕的娛樂系統(tǒng)，前者的輪廓造型如果仔細觀察會發(fā)現(xiàn)和車頭的戰(zhàn)盔造型是像對應(yīng)的，同時4款不同的風格的主題科技感也很強。而中央大屏幕的娛樂系統(tǒng)功能相當豐富，有了車輛網(wǎng)技術(shù)之后通過手機App可以輕松的做到遠程啟動、遠程開啟空調(diào)和座椅加熱等功能。雖然目前界面確實有一些雜亂，但對于并未參與系統(tǒng)UI設(shè)計的造型設(shè)計師們來說，他們認為數(shù)字化的UI界面還是有后期優(yōu)化空間的，周邊硬件造型一旦定型則難以修改，所以后者的重要性顯然要更高。

　　內(nèi)飾部分最大的爭議來自于和保時捷Macan完全相同的方向盤，在現(xiàn)場我們也直戳了當?shù)闹赋隽诉@個問題。設(shè)計師對此并沒有刻意回避，而是很坦誠的告訴我們其實T700是有好幾套方向盤設(shè)計方案的，并不是說大家偷懶，沒有去針對方向盤做原創(chuàng)設(shè)計。但是在中控臺的造型定下之后，經(jīng)過一輪又一輪的評審，結(jié)果大家發(fā)現(xiàn)還是這款方向盤在造型上和中控臺的風格更加契合，所以誤打誤撞的，這個“保時捷款”的方向盤又被保留了下來。

　　當然這其中的故事，普通消費者是不會知道的，所以肯定會有一些不太好的聲音，設(shè)計師也表示很能理解，但同時也表達了作為設(shè)計者的觀點。他認為任何一個成熟的設(shè)計師，眼光一定是向前看的，不是迫不得已的情況下，不會希望使用老舊的，或是別人的東西。如果之后會有更好的方案，他們一定會考慮換掉它。

　　“旋鈕式換擋過去我們確實在一些其他的車型上見到過，但這不是一個專利，只是成本會比較高，所以我們現(xiàn)在也把它下放了。”設(shè)計師在聊到擋把的時候說，“這種旋鈕的換擋它不僅僅是會給用戶帶來便利，而且還能夠增加儲物空間，比如擋把前方的這一塊位置就不會被擋住了，我們可以把這里設(shè)計的很寬大易用�！�

　　“座椅的名稱叫‘航空式座椅’，造型在開發(fā)時也做了非常多的方案，尤其在人體工程學這塊，所以最終你們看到的這套已經(jīng)是我們優(yōu)化到最佳的方案了，你可以試坐上去看看，非常舒服的。”設(shè)計師說，“然后你看我們座椅上也有眾泰的logo，但是我會刻意把顏色做的淡一些，讓它看起來不顯得突兀，又可以比較好的保證高級感。”

　　從視覺效果上來看，座椅的板型做的確實是比較漂亮的，而從我個人的體驗來說，這套座椅的填充物比較軟，但不是完全缺乏支撐，可以說是恰到好處的舒服。脊椎包覆、腰托和肩背部的支撐做的很到位，對于長時間駕駛的舒適性來說這是我比較看重的。負責內(nèi)飾材料和配色的女設(shè)計師告訴我們，座椅靠背和坐墊上的打孔也是特別設(shè)計的，無論從那個角度都可以形成方形的閉環(huán)，視覺效果上會很顯檔次。后排座椅腰部的兩側(cè)也有軟性的材料，所以會給后排乘客也帶來舒適感和高級感。至于皮革的供應(yīng)商，設(shè)計師也表示和奔馳、寶馬以及保時捷的供應(yīng)商是同一家，成本上其實并不低。

　　還有一些其他的方面，比如64色氛圍燈，可以讓車主隨時跟隨心情更換車內(nèi)配色；13個揚聲器音響也被用來營造劇院式的立體聲效果，其中包括4個前置揚聲器、6個中置揚聲器、2個后置揚聲器，以及1個后中置揚聲器，其中高音揚聲器罩的設(shè)計靈感來源于太陽，并且輔以眾泰汽車的logo來強化品牌的DNA。同樣的品牌logo還被布置在包括地毯、車門鉸鏈以及B柱等多個位置上，設(shè)計師認為這是想在消費者心中獲得更加深層次的品牌認可，培養(yǎng)這么一批比較忠誠的客戶。

　　后備廂里還設(shè)計了非常多的金屬掛鉤，用某位前同事的話來說就是“可以掛一些湯湯水水”，后排座椅也可以通過后備廂內(nèi)部的金屬拉手來放倒。車頭部分發(fā)動機艙的用料也是盡可能的到位，包括氣壓挺桿、隔熱棉、全封閉的發(fā)動機裝飾罩等，設(shè)計師表示這些都是盡力要求量產(chǎn)的時候要做到的，能夠給用戶帶來非常好的體驗。

● 編輯總結(jié)

　　在對設(shè)計師的對話結(jié)束之余，我們也閑聊到了一些有關(guān)網(wǎng)絡(luò)上對眾泰汽車調(diào)侃的話題，對方其實一點都不避諱這些敏感的話題，相反還很愿意開誠布公和我們進行交流。眾泰市場部的負責人告訴我們，其實他們也很清楚用戶對他們的評價，但是對于一個民營車企而言，“活下去”是首當其沖要先去做的。在眾泰的消費群統(tǒng)計中，二、三、四線城市的消費群體占了大多數(shù)，而即便是在一線城市，也是以外來群體為主，正是基于這一潛在消費群體的調(diào)查數(shù)據(jù)，所以眾泰很清楚他們在企業(yè)的發(fā)展道路上需要怎么做才能生存下去和積累資本，這一現(xiàn)象不僅僅是眾泰，放眼全球，各大汽車廠家創(chuàng)業(yè)之初其實也都有這么個過程。

　　而對于永康事業(yè)部來說，對方也表示其實從T600的中期改款開始，就已經(jīng)意識到了原創(chuàng)的重要性，開始在上面要求設(shè)計部門更多的去做一些原創(chuàng)的設(shè)計改進。而今后，永康事業(yè)部的產(chǎn)品也會逐漸向著全原創(chuàng)的步伐邁進，T700就是這樣一臺絕對自主原創(chuàng)設(shè)計的產(chǎn)品。作為集團里最重要的龍頭事業(yè)部，永康希望能夠邁出轉(zhuǎn)身做原創(chuàng)的第一步，帶領(lǐng)眾泰走出依靠模仿借鑒來追求“存活”的過去，這也是他們在T700這款產(chǎn)品上下了大工夫的原因之一。而就在這屆上海車展上，我們見到了另一款造型不錯的原創(chuàng)車型T500，也證實了這種說法。

　　無論如何，一款新產(chǎn)品的推出，最終肯定還是會以市場表現(xiàn)當做最后的評判標準。在原創(chuàng)設(shè)計和越級配置的加持下，我們對眾泰T700的銷量持有十分期待的態(tài)度。這款車已經(jīng)于今年的3月26日舉辦了下線儀式，目前正處于量產(chǎn)前最后的工藝調(diào)整階段，預計將于第二或第三季度正式上市。屆時量產(chǎn)車的工藝水平到底表現(xiàn)如何，我們會持續(xù)關(guān)注，如果想了解有關(guān)眾泰T700更多的內(nèi)容，也可以在下方的視頻里看到我們獨家的單車詳解。那么本期的設(shè)計解讀系列文章到這里就告一段落了，各位下回再見。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺