● 發(fā)動機艙

　　看完了內飾后，M來到了車前并打開了發(fā)動機艙蓋，他說每次他看完一臺車的內飾后，都會隨手打開發(fā)動機艙蓋，看看發(fā)動機艙里的樣子，很多人在看車時只會關注車輛的外觀內飾甚至是車輛輪胎尺寸的大小，僅有少數(shù)人會打開發(fā)動機艙蓋看看里面的情況。其實在他看來，發(fā)動機艙內的情況也能反映出一個車企在經(jīng)營自己品牌時是否用心。

　　很多人在買車時并不會打開發(fā)動機艙查看，只在試駕后便不再去了解發(fā)動機的狀況了�？蓪嶋H上發(fā)動機艙內的防護罩并不會使每臺車增加很多的成本，至于是否安裝，只能取決于廠商對自己品牌經(jīng)營的態(tài)度，沒有絲毫的技術難題。所以以后在看車時，你也可以打開發(fā)動機艙蓋，看看里面的情況，做到心中有數(shù)。

● 常人不會注意的細節(jié)

　　也許有些人在看到這里后會說，以上這些我在看車時都會關注，那么接下來的這些常人不會注意的細節(jié)估計您在之前的看車經(jīng)歷中很難會注意到，這也是M告訴我這些是他會特別留意的地方。

車門鉸鏈的結構

　　車門鉸鏈結構，顧名思義就是車門與車身鏈接的方式。目前常見的鏈接方式分為兩種，為別為鑄造式結構與沖壓式結構。

　　其實，我覺得沖壓式和鑄造式結構均能滿足車輛車門安裝的需求，只不過鑄造式結構理論上更為結實，能夠有較大的承重。在發(fā)生碰撞后也更加不容易變形，能夠有更大的概率完成車門的開啟。但M說他會認為使用鑄造式結構的車輛相比沖壓式結構具有更高的制造工藝，相對來說會從他這里獲得更高的分數(shù)。

車門整體性

　　其實車門是否是整體式在幾年前確實是一個討論的比較火熱的話題，但最近幾年由于整車廠在生產(chǎn)制造過程中，更多的將焊縫隱藏了起來，使得消費者對這個問題越來越不關注了，不過M說他仍然會關注車門是否為一體式結構。

　　近年來由于降低生產(chǎn)成本，有些之前使用一體式?jīng)_壓結構車門的車上也漸漸能看到焊接式結構的車門出現(xiàn)，所以M對車門是否為一體式的關注我個人也認為有必要，因為二者間在成本上確實有一定的差別，并且一體式?jīng)_壓結構車門從視覺和觸覺上都會給人更高級的感覺。

● 似曾相識的關注角度

　　在看過了前面的這些細節(jié)后，M蹲下身體開始查看車輛的前后懸架結構，這一幕在我看來特別的親切，因為在每次車展時，我們汽車之家科技都會對新推出的車型進行車展底盤的拍攝與評價，如果您有興趣可以點擊底盤解析查看相關文章。

　　最后，M圍著車走了一圈，時而停下腳步摸摸車身不同配件間的縫隙，我問他這是不是在看車輛的裝配水平，他驚訝的看著我，說在他印象中很少有媒體會關注車輛的裝配問題。如果您對如何查看車輛的裝配有興趣，也可以移步我們同事的文章《“大家來找茬”質檢員告訴你新車怎么挑》來一探究竟。

　　看完了這些后，M笑著說他對這臺車的評分已經(jīng)完成。我問他對這臺車評價如何，他笑了笑并沒有正面回答我的問題，他說對一輛車的整體評判基本上就是基于上述項目的得分與失分項積累的過程，并沒有絕對的標準。

編輯點評：

　　同樣是逛車展，有的人只是為了看看各式各樣的豪車；有的人是為了去看靚麗的車模；而有的人卻是真正的去看汽車工業(yè)的發(fā)展。同樣一臺車，來參加車展的各行各業(yè)的神秘人都或多或少的會在某一方面看的更深。這次我們通過投資人的眼光，看看通過哪些條件來靜態(tài)評判一臺車的好壞。而在未來的車展中，我們也將為您帶來更多的不一樣的參展角度。（文/圖 汽車之家 苗帥）

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