內(nèi)飾部分最大的爭議來自于和保時(shí)捷Macan完全相同的方向盤，在現(xiàn)場我們也直戳了當(dāng)?shù)闹赋隽诉@個(gè)問題。設(shè)計(jì)師對此并沒有刻意回避，而是很坦誠的告訴我們其實(shí)T700是有好幾套方向盤設(shè)計(jì)方案的，并不是說大家偷懶，沒有去針對方向盤做原創(chuàng)設(shè)計(jì)。但是在中控臺的造型定下之后，經(jīng)過一輪又一輪的評審，結(jié)果大家發(fā)現(xiàn)還是這款方向盤在造型上和中控臺的風(fēng)格更加契合，所以誤打誤撞的，這個(gè)“保時(shí)捷款”的方向盤又被保留了下來。

　　當(dāng)然這其中的故事，普通消費(fèi)者是不會(huì)知道的，所以肯定會(huì)有一些不太好的聲音，設(shè)計(jì)師也表示很能理解，但同時(shí)也表達(dá)了作為設(shè)計(jì)者的觀點(diǎn)。他認(rèn)為任何一個(gè)成熟的設(shè)計(jì)師，眼光一定是向前看的，不是迫不得已的情況下，不會(huì)希望使用老舊的，或是別人的東西。如果之后會(huì)有更好的方案，他們一定會(huì)考慮換掉它。

　　“旋鈕式換擋過去我們確實(shí)在一些其他的車型上見到過，但這不是一個(gè)專利，只是成本會(huì)比較高，所以我們現(xiàn)在也把它下放了�！痹O(shè)計(jì)師在聊到擋把的時(shí)候說，“這種旋鈕的換擋它不僅僅是會(huì)給用戶帶來便利，而且還能夠增加儲物空間，比如擋把前方的這一塊位置就不會(huì)被擋住了，我們可以把這里設(shè)計(jì)的很寬大易用。”

　　“座椅的名稱叫‘航空式座椅’，造型在開發(fā)時(shí)也做了非常多的方案，尤其在人體工程學(xué)這塊，所以最終你們看到的這套已經(jīng)是我們優(yōu)化到最佳的方案了，你可以試坐上去看看，非常舒服的�！痹O(shè)計(jì)師說，“然后你看我們座椅上也有眾泰的logo，但是我會(huì)刻意把顏色做的淡一些，讓它看起來不顯得突兀，又可以比較好的保證高級感�！�

　　從視覺效果上來看，座椅的板型做的確實(shí)是比較漂亮的，而從我個(gè)人的體驗(yàn)來說，這套座椅的填充物比較軟，但不是完全缺乏支撐，可以說是恰到好處的舒服。脊椎包覆、腰托和肩背部的支撐做的很到位，對于長時(shí)間駕駛的舒適性來說這是我比較看重的。負(fù)責(zé)內(nèi)飾材料和配色的女設(shè)計(jì)師告訴我們，座椅靠背和坐墊上的打孔也是特別設(shè)計(jì)的，無論從那個(gè)角度都可以形成方形的閉環(huán)，視覺效果上會(huì)很顯檔次。后排座椅腰部的兩側(cè)也有軟性的材料，所以會(huì)給后排乘客也帶來舒適感和高級感。至于皮革的供應(yīng)商，設(shè)計(jì)師也表示和奔馳、寶馬以及保時(shí)捷的供應(yīng)商是同一家，成本上其實(shí)并不低。

　　還有一些其他的方面，比如64色氛圍燈，可以讓車主隨時(shí)跟隨心情更換車內(nèi)配色；13個(gè)揚(yáng)聲器音響也被用來營造劇院式的立體聲效果，其中包括4個(gè)前置揚(yáng)聲器、6個(gè)中置揚(yáng)聲器、2個(gè)后置揚(yáng)聲器，以及1個(gè)后中置揚(yáng)聲器，其中高音揚(yáng)聲器罩的設(shè)計(jì)靈感來源于太陽，并且輔以眾泰汽車的logo來強(qiáng)化品牌的DNA。同樣的品牌logo還被布置在包括地毯、車門鉸鏈以及B柱等多個(gè)位置上，設(shè)計(jì)師認(rèn)為這是想在消費(fèi)者心中獲得更加深層次的品牌認(rèn)可，培養(yǎng)這么一批比較忠誠的客戶。

　　后備廂里還設(shè)計(jì)了非常多的金屬掛鉤，用某位前同事的話來說就是“可以掛一些湯湯水水”，后排座椅也可以通過后備廂內(nèi)部的金屬拉手來放倒。車頭部分發(fā)動(dòng)機(jī)艙的用料也是盡可能的到位，包括氣壓挺桿、隔熱棉、全封閉的發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩等，設(shè)計(jì)師表示這些都是盡力要求量產(chǎn)的時(shí)候要做到的，能夠給用戶帶來非常好的體驗(yàn)。

● 編輯總結(jié)

　　在對設(shè)計(jì)師的對話結(jié)束之余，我們也閑聊到了一些有關(guān)網(wǎng)絡(luò)上對眾泰汽車調(diào)侃的話題，對方其實(shí)一點(diǎn)都不避諱這些敏感的話題，相反還很愿意開誠布公和我們進(jìn)行交流。眾泰市場部的負(fù)責(zé)人告訴我們，其實(shí)他們也很清楚用戶對他們的評價(jià)，但是對于一個(gè)民營車企而言，“活下去”是首當(dāng)其沖要先去做的。在眾泰的消費(fèi)群統(tǒng)計(jì)中，二、三、四線城市的消費(fèi)群體占了大多數(shù)，而即便是在一線城市，也是以外來群體為主，正是基于這一潛在消費(fèi)群體的調(diào)查數(shù)據(jù)，所以眾泰很清楚他們在企業(yè)的發(fā)展道路上需要怎么做才能生存下去和積累資本，這一現(xiàn)象不僅僅是眾泰，放眼全球，各大汽車廠家創(chuàng)業(yè)之初其實(shí)也都有這么個(gè)過程。

　　而對于永康事業(yè)部來說，對方也表示其實(shí)從T600的中期改款開始，就已經(jīng)意識到了原創(chuàng)的重要性，開始在上面要求設(shè)計(jì)部門更多的去做一些原創(chuàng)的設(shè)計(jì)改進(jìn)。而今后，永康事業(yè)部的產(chǎn)品也會(huì)逐漸向著全原創(chuàng)的步伐邁進(jìn)，T700就是這樣一臺絕對自主原創(chuàng)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。作為集團(tuán)里最重要的龍頭事業(yè)部，永康希望能夠邁出轉(zhuǎn)身做原創(chuàng)的第一步，帶領(lǐng)眾泰走出依靠模仿借鑒來追求“存活”的過去，這也是他們在T700這款產(chǎn)品上下了大工夫的原因之一。而就在這屆上海車展上，我們見到了另一款造型不錯(cuò)的原創(chuàng)車型T500，也證實(shí)了這種說法。

　　無論如何，一款新產(chǎn)品的推出，最終肯定還是會(huì)以市場表現(xiàn)當(dāng)做最后的評判標(biāo)準(zhǔn)。在原創(chuàng)設(shè)計(jì)和越級配置的加持下，我們對眾泰T700的銷量持有十分期待的態(tài)度。這款車已經(jīng)于今年的3月26日舉辦了下線儀式，目前正處于量產(chǎn)前最后的工藝調(diào)整階段，預(yù)計(jì)將于第二或第三季度正式上市。屆時(shí)量產(chǎn)車的工藝水平到底表現(xiàn)如何，我們會(huì)持續(xù)關(guān)注，如果想了解有關(guān)眾泰T700更多的內(nèi)容，也可以在下方的視頻里看到我們獨(dú)家的單車詳解。那么本期的設(shè)計(jì)解讀系列文章到這里就告一段落了，各位下回再見。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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