[汽車之家 設(shè)計(jì)解析]  前兩代別克GL8留給人們最深刻的印象是什么？相信多數(shù)用戶一定會(huì)提到它的舒適性。的確兩代老車在座椅填充物的選擇上似乎有些過(guò)于強(qiáng)調(diào)舒適性了，剛一沾上座椅的乘客，后背就會(huì)直接“陷”入座椅中，起初這種坐姿較為舒適，但是時(shí)間一久，缺乏支撐的座椅對(duì)于乘客的腰背部反而是一種負(fù)擔(dān)�；蛟S是看到了以往以“軟”為主的座椅確實(shí)不太適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐，全新GL8的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)便對(duì)新車的座椅進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。今天我們從泛亞工程師們的口中了解到不少新車座椅所采用的新理念和新技術(shù)，接下來(lái)就讓我與大家一起分享這些有趣的信息，同時(shí)再來(lái)看看在座艙其他方面，還有哪些值得注意的改進(jìn)。注：由于工廠內(nèi)禁止拍照，部分圖片我們借助官圖為大家講解，展現(xiàn)形式不佳敬請(qǐng)諒解。

● 座椅支撐性得到了大幅改進(jìn)。

　　作為一款主打商務(wù)牌的MPV，其最重要的是第二排的兩個(gè)獨(dú)立座椅，那么我們今天的介紹就先從這里開始吧。這兩個(gè)座椅是新車改進(jìn)幅度最大的部分之一，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的前期調(diào)研，他們得知不少老款GL8用戶認(rèn)為該車座椅雖然舒適，但是缺乏必要的支撐，這使得長(zhǎng)途旅行容易累計(jì)肌肉疲勞，所以新車座椅的改進(jìn)首要目標(biāo)是提高支撐性。據(jù)透露新車座椅針對(duì)肩、腰、臀、腿四個(gè)區(qū)域的座椅型面進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，除了達(dá)到舒適性和支撐性之間的平衡外，還通過(guò)不斷改進(jìn)座椅型面來(lái)盡可能貼合人體，起到分散壓力的作用。

　　新座椅的填充物有何不同呢？全新GL8座椅的填充物采用了經(jīng)過(guò)DHH雙硬度發(fā)泡工藝的海綿材料，通過(guò)制造工藝的細(xì)微變化可生產(chǎn)出硬度不同的填充材料，其中較硬的海綿成為了座椅填充物的主要原料，少量較軟的海綿則覆蓋在坐墊上層，使坐墊既能夠獲得足夠的支撐性，短時(shí)間乘坐時(shí)也能為乘客提供一定的舒適性。

　　較硬的填充物應(yīng)該在哪里發(fā)揮應(yīng)有的支撐作用呢？工程師在此舉了一個(gè)例子，比如靠背下方和坐墊后端接壤的這部分，這里是人體尾骨和坐骨接觸座椅的主要部分，當(dāng)乘客以正常坐姿乘坐時(shí)這里也是座椅承受較大壓力的區(qū)域。為了盡可能分散此處的壓力，減緩乘客疲勞，這里的填充物比靠背其他區(qū)域要更厚實(shí)些。另一處較為厚實(shí)的填充在坐墊兩側(cè)，這里的主要功能是為腿部提供側(cè)向支撐。工程師稱人體大腿兩側(cè)的神經(jīng)分布比臀部更密集，若此處缺乏支撐的話也容易增加疲勞感，采用更厚實(shí)的填充物也是必須的。

　　當(dāng)然更厚實(shí)的填充物設(shè)計(jì)帶來(lái)了另一個(gè)問(wèn)題：新款獨(dú)立座椅的寬度比老座椅多出了50mm，如果不對(duì)座艙寬度進(jìn)行擴(kuò)大的話，受影響最大的是中間過(guò)道。然而新老GL8的車身寬度都是1878mm，如何才能增加座艙的橫向?qū)挾饶兀吭O(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)就在側(cè)滑門內(nèi)襯板和C柱上下文章。通過(guò)設(shè)計(jì)優(yōu)化，整個(gè)座艙寬度得到改善。經(jīng)過(guò)此前我們的對(duì)比體驗(yàn)可以看出，新車的中間過(guò)道寬度并沒(méi)有太大變化，進(jìn)出第三排座椅依舊便利。

● Avenir車型的菱格式樣座椅為獨(dú)有，地毯和頂篷材質(zhì)也與眾不同。

　　提到第二排座椅就不得不說(shuō)到Avenir的菱格式樣座椅。座椅牛皮面料的打孔工作由機(jī)器完成，但波紋狀縫線則是由工人手工縫制的，視覺(jué)上顯得相當(dāng)美觀。當(dāng)然這種需花費(fèi)大量人工的座椅處理方式在一定程度上會(huì)影響Avenir車型的產(chǎn)量。Avenir在座艙還采用了許多彰顯獨(dú)特個(gè)性的設(shè)計(jì)元素，諸如Alcantara面料的頂篷、專屬的長(zhǎng)絨腳墊以及門內(nèi)飾板上的菱格圖案都顯現(xiàn)出這款頂配車型的獨(dú)特韻味。

● 電動(dòng)腿托調(diào)節(jié)范圍大，蝴蝶翼頭枕為頸椎提供保護(hù)。

　　座椅不僅要能坐，還要能躺。值得注意的是，全新在GL8為部分中高配車型引入了腿托功能。新車的腿托采用8連桿展開結(jié)構(gòu)，展開角度大，官方公布的最大調(diào)節(jié)角度為60°。座椅靠背最大調(diào)節(jié)角度為70°，將靠背和腿托調(diào)節(jié)到最大角度時(shí)，乘客基本處于完全平躺狀態(tài)了。為了容納腿托升起后乘客向前伸直的雙腿，新車還將第二排座椅的前后調(diào)節(jié)范圍增加到315mm。第二排蝴蝶翼頭枕為全系標(biāo)配，相比以往車型也有了明顯的提升，尤其是乘客需要在車上小憩時(shí)，兩側(cè)護(hù)翼能夠?yàn)轭^部起到很好的支撐，算是一件很討人喜歡的配置。

　　頭枕具有上下/前后/護(hù)翼角度總共6向調(diào)節(jié)，其前后調(diào)節(jié)形式與其他車型只是簡(jiǎn)單前后移動(dòng)的方式不同，該頭枕采用的是類似角度調(diào)節(jié)的方式。工程師說(shuō)這種形式的主要目的是為了盡可能貼合乘客的頸椎，在發(fā)生碰撞時(shí)能夠最大限度保障頸椎安全。頭枕一側(cè)的調(diào)節(jié)按鈕也是經(jīng)過(guò)多輪改進(jìn)才最終確定的，初期研發(fā)時(shí)其位置幾乎是靠設(shè)計(jì)人員坐在座椅樣機(jī)上靠手慢慢“摸”出來(lái)的，經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)才最終找到了這個(gè)最順手的位置。

　　還有一個(gè)關(guān)乎安全的改進(jìn)是安全帶的設(shè)計(jì)。老款GL8的安全帶是設(shè)置在C柱上的，盡管座椅外側(cè)細(xì)心地設(shè)置了一個(gè)引導(dǎo)安全帶的小掛鉤，但系上安全帶后不便于乘客調(diào)節(jié)座椅的前后位置，而且安全帶對(duì)乘客的貼合度也不是很好高。新車將安全帶直接整合進(jìn)了座椅內(nèi)，不僅更便于乘客調(diào)節(jié)座椅的前后位置，貼合度問(wèn)題也解決了。

　　第二排獨(dú)立座椅周圍的人性化設(shè)計(jì)也不少，就比如右側(cè)座椅內(nèi)側(cè)隱藏的兩個(gè)USB接口和一個(gè)儲(chǔ)物槽，儲(chǔ)物槽的容積剛好可以放下兩個(gè)手機(jī)或一個(gè)小點(diǎn)的平板電腦，不僅便于乘客將移動(dòng)設(shè)備放在這里充電，即使一直捧著手機(jī)也不用擔(dān)心沒(méi)電，算是相當(dāng)花心思的設(shè)計(jì)。此外左側(cè)座椅內(nèi)側(cè)還隱藏著兩個(gè)杯架，不用的時(shí)候杯架可以塞回座椅內(nèi)，讓出后排乘客的進(jìn)出通道。老款GL8的杯架位于前排中央扶手箱后方，后排乘客拿取飲料時(shí)需向前彎腰才能拿到，不如現(xiàn)在這個(gè)位置順手。

● 第三排座椅可4/6放倒，高配車型增加扶手。

　　第三排座椅的變化也是非常明顯的。首先新車的第三排座椅采用了4/6比例的放倒形式，靈活性表現(xiàn)依舊更高。還記得此前有用戶提到老款車型的第三排全系都沒(méi)有中央扶手，當(dāng)后排只乘坐兩位乘客時(shí)總覺(jué)得少了一處擱手的地方，好在全新GL8將這一配置考慮進(jìn)去了，只是該中央扶手只有28T旗艦型以及頂配的Avenir才有。

　　當(dāng)乘客置身于新車的第三排時(shí)，乘坐的憋悶感得到了一定的緩解，這主要得益于從前向后不斷抬高的地板使得后排座椅高于前排，更大的側(cè)窗面積還帶來(lái)了良好的視野，加上座艙的橫向?qū)挾嚷杂性黾�，不適感自然得到了一定的緩解。全新GL8不僅在座椅方面相比老車有了很大的提升，在動(dòng)力以及駕乘品質(zhì)上也有著明顯的差異，感興趣的朋友您還可以點(diǎn)擊進(jìn)入《自我突破 別克新GL8 2.0T對(duì)比老GL8 3.0》了解新老兩車的測(cè)試成績(jī)和駕乘表現(xiàn)究竟如何。

● 編輯總結(jié)：

　　談及全新GL8與老款車型的變化，可以說(shuō)此次改進(jìn)確實(shí)是天翻地覆的。首先座椅的支撐表現(xiàn)提升特別明顯，對(duì)于那些長(zhǎng)途乘車旅行的乘客來(lái)說(shuō)終于不用總是被腰酸背痛困擾了。此外人性化設(shè)計(jì)和配置上也有了很明顯的提升，整合進(jìn)第二排獨(dú)立座椅內(nèi)的安全帶、隱藏在座椅一側(cè)的USB接口等設(shè)施提升了便利性，表現(xiàn)值得肯定�？上�受制于時(shí)間限制的影響，我們此次體驗(yàn)的時(shí)間并不長(zhǎng)，未能實(shí)際體驗(yàn)新車座椅在長(zhǎng)時(shí)間乘坐時(shí)能否有效發(fā)揮其在減緩肌肉疲勞感上的作用，我們會(huì)在之后的全新GL8長(zhǎng)測(cè)中作更深入的體驗(yàn)。

　　作為全系的頂配車型，Avenir在內(nèi)飾豪華感的營(yíng)造上也展現(xiàn)出了別克在營(yíng)造豪華感上經(jīng)驗(yàn)豐富的一面，椅面以及門內(nèi)飾板上的菱格式樣圖案、Alcantara材料頂篷以及長(zhǎng)絨腳墊都讓座艙的豪華感提升到了一個(gè)新的臺(tái)階，加上之前介紹的這些新設(shè)計(jì)以及官方承諾的專屬售后服務(wù)，更讓這款車具有躋身高端商務(wù)MPV的能力。作為目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)賣得最好的MPV車型之一，我們有理由相信未來(lái)GL8一定還會(huì)在商務(wù)車或亦家亦商MPV行列中保持其領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。（文/圖 汽車之家 朱力神）