[汽車之家 安全技術(shù)]  在所有品牌中，說(shuō)到安全就不能不提沃爾沃這個(gè)名字，這個(gè)來(lái)自瑞典的品牌因?yàn)槠浣�乎偏�?zhí)的造車?yán)砟詈蛨?zhí)著的品牌宣傳，讓人們已經(jīng)習(xí)慣性地將它的名字與安全這兩個(gè)字劃上了等號(hào)。自我們進(jìn)行主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試以來(lái)，沃爾沃的呼聲就十分高漲，今天我們帶來(lái)了國(guó)產(chǎn)的S90長(zhǎng)軸距版車型，來(lái)看一看它的表現(xiàn)是否配得上人們對(duì)沃爾沃品牌的期待？

- 沃爾沃City Safety系統(tǒng)介紹

　　其實(shí)早在2009年，沃爾沃就已經(jīng)在進(jìn)口的“60系”車型上配備了第一代City Safety城市安全系統(tǒng)，其中就包含有AEB的功能。當(dāng)時(shí)的City Safety系統(tǒng)采用了紅外激光雷達(dá)作為傳感系統(tǒng)，其探測(cè)范圍僅為正前方6米。盡管這個(gè)數(shù)據(jù)在今天看來(lái)并不出眾，但在那段時(shí)期，市面上搭配此類系統(tǒng)的車型寥寥無(wú)幾。應(yīng)該說(shuō)在主動(dòng)安全方面，沃爾沃也一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

　　今天我們測(cè)試的國(guó)產(chǎn)S90搭載的City Safety系統(tǒng)已經(jīng)是其第二代產(chǎn)品了，采用了市面上主流的單目攝像頭+毫米波雷達(dá)的傳感器組合，而核心芯片來(lái)自著名的Mobileye公司。沃爾沃官方表示，這套系統(tǒng)可探測(cè)車輛、行人、騎行者以及麋鹿等大型動(dòng)物，預(yù)判危險(xiǎn)并提前警示，進(jìn)而采取相應(yīng)的制動(dòng)措施預(yù)防碰撞事故發(fā)生。系統(tǒng)會(huì)在車輛時(shí)速4km/h以上時(shí)被激活，相對(duì)速度50km/h時(shí)以下可避免與車輛碰撞，在50km/h以上時(shí)可減輕碰撞；相對(duì)速度45km/h以下時(shí)，可避免與行人和非機(jī)動(dòng)車的碰撞。

　　沃爾沃City Safety系統(tǒng)的簡(jiǎn)單介紹就到這里，需要說(shuō)明的是這套系統(tǒng)目前是國(guó)產(chǎn)S90全系車型的標(biāo)配，相信大家對(duì)于它的實(shí)際表現(xiàn)已經(jīng)非常期待了，下面就讓我們進(jìn)入測(cè)試環(huán)節(jié)，看一看S90在我們?cè)O(shè)置的場(chǎng)景中會(huì)有怎樣的成績(jī)。

- 防追尾制動(dòng)測(cè)試

　　在防追尾制動(dòng)測(cè)試中，對(duì)于沃爾沃官方給出的“相對(duì)時(shí)速50km/h下可避免與前車相撞”的說(shuō)明，我們還是持有一定懷疑態(tài)度的，畢竟測(cè)試的最高速度就是50km/h。然而，我們也非常期待沃爾沃能給我們帶來(lái)驚喜，畢竟這個(gè)品牌最大的賣點(diǎn)和實(shí)力就是出眾的安全性能。

結(jié)果分析：

　　在10km/h-45km/h測(cè)試速度下，沃爾沃S90的表現(xiàn)非常穩(wěn)定，識(shí)別率可達(dá)100%，順利避免碰撞；

　　在50km/h的測(cè)試速度下，S90共有兩次成功避免碰撞；三次失敗的測(cè)試中，系統(tǒng)能夠探測(cè)到前方障礙物并進(jìn)行制動(dòng)，但未能剎停，因此按照我們的規(guī)則S90未通過(guò)該速度下的測(cè)試。

測(cè)試視頻：

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　　應(yīng)該說(shuō)，這臺(tái)S90的確具備50km/h剎停的能力。40km/h以下的測(cè)試速度對(duì)于這臺(tái)車來(lái)講已經(jīng)沒(méi)有任何難度了，即使速度提升至45km/h后，車輛的表現(xiàn)依然穩(wěn)健。通過(guò)實(shí)際測(cè)試，我們可以看到S90在進(jìn)行主動(dòng)制動(dòng)時(shí)會(huì)一大一小兩次剎車動(dòng)作，而非“一腳踩死”，這樣可以從一定程度上降低車內(nèi)乘員的不適感，與我們之前測(cè)試的林肯MKX類似；

　　當(dāng)速度提升到50km/h，S90在兩次測(cè)試中將車輛完全剎停并避免了碰撞，然而也有三次失敗的嘗試，我們特地在視頻中分別展示了一次成功和一次失敗的測(cè)試。在5次完整測(cè)試中，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)超過(guò)半數(shù)的成功次數(shù)，按照我們的規(guī)則不能算作成功通過(guò)，的確有些遺憾。不過(guò)，即使如此，S90的表現(xiàn)也已經(jīng)超越了此前測(cè)試過(guò)的特斯拉MODEL S和MKX（40km/h），成為目前在這個(gè)項(xiàng)目中表現(xiàn)最優(yōu)的車型。

- 行人探測(cè)測(cè)試

場(chǎng)景1：靜止行人探測(cè)測(cè)試

　　靜止行人探測(cè)測(cè)試對(duì)于擁有攝像頭的系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)比較基礎(chǔ)的測(cè)試，但是對(duì)于日常的行車來(lái)說(shuō)，又是非常必要和實(shí)用的功能。我們對(duì)S90非常有信心，而它實(shí)際的表現(xiàn)如何呢？

結(jié)果分析：

　　對(duì)于S90來(lái)說(shuō)，這真的只是一個(gè)基礎(chǔ)測(cè)試。在全部的5次測(cè)試中，S90都順利地識(shí)別出前方的行人，制動(dòng)穩(wěn)定及時(shí)，成功通過(guò)測(cè)試。

測(cè)試視頻：

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場(chǎng)景2：模擬行人橫穿馬路測(cè)試

　　移動(dòng)行人對(duì)于此前參加測(cè)試的特斯拉MODEL S和林肯MKX來(lái)說(shuō)，難度較大，以至于沒(méi)有成功通過(guò)測(cè)試。由于之前在防追尾制動(dòng)測(cè)試中的優(yōu)秀表現(xiàn)，這臺(tái)S90已經(jīng)吊起了大家的胃口，那么它在這項(xiàng)測(cè)試中能不能有所突破呢？

結(jié)果分析：

　　首先恭喜S90成為我們測(cè)試的第一款通過(guò)模擬行人橫穿馬路測(cè)試的車型！在測(cè)試中，S90這套系統(tǒng)的表現(xiàn)依然十分靈敏，同時(shí)也及時(shí)地進(jìn)行了制動(dòng)，避免撞上移動(dòng)的“行人”。

測(cè)試視頻：

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場(chǎng)景3：模擬“鬼探頭”測(cè)試

　　因?yàn)橥ㄟ^(guò)了場(chǎng)景2，沃爾沃S90是第一臺(tái)獲得進(jìn)行“鬼探頭”場(chǎng)景測(cè)試資格的車型。由于有車輛的阻擋，需要系統(tǒng)的反應(yīng)速度更快、圖像傳感器（攝像頭）有更寬廣的探測(cè)范圍，因此“鬼探頭”的難度更高。沃爾沃S90能不能給之后的“兄弟”們打個(gè)樣兒呢？

結(jié)果分析：

　　可以看到，當(dāng)假人“走”到障礙車前方時(shí)，S90的系統(tǒng)很快探測(cè)到了前方的障礙物，并及時(shí)做出反應(yīng)，避免了事故的發(fā)生。

測(cè)試視頻：

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全文總結(jié)：“地表最強(qiáng)”安全性？

　　很多人都認(rèn)為沃爾沃是這個(gè)世界上最安全的乘用車品牌，這一方面源于沃爾沃車型在各大安全測(cè)試機(jī)構(gòu)中的優(yōu)秀表現(xiàn)，同時(shí)也因?yàn)槿鸬淙藥资�年如一日的品牌宣傳。從被�?dòng)安全性的角度來(lái)看，沃爾沃的產(chǎn)品在各種碰撞測(cè)試中幾乎無(wú)懈可擊，但在主動(dòng)安全技術(shù)的領(lǐng)域，越來(lái)越多的企業(yè)和品牌都大力研發(fā)ADAS系統(tǒng)，希望通過(guò)更加智能的科技來(lái)避免事故的發(fā)生，特別是那些科技公司背景的“闖入者”們，更是將自動(dòng)駕駛技術(shù)當(dāng)做斬落傳統(tǒng)車企的殺手锏。

　　我們之前測(cè)試過(guò)傳統(tǒng)車型林肯MKX，也測(cè)試過(guò)高科技背景的特斯拉MODEL S，它們的表現(xiàn)都稱得上優(yōu)秀，但沃爾沃S90的成績(jī)讓這兩款車顯得有些黯然失色。即使采用相同形式的傳感系統(tǒng)甚至同款Mobileye處理芯片，S90依然能力壓對(duì)手，這不得不讓人欽佩瑞典人幾十年積淀的安全理念。作為汽車工業(yè)發(fā)展的旁觀者和記錄者，我們當(dāng)然希望能有更多品牌在安全性能方面能與其比肩，甚至超越沃爾沃。然而真的會(huì)有嗎？讓我們走著瞧。（文/圖/視頻 汽車之家 張戈 圖片/攝像 汽車之家科技 用車）

附表：汽車之家主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試結(jié)果全紀(jì)錄