[汽車(chē)之家 安全技術(shù)]  提起斯巴魯這個(gè)品牌，喜愛(ài)的車(chē)迷肯定能脫口而出水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)與AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。憑借著這兩項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)的斯巴魯在拉力賽場(chǎng)上取得過(guò)很不錯(cuò)的成績(jī)。然而說(shuō)到斯巴魯?shù)闹鞅粍?dòng)安全性能，中國(guó)消費(fèi)者可能并不知道斯巴魯在這兩個(gè)領(lǐng)域也有著優(yōu)秀的傳統(tǒng)。其實(shí)斯巴魯在美國(guó)安全測(cè)試機(jī)構(gòu)IIHS的碰撞測(cè)試中多款車(chē)型已經(jīng)連續(xù)幾年蟬聯(lián)TOP SAFETY PICK+的最優(yōu)秀稱(chēng)號(hào)。那么斯巴魯?shù)降啄芊窈硠?dòng)沃爾沃S90在汽車(chē)之家主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試項(xiàng)目中“地表最強(qiáng)”的地位呢？今天我們就為大家?guī)��?lái)斯巴魯傲虎在測(cè)試中的表現(xiàn)。

- 斯巴魯EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)

　　斯巴魯?shù)鸟{駛輔助系統(tǒng)名為EyeSight，是在2008年推出的一款僅使用雙目攝像頭而不使用其他雷達(dá)的一款安全方面的配置。但如果你因此而認(rèn)為斯巴魯?shù)闹鲃?dòng)安全裝備的歷史只有7年那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。因?yàn)樵缭?999年斯巴魯就量產(chǎn)了EyeSight系統(tǒng)的前身——ADA系統(tǒng)，比沃爾沃的第一代City Safety城市安全系統(tǒng)還早了10年。

　　不過(guò)在2003年，當(dāng)斯巴魯推出第三代ADA系統(tǒng)時(shí)，將毫米波雷達(dá)加入進(jìn)系統(tǒng)，配合雙目攝像頭共同使用達(dá)到檢測(cè)與障礙物之間距離的目的。而到了2006年11月，ADA系統(tǒng)再次改變硬件設(shè)備的組合，使用紅外線激光雷達(dá)代替毫米波雷達(dá)，從而實(shí)現(xiàn)0-100km/h的自適應(yīng)巡航以及車(chē)距報(bào)警、前車(chē)起步通知等功能，可以看到自1999年后的近10年時(shí)間里，斯巴魯還在不斷摸索與完善最適合他們的主動(dòng)安全解決方案。

　　2008年推出的第一代EyeSight雖有預(yù)防碰撞的功能，但無(wú)法在緊急制動(dòng)時(shí)將車(chē)輛完全剎停，只能最大程度的降低碰撞的強(qiáng)度卻無(wú)法避免碰撞的發(fā)生。然而在2009年沃爾沃推出的City Safety城市安全系統(tǒng)卻給斯巴魯帶來(lái)很大的震撼，因?yàn)榇钶d有City Safety功能的沃爾沃XC60能夠在15km/h的速度內(nèi)完全避免碰撞的發(fā)生，雖然速度不是很快但在那個(gè)年代已經(jīng)是一個(gè)很大的突破。

　　那么安裝有第三代EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)的斯巴魯究竟在安全性方面表現(xiàn)如何呢？我們查閱了斯巴魯XV、力獅、森林人和傲虎在美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）的碰撞成績(jī)，從成績(jī)來(lái)看，在美國(guó)市場(chǎng)斯巴魯表現(xiàn)的相當(dāng)優(yōu)秀，除了在被動(dòng)安全方面均獲得滿分外，主動(dòng)安全系統(tǒng)也獲得了滿分。

　　在IIHS測(cè)試中得分如此之好且穩(wěn)定的EyeSight系統(tǒng)究竟在汽車(chē)之家的主動(dòng)安全測(cè)試中能否撼動(dòng)上一期表現(xiàn)出色的沃爾沃S90創(chuàng)造的成績(jī)（沃爾沃S90主動(dòng)安全是否“地表最強(qiáng)”？）呢？相信大家對(duì)它的實(shí)際表現(xiàn)已經(jīng)非常期待了，下面就讓我們進(jìn)入測(cè)試環(huán)節(jié)，看看斯巴魯傲虎究竟表現(xiàn)如何。

- 防追尾制動(dòng)測(cè)試

　　在防追尾制動(dòng)測(cè)試中，斯巴魯官方給出兩車(chē)間相對(duì)速度不大于50km/h時(shí)可以預(yù)防碰撞或者降低傷害，但是在汽車(chē)之家主動(dòng)安全測(cè)試中，連主打“安全牌”的沃爾沃S90都在50km/h的速度中以五次測(cè)試三次失敗的成績(jī)而失敗，那么斯巴魯傲虎會(huì)成為這個(gè)項(xiàng)目這個(gè)速度下第一臺(tái)成功的車(chē)型么？

結(jié)果分析：

　　在10km/h-50km/h的測(cè)試速度下，斯巴魯傲虎表現(xiàn)的非常穩(wěn)定，識(shí)別率可達(dá)100%，在每次測(cè)試中均能完全剎停車(chē)輛避免碰撞的發(fā)生。通過(guò)測(cè)試視頻我們?yōu)榇蠹艺故?0km/h和50km/h兩個(gè)速度下的一段測(cè)試過(guò)程：

10km/h速度下防追尾制動(dòng)測(cè)試

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50km/h速度下防追尾制動(dòng)測(cè)試

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　　在完成了所有防追尾制動(dòng)測(cè)試項(xiàng)目后，斯巴魯傲虎打破了此前由沃爾沃S90創(chuàng)造的最好成績(jī)，成為第一輛通過(guò)此項(xiàng)科目中所有測(cè)試速度的車(chē)型。通過(guò)實(shí)際測(cè)試我們可以看到，傲虎在進(jìn)行主動(dòng)制動(dòng)時(shí)，并沒(méi)有像之前測(cè)試的車(chē)型那樣看到明顯的剎車(chē)動(dòng)作，整個(gè)主動(dòng)制動(dòng)期間剎車(chē)踏板的位置均沒(méi)有發(fā)生變化。

　　此外，在10km/h時(shí)，傲虎雖然完全剎停，但開(kāi)始制動(dòng)時(shí)距離障礙物很近，整個(gè)剎車(chē)過(guò)程表現(xiàn)的不夠線性，駕乘人員在車(chē)內(nèi)會(huì)有稍許的不適感。而隨著速度的提升，開(kāi)始制動(dòng)時(shí)距離障礙物的距離有明顯的增加，主動(dòng)制動(dòng)過(guò)程中剎車(chē)表現(xiàn)的也越來(lái)越線性，從車(chē)外看起來(lái)給人一種“從容不迫”的感覺(jué)。

　　由于對(duì)極限成績(jī)的好奇，我們接下來(lái)在不記錄結(jié)果的情況下對(duì)傲虎又進(jìn)行了兩個(gè)速度的測(cè)試，直到速度達(dá)到70km/h時(shí)傲虎仍然能夠完全剎停避免碰撞的發(fā)生，出于安全因素我們并沒(méi)有繼續(xù)提高測(cè)試速度，所以在最終成績(jī)上，我們給予它50+km/h的成績(jī)。

下面的視頻是使用手機(jī)拍攝速度在80km/h的情況下進(jìn)行的非正式測(cè)試：

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- 行人探測(cè)測(cè)試

場(chǎng)景1：靜止行人探測(cè)測(cè)試

　　在靜止行人探測(cè)測(cè)試中，使用雙目攝像頭的傲虎相比于其他使用單目攝像頭的車(chē)型來(lái)說(shuō)更有優(yōu)勢(shì)，因?yàn)殡p目攝像頭對(duì)距離的測(cè)定會(huì)更好。由于在防追尾碰撞測(cè)試中的優(yōu)異表現(xiàn)，我們對(duì)傲虎在接下來(lái)的表現(xiàn)中充滿期待，那么它的實(shí)際表現(xiàn)如何呢？

結(jié)果分析：

　　毫無(wú)意外，靜止行人探測(cè)測(cè)試對(duì)于傲虎來(lái)說(shuō)沒(méi)有難度，在全部的5次測(cè)試中傲虎都順利的識(shí)別出前方的行人，制動(dòng)及時(shí)且穩(wěn)定，成功通過(guò)測(cè)試。

測(cè)試視頻：

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場(chǎng)景2：模擬行人橫穿馬路測(cè)試

　　在我們之前測(cè)試的三款車(chē)中，只有沃爾沃S90通過(guò)了模擬行人橫穿馬路的測(cè)試，這項(xiàng)測(cè)試相比靜止行人探測(cè)測(cè)試來(lái)說(shuō)對(duì)車(chē)輛主動(dòng)安全系統(tǒng)的監(jiān)視范圍和反應(yīng)速度都有著更高的要求，那么傲虎能夠成為繼沃爾沃S90之后第二輛完成此項(xiàng)測(cè)試的車(chē)型么？

結(jié)果分析：

　　繼沃爾沃S90之后，斯巴魯傲虎成為了第二款通過(guò)模擬行人橫穿馬路測(cè)試的車(chē)型，并且在測(cè)試時(shí)EyeSight系統(tǒng)非常可靠，五次測(cè)試均完全避免了碰撞的發(fā)生。

測(cè)試視頻：

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場(chǎng)景3：模擬“鬼探頭”測(cè)試

　　因?yàn)橥ㄟ^(guò)了場(chǎng)景2的測(cè)試，所以傲虎也成為第二輛拿到場(chǎng)景3模擬“鬼探頭”測(cè)試資格的車(chē)型。由于模擬行人在拉出前被車(chē)輛所阻擋，所以在這個(gè)項(xiàng)目中對(duì)主動(dòng)安全系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間和攝像頭的照射范圍都有著更高的要求。況且如果傲虎能夠通過(guò)這項(xiàng)測(cè)試，它就能擊敗沃爾沃S90成為目前汽車(chē)之家主動(dòng)安全測(cè)試中成績(jī)最好的車(chē)型，那么它的表現(xiàn)如何呢？

結(jié)果分析：

　　可以看到當(dāng)假人劃過(guò)傲虎前方時(shí)，EyeSight系統(tǒng)能夠及時(shí)的探測(cè)到假人并采取制動(dòng)措施，使車(chē)輛在與假人發(fā)生碰撞前就能完全剎停，通過(guò)了模擬“鬼探頭”測(cè)試。

測(cè)試視頻：

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全文總結(jié)：

　　作為至今為止唯一一輛完成了汽車(chē)之家主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試所有項(xiàng)目的車(chē)型，斯巴魯傲虎的成績(jī)好的有些出乎意料。我們?cè)跍y(cè)試傲虎的前不久剛剛完成對(duì)沃爾沃S90的測(cè)試，相比特斯拉和林肯，沃爾沃的成績(jī)已經(jīng)算得上達(dá)到了我們對(duì)主動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的所有期望。就當(dāng)我們還在討論是否會(huì)有哪個(gè)品牌會(huì)超越沃爾沃的成績(jī)時(shí)，斯巴魯就用傲虎給出了答案。在驚喜之余我們也能從硬件方面的差別來(lái)看待成績(jī)上的差異，斯巴魯?shù)碾p目攝像頭相比沃爾沃的單目攝像頭在對(duì)障礙物距離的計(jì)算方面有著先天的優(yōu)勢(shì)，雖然沃爾沃加入了毫米波雷達(dá)來(lái)彌補(bǔ)攝像頭方面的不足，但從反應(yīng)速度來(lái)看還是存在著一些差距。

　　不過(guò)另一方面，斯巴魯?shù)慕鉀Q方案也有著明顯的劣勢(shì)：在天氣狀況不好或夜晚光照環(huán)境不好時(shí)，就像人類(lèi)的視線受阻EyeSight系統(tǒng)的功能也會(huì)大打折扣。此外，在測(cè)試時(shí)我們也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)比較特別的邏輯設(shè)定：斯巴魯傲虎搭載的EyeSight系統(tǒng)在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)激活三次后便會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，難道在路上駕車(chē)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)連續(xù)三次激活主動(dòng)安全系統(tǒng)的情況么？雖然概率很低但我們也不可否認(rèn)這種極端情況發(fā)生的可能，所以車(chē)主需要在以后用車(chē)時(shí)注意這一點(diǎn)。不管怎樣，沃爾沃S90保持了一個(gè)多月的最好成績(jī)被斯巴魯傲虎輕易的打破，也為汽車(chē)之家主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試立下了新的標(biāo)桿。還會(huì)有什么品牌會(huì)打破斯巴魯?shù)某煽?jī)么？讓我們拭目以待吧。（文/圖 汽車(chē)之家 苗帥 視頻/汽車(chē)之家 秦云騰 圖片/攝像 汽車(chē)之家科技 用車(chē)）

附表：汽車(chē)之家主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試結(jié)果全記錄