● LED近光燈模組內(nèi)部結(jié)構(gòu)

　　LED近光燈模組與遠(yuǎn)光燈模組一樣，具備了2個相同的LED發(fā)光單元，這兩個LED發(fā)光單元發(fā)出的光線會被前方透鏡聚焦，從而在車輛前方形成相應(yīng)的光型。整個模塊的供電電壓為30V，功率為30.9W。

● LED轉(zhuǎn)向燈模組內(nèi)部結(jié)構(gòu)

　　LED轉(zhuǎn)向燈模組采用了6個LED發(fā)光元件，這些LED發(fā)光元件會發(fā)出橘黃色的燈光。每一個LED發(fā)光元件發(fā)出的燈光首先會經(jīng)過其前方透鏡的聚焦，然后再經(jīng)過透鏡前方的特殊鏡片對光線進(jìn)行打散，從而實現(xiàn)亮度高、照射角度大的轉(zhuǎn)向燈燈光。

　　之所以近年來LED技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車大燈上，除了因為LED發(fā)光元件具有亮度高、響應(yīng)快、能耗低的特點外，主要還是因為LED發(fā)光元件的發(fā)熱和耐久性問題隨著技術(shù)的發(fā)展已得到較好的解決，能滿足汽車大燈對耐久性方面的較高要求。

　　一些概念車上采用的OLED大燈和激光大燈，雖然顯示效果和照明亮度/精度相比LED大燈都有一定優(yōu)勢，但在熱穩(wěn)定性和耐久性上暫時還沒達(dá)到應(yīng)用到量產(chǎn)車上的標(biāo)準(zhǔn)，真正大規(guī)模應(yīng)用尚需時日。

● 檢測LED發(fā)光元件損壞的檢測模塊

　　LED發(fā)光元件損壞或者亮度變低都屬于故障，在大燈內(nèi)部有這樣一塊小的電路板，它能夠監(jiān)控LED模塊的工作情況，如各個LED發(fā)光元件的工作電壓和電流，當(dāng)參數(shù)超過閾值時就會在車內(nèi)儀表盤上顯示燈光系統(tǒng)故障提示，并關(guān)閉相應(yīng)的模塊。

　　之所以在故障時關(guān)閉相應(yīng)的模塊（如遠(yuǎn)光燈模塊上的某個LED損壞，亮度變暗或不亮了，整個遠(yuǎn)光燈模塊會被關(guān)閉），主要是考慮到安全原因。燈光變暗未必能引起駕駛員的注意，而完全關(guān)閉相應(yīng)模塊并通過故障燈提示能夠提醒駕駛員盡快對大燈進(jìn)行維修。

● 能讓光線轉(zhuǎn)彎的光導(dǎo)管

　　相比低配大燈，高配大燈除了換用LED光源外，還增加了光導(dǎo)作為示寬燈，增強(qiáng)車輛的識別度。光導(dǎo)也叫做導(dǎo)光管，它能夠讓LED發(fā)光元件發(fā)出的光線能夠沿著其造型走向傳遞。光線為什么能夠拐彎呢？

● LED大燈實用的輔助功能

　　LED大燈相比鹵素大燈還增加了一項輔助功能，官方稱之為“SmartBeam智能遠(yuǎn)近光輔助系統(tǒng)”。在夜間，系統(tǒng)能夠判斷前方來車自動切換遠(yuǎn)近光。由于國內(nèi)很多高速公路上都沒有路燈，所以駕駛員晚上在高速公路上行駛一般會開啟遠(yuǎn)光燈，有了自動遠(yuǎn)近光切換功能就能避免會車時遠(yuǎn)光燈晃到對向來車上駕駛員的眼睛。

　　在C6車內(nèi)后視鏡背面有一個單目攝像頭，該攝像頭除了是實現(xiàn)ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)（如自適應(yīng)巡航、前方碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警等）的關(guān)鍵部件外，還能夠識別對向來車，從而為自動遠(yuǎn)近光切換功能提供相應(yīng)的信號。